拉薩2018年3月19日電 /美通社/ -- 新經濟正在成為邊疆民族地區彎道超車的機會。繼貴州實現大數據崛起後，西藏也在與人工智慧、大數據技術親密接觸。3月16日，西藏佳斯特信息技術有限公司宣布天使輪融資一億元，此次融資由拉薩交通產業集團領投，成都華邁和北京座頭鯨跟投，同時公司還獲得了銀行10億的授信。
西藏佳斯特致力於通過人工智慧、大數據技術優化西藏交通旅行資源，並賦能其他相關產業，以促進整個西藏的商業生態文明建設與經濟發展。
「讓西藏旅行更美好是我們的願景」，西藏佳斯特聯合創始人兼CEO吳沅虎表示，公司管理團隊均來自騰訊、阿里巴巴、滴滴、今日頭條等網際網路巨頭。春節後，公司人力資源總監去北上廣深一線城市挖人，吳沅虎的要求是越多越好。
「網際網路創業慣用的期權激勵制度，國資委批覆認可了，我們就是奔著西藏特有的上市綠色通道去的。」在吳沅虎看來，資金、資源、機制與人才都有了，「讓西藏旅行更美好」這事一定能成。
國資推動 西藏旅行站上網際網路+快車道
西藏獨特的旅遊資源在全球負有盛名，旅遊業是西藏的支柱性產業，每年有2500萬人次入藏旅遊，不僅數量眾多，而且消費能力很強。但受地理環境影響，以及交通諸多不便，提高了西藏旅遊的門檻，讓不少遊客望而卻步，以致增長緩慢。
中央第六次西藏工作座談會提出 「把西藏建設成為重要的世界旅遊目的地」的重大戰略定位，指出要「做大、做強、做精特色旅遊業」，為西藏旅遊業的發展明確了目標、指明了路徑。西藏旅遊將迎來歷史性的戰略機遇。
在這個任務中，拉薩交通產業集團扮演了重要角色，其始於1962年成立的拉薩市公共汽車公司，1999年成立公共運輸總公司，2014年年初組建為公交集團，2016年5月正式更名為交通產業集團。
通過對西藏自治區的19家旅遊客運公司進行併購，拉薩交通產業集團擁有了2913輛旅遊客運車輛，佔到整個西藏自治區89%的市場份額。
拉薩交通產業集團還擁有市場中98%的座位資源，西藏自治區旅遊客運控制指標是50000個座位，全部在拉薩交通產業集團。此外，整個西藏自治區75%以上的交通客運資源市場也都在拉薩交通產業集團。
2016年底，拉薩交通產業集團董事長曹志明找到吳沅虎，希望成立一家網際網路公司，以網際網路的手段讓西藏的交通旅遊更加便利，打通旅遊、消費、金融全產業鏈，通過大數據，讓西藏傳統行業駛入「新零售」賽道，促進西藏商業生態文明建設和經濟發展。
這是可以預見的，旅行的便利會更加吸引大量高消費人群湧入西藏，天然飲用水、藏醫藏藥、高原特色農產品等西藏特有的健康產業也會因此受益，過去這些產業都要經歷遠途運輸才能產生效益，如能普及就近消費，實現迅猛增長指日可待。
曹志明對集團發展長遠的戰略眼光及情懷深深地打動了吳沅虎。對於建設美麗西藏，打造世界第三極旅遊品牌的目標，兩人一拍即合。
融資一億 打造滴滴與攜程的西藏集合版
公開信息顯示，2017年12月13日，西藏開通了4G網絡，達到了一線城市的上網條件，有利於移動網際網路應用整合優化交通資源。
事實證明，網約車比傳統車輛調度更有效率，拉薩交通產業集團的旅遊客運車輛如果能像滴滴一樣，通過一個手機APP就能隨叫隨到，無疑是極大方便了遊客的交通。西藏佳斯特最新上線的業務「犛牛出行」正是為了填補這個缺口。
「比如一個旅行團7個人在林芝附近的一個景點，需要回到拉薩，用『犛牛出行』一搜，發現附近一個旅遊大巴剛好還有7個空座到拉薩，那麼雙方就可以約談交易。是不是比過去方便了很多？」吳沅虎表示，「犛牛出行」具備很多滴滴沒有的優勢，就是西藏特色的計程車拼車、目的地出遊、長途班運的訂座、OTA產品提供等，一個「犛牛出行」就能夠解決在西藏所有的出行問題，而這些車輛等產品的提供幾乎都掌握在拉薩交通產業集團手上，通過「犛牛出行」大數據分析和調度，那麼一定能夠達到集團資源的最優效率使用和給遊客提供較佳的用戶體驗。
「犛牛出行」致力於讓本地市民及遊客都能享受到更為安全、便捷、舒適的出行體驗，有五大業務模塊，一是機場火車站包車、小巴接送；二是網約快車/計程車；三是景區直通車目的地直達，線上叫車併購買門票；四是在線旅遊OTA；五是公交車的線上支付。
這五大業務有賴於人工智慧與大數據技術，「我們獲得遊客大量的旅行偏好數據，可以通過人工智慧向他們自動匹配較佳旅遊路線，以及沿途住宿消費等各種服務。」
「下一步，我們還要把西藏的旅遊資源也整合進來」，吳沅虎表示，「犛牛出行」的業務平臺是開放的，並不局限於拉薩交通產業集團的資源，只要通過審核，社會車輛及旅行社都可入駐。「犛牛出行」希望可以通過做好平臺管理，讓西藏旅行實現標準化透明化，達到一線城市的現代商業文明程度，降低西藏旅遊的難度，因為資源的集中和管理需求的特殊性，西藏可能具備甚至超過浙江杭州、海南三亞等地的旅遊用戶感知。
這差不多是滴滴與攜程的集合，還擁有兩者沒有的交通旅行資源，以及國企公信力背書的安全保障，這在西藏尤其重要。如此一來，不僅吸引專業的驢友入藏，還將拉動大量普通遊客湧入藏區，從而讓西藏旅行更美好。
對於這個夢想的實現，拉薩交通產業集團不僅提供資源，還拿出資金作為領投方聯合幾家公司投資佳斯特一億元作為天使輪，並推動幾家銀行給予項目10個億的授信背書。
「這些資金，第一個是用於人力資源的建設，第二個是技術平臺的研發，第三個是運營推廣以及旅遊資源的整合。在資源整合上面我們就計劃在未來三年內持續投入30億元，同時也通過3年的時間實現50億的收入目標。」吳沅虎躊躇滿志，準備大幹一場。
期權激勵 國家隊引入網際網路管理機制
讓吳沅虎志在必得的原因，除了西藏旅遊本身的品牌號召力以及背後國資的龐大資源支持外，還在於完全以網際網路企業的方式運作，避免了之前國資網際網路項目往往受限於體制而不能做大的尷尬。
吳沅虎本身就是一名網際網路通信行業的老兵。早在2004年，吳沅虎就創辦了成都華邁通信，專注於民用安防行業的遠程視頻實時監控領域，在2009年推出了業內第一個視頻的P2P實時傳輸平臺，一條100M的帶寬就可以管理50萬前端攝像頭，擁有包括第一個實現在手機上進行視頻流媒體傳播等推動行業進步的關鍵技術13項。直到8年後，360公司才大舉進入這個領域。
「佳斯特採用網際網路期權激勵機制留住人才，已經獲得了國資委批覆。」吳沅虎表示，公司管理團隊全部來自網際網路巨頭，如技術研發來自騰訊，人力資源來自阿里巴巴，運營推廣來自滴滴，品牌傳播來自今日頭條，各大網際網路企業的高管欣然而至，組建了一個用完美來概括的團隊。而這還遠遠不夠。
3月份吳沅虎交待人力資源總監就一個任務，遠赴北上廣深等一線城市，前往網際網路巨頭的總部挖人。
吳沅虎認為，聞名世界的世界第三極旅遊資源、絕對優勢的出行領域市場佔有率，擁有如此資源，其實資深網際網路人都不難看出，這是一個難得的風口事業，對於他們來說，吸引力是空前的。「我們為員工提供了業內極具競爭力的薪酬福利及企業共享機制。」
佳斯特取自英語「JUST」的諧音，意為「一切都是較好的安排」。吳沅虎認為，西藏佳斯特不局限於一個獨角獸企業的規模，也不僅僅衝著上市的目標。而是真的在歷史的機遇面前，通過新技術和新思想，推動西藏商業文明的進步，讓西藏的旅行更美好。
在他看來，政策上西藏有上市綠色通道，只需要專業的人才將項目做好。而以新經濟的方式拉動西藏傳統產業轉型升級，對於在一線城市紅海市場拼殺的網際網路精英，有如一個藍海金礦，等待抄底開發。
「相信即便在北上廣深，也鮮有網際網路人能獲得這樣的機遇。」吳沅虎說。
網際網路下半場 低頭創業還需抬頭讀懂政策
現在，新經濟領域很多人表示所在公司「願意回歸A股」，其中不乏百度、網易、搜狗等網際網路巨頭的掌門人。
這意味著，以海外風險資本線上流量為主的網際網路上半場漸行漸遠，國資唱主角服務於線下實體經濟的網際網路下半場已經閃亮登場。
有業界人士認為，通過新經濟推動傳統產業轉型升級，很可能採取近似韓國模式，用國有企業或三星那樣的準國有企業來完成，靠舉國體制，靠行政的強力推進，即便是網際網路高科技領域也不例外。貴州近來常作為標杆，其大數據產業，被看作政府一力推進的結果。西藏自治區主席齊扎拉也對西藏的網際網路經濟發展也作出了戰略布局和具體安排。
這必然加強對新經濟創業的把控，使其轉向服務於實體產業的方向，淡化虛擬經濟的色彩，近來趣店現金貸、直播答題、區塊鏈等網際網路創業與政策出現摩擦，創業項目野蠻生長的機會越來越少。
這意味著從線上深入線下的網際網路下半場，無論是基於政策方向，還是資金資源優勢，網際網路創業都需要與國資抱團才能迅速做強做大。過去海外風險資本從幾十萬的種子投資到幾百萬的天使輪投資再到幾個億的VC輪投資，一步步催生創業項目從小到大的漸進式發展，正在被國資一開始就是億級的投資取代，西藏佳斯特就是一個典型案例。
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圖片 - https://photos.prnasia.com/prnh/20180316/2082009-1