導讀：1月13日，義大利燃氣輪機製造商安薩爾多公司總裁朱塞佩-贊皮尼（Giuseppe Zampini）在談論該公司的未來時表示，安薩爾多正在從能源行業的追隨者變成領導者，同時，他認為安薩爾多公司未來發展的三條路線：數位化，氫，中國。
義大利的安薩爾多（Ansaldo Energia）公司是全球最重要的燃氣輪機生產廠商之一（年營收12億美元），它的競爭對手是美國GE、日本三菱、德國西門子等全球工業巨頭。目前中國的上海電氣公司有這家熱那亞工業公司40%股份。
贊皮尼表示：「以前我們是追隨者，現在我們正在成為司機。數位化是我們可以利用數據，並將錯誤成本從營業額的10%減少到2%；源自可再生能源的氫氣，如果用於燃氣發電廠的燃燒，則會使發電變得清潔；中國則是一個潛力巨大的市場，目前公司已經有10%的營業額來自該地區。」
贊皮尼出生於1946年，20多年來一直是安薩爾多公司的關鍵人物。去年10月，出於世代相傳的原因，他將總經理的職位轉移給朱塞佩·馬裡諾（Giuseppe Marino）（已在公司任職，此前曾在日立峰會上任職），他則繼續擔任總裁併保留重要權力。
聖誕節前不久，馬裡諾宣布他正在制定一項新的工業計劃，旨在改善盈利能力和現金流，這要歸功於更有利的市場環境和新型H級重型燃機的市場營銷。安薩爾多的H級重型燃機產品來自法國阿爾斯通，於2015年完成收購。
目前安薩爾多公司的積壓訂單比2018年增長了30%，達到了60億歐元，在中國，德國和義大利的新訂單正在不斷增加，預計今年的財報要比2018年高很多，今年預計營收11.7億，而2017年為1.4。但官方新聞稿也表示，不會像預期那樣明亮，預計真正的高光時刻還要等到2020財年。
但必須強調的是，2019財年低於預期主要取決於土耳其電廠的2.3億美元的損失。自2011年以來，安薩爾多公司投資了1.2億美元收購了Yeni Elektrik公司的40%股份，該公司在伊斯坦堡的Gebze工業區有一個825MW的發電廠。但是在2018年裡拉貶值之後，當地經濟顯著惡化，同時天然氣和電力成本大幅上漲，而消費卻暴跌。這也使得今年的最終的資產負債表非常糟糕，但是馬裡諾強調，這是企業發展良性道路上的意外，而且今年的訂單進展非常順利。
安薩爾多與中國上海電氣的戰略合作夥伴關係具有戰略意義，事實證明，五年以來，安薩爾多公司從中國已獲得近40臺燃氣輪機的訂單，產值約10億歐元，而且中國是燃氣輪機的未來最重要的市場之一。
目前安薩爾多已經在上海建立了兩家合資企業，分別是安薩爾多燃氣輪機科技有限公司（安薩爾與上海電氣分別為60%和40%股權）和上海電氣燃氣輪機公司（安薩爾與上海電氣分別為40%和60%股權），其目標是為一個在不久的將來成為全球最大能源消費國的國家生產燃氣輪機。中國已經表示，他們希望到2035年將天然氣消耗量從現在的6%增加到17%，這相當於增加60萬兆瓦，是整個義大利裝機容量的5倍。贊皮尼認為，中國人是偉大的計劃者：這一估計是可信的。
而2015年以來進行的數位化過程，讓安薩爾多公司經歷了深刻的內部變革。贊皮尼表示，其實安薩爾多早在2005-2006年就開始了數位化，當時公司恢復了良好的業績，開始在一些特殊領域進行了投資，例如數控工具機和一些維修維護領域。2008年，安薩爾多和比薩聖安娜大學一起開發了軟體，以詢問客戶他們的需求；2019年，安薩爾多公司開始在5~6個國際合同中進行代碼開源。到2015年，安薩爾多公司已經有140人參與到數位化研究，並且開展了活動，直到能夠標準化工業4.0的所有步驟，目前安薩爾多公司已經將這種能力轉移到了某些生產過程的合理修改中。
對於數位化在工業上的好處，贊皮尼表示，首先考慮降低生產過程中的成本。安薩爾多公司目前分為三塊：工廠、售後服務和工程建設。通過數位化在這三塊內容上的應用，安薩爾多每年可以節約2~3%的年營業額，因此節省費用在2000~3000萬歐元。舉例來說，直到2008年，安薩爾多在電廠工程建設中都遇到了接口問題，這意味著在設計和建造之間可能存在對接方面的差異，這種差異增加了電廠工程大約8~10%的成本。如今，通過從電廠收集數據並通過算法進行處理（簡而言之是流程優化），錯誤成本已降低了2~3%。
贊皮尼表示：「20年前，我們的接口確認是由一個收集信息的人完成，如果發現缺陷，他必須寫一份報告發送給現場經理，而後者又必須負責將其再次寄回設計中心以進行存檔。這個繁瑣的過程通常會很容易造成新的信息丟失，又重複下一個錯誤匯報流程。如今，軟體會自動報告問題，如果發現設計缺陷，這些信息會自動存檔，並進入解決流程。」
同時，數位化給安薩爾多帶來供應鏈的升級，這是一個精確的戰略選擇。沒有供應商的更新換代就沒有產品的進步。20年前，安薩爾多的資料庫中擁有16,000個供應商，但是許多供應商在今天其實已經破產倒閉。如今，供應鏈的資料庫中只有1300個供應商，但實際主要的供應商只有200~300個。依靠這些供應商，安薩爾多公司可以根據自身設計的發展路線，從而從購買材料到生產線進行適當的投資，不僅提升了產品質量，也增加了供應商的忠誠度。
安薩爾多的燃氣輪機產品一般有大約14個月的生產周期，即2年。因此，更換供應商對燃氣輪機製造商來說從來就不是一件好事。安薩爾多公司專門建設了一個AENet4.0供應商選擇系統，可以自動確定和跟蹤前100個要連續參與整個製造過程的供應商，以便安薩爾多公司集中注意力到小部分群體上。而產品的利潤很大程度上由燃氣輪機整個供應鏈上的運營效率來決定的，因此必須推動所有的供應鏈參與者進行技術更新。
贊皮尼特別強調，安薩爾多正在從燃氣輪機行業的追隨者變成驅動者，目前安薩爾多是全球唯一一家在燃氣輪機領域擁有自己的技術和第三方技術的公司，不但擁有西門子燃氣輪機技術的無限許可證，並且在2016年收購了法國阿爾斯通的大部分燃氣輪機資產。
贊皮尼還透露目前安薩爾多在研發投入上大約為每年7%，但在2003年至2004年幾年裡，當時才2~2.5%。但在收購阿爾斯通的燃氣輪機技術之後，隨著營收的不斷增加，安薩爾多在研發投入上也保持了與國際平均水平一致。
安薩爾多對未來燃氣輪機的預測：1）非常高效：效率將從40%提升到80%；2）更加清潔：燃料開始變為氫燃料，氫是一種可再生能源，目前安薩爾多正在研發燃氫燃燒室，預計在幾年內實現90%含量的氫燃料燃燒。