民航資源網2013年12月25日消息：12月27日，廈航對所有飛機的客艙座位號實現統一升級改造，旅客在乘坐廈航飛機時，將會在登機牌上發現「42J、55K、60L」這些全新的座位號。
升級改造後的座位標識規則為：P艙（尊享頭等艙）標識1-10排；F艙（頭等艙）/J艙（公務艙）標識11-30排；31-40排為可能執行的W艙（豪華經濟艙）預留；Y艙（經濟艙）標識自41排起；座位每排的標識為左側ABC、右側JKL、中間DEFGH，可確保靠窗為A/L，過道為C/D/H/J，由於英文I與數字1極為相像，為防止給旅客帶來困擾，不採用I標識。
在此之前，廈航飛機的座位排數為數字1.2.3……順序排列，每排座位標號按英文順序A.B.C……從左至右排列，若機型發生變更，離港系統將儘量保持旅客原座位號碼不變，以此儘量減少旅客變更座位。由於不同機型之間座位艙位、排數定義未進行統一規劃，導致產生大量旅客座位的不匹配。
以廈航737-800飛機改757尊享頭等艙飛機為例，原737-800飛機的第3排為經濟艙第一排。機型變更後，第3排座位變更為頭等艙座位，經濟艙第1排變更為標號為6的排數。若原機型6排之後坐滿旅客，將會導致原來3-5排的旅客無法繼續坐在經濟艙前排。在2014年引進雙通道寬體客機波音787後，此現象將更為嚴重，旅客喜好的前排、靠窗或過道座位將難以保障。
更為重要的是，若人工介入調整旅客的座位，旅客登機牌需進行更換並須逐一告知，此項操作耗費時間長且風險大，將對航班正常運行與保障產生影響。
廈航完成此次升級改造後，實現了所有機型座位號的統一編排，不同艙位的座位號固定在不同範圍，且實現了靠窗、過道座位號的一致，從而有效避免了機型更換帶來的旅客座位不匹配。
統一多機型艙位、座位分布和標識，還將大大方便國內外旅客按統一編排的座位號選擇座位，減少中轉時間，實現快捷中轉，這是廈航與國際航空市場接軌的重要舉措。
圖：升級改造後的廈航波音737-800座位號示意圖
圖：升級改造後的廈航波音757座位號示意圖
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（供稿：廈門航空有限公司黨群工作部， ）