困在滴滴駕駛座裡的中場人生

2021-02-14 逆旅札記

 

一行代碼給我匹配了一個素昧平生的陌生人,陪我走上一段或長或短的路,開心地聊上那麼幾分鐘的天。臨走時分,有人笑著說下次再會,有人熱情地掏出手機說加個微信,但更多的只是默默地說一句:「下車請當心,請給我點個五星好評。」

 


杭州火車東站這個華東地區首屈一指的交通樞紐,卻對網約車十分不友好。每輛車只能停留三分鐘,超時會被罰款。一些網約車司機對接到火車東站出發的單會不自覺的心跳加速。這不,我那天就遇到了一個,前期溝通都說得明明白白,結果接頭的時候愣是互相找不到。司機沒好氣地在電話那頭責備著:「你就是存心要讓我罰款是不是?」不能取消訂單的他氣憤的語氣裡透著絲絲幽怨。我拖著行李來回跑了兩趟,實在找不到他,只能和他說聲對不起,取消了他的訂單。


 

王哥是我那天後來打到的一輛滴滴的司機,敦實健壯的身板擠在網約車小小的駕駛座上,他的車裡散著一股淡淡的煙味。「你也不用太放在心上,」王哥輕輕打著方向盤,「有些司機在火車東站就是總接不到客人。就像小學生考試一樣,他緊張。」車子不緊不慢地跑在高架路上,路邊的燈光在汽車的後視鏡上徐徐退去。邊走邊聊,王哥才慢慢吐露了他作為紡織貿易老闆的主業。年輕時的王哥練過拳,打過架,「也是吃過見過的人」。這幾年來生意越發地不好做,紡織貿易這一行做一個渠道商利潤很薄,資金鍊又長,賒帳經營帳期長,三角債比較嚴重,一不小心你的客戶跑路,連帶著你也要喝西北風。王哥這回也是碰到了客戶破產,百把萬砸裡頭了。「我每天起床了不敢躺床上,怕一躺躺一天。我一起床就去健身房健身,這樣一天都會比較精神。」王哥留一個小妹在公司守門,自己就開輛車出來跑滴滴。「生意嘛一般就打打電話給小妹發樣品就行了。我在公司坐著也不掙錢呀,朋友來了還得前前後後照顧著,都是花銷啊。我出來跑滴滴,也就不喝酒不抽菸,有人找我我就說在外面出差看貨。一來一去,總能省些花銷。」王哥平靜地和我說著,像是在講述別人的故事,「年輕時候誰不喜歡玩呀,那些酒場歡場的門道我可比誰都清楚。現在生意越來越難做,我大概是在還我年輕時候欠下的債。」車子輕快地載著我們在文一隧道裡面穿梭,很快就到了我的住處。後來加了王哥的微信,朋友圈背景圖是他可愛的兒子。

 


一次周末我去浙圖還書,搭上了軍哥的車子。車子是一輛別克,這引起了我的興趣。軍哥是河南人,剃著精神的寸頭,說起話來也是結結實實的,像子彈打在土裡,卻能感覺出一絲絲的冷漠。說是大哥,年紀比我父親還大,不過光看外表,還以為不過四十多。「年輕的時候走南闖北,開過各種各樣的車子。開來開去,還是這個車子牢靠。」軍哥以前當過兵,退伍之後做過很多買賣,販過棉花,倒騰過鋼料,最近和朋友合夥做火箭的隔熱材料準備出口到美國,結果碰到了貿易戰和疫情,加工好的貨物發不出去,只能找了另一位朋友的倉庫存起來,幸好不用付倉儲費。「改天請你這個物理博士小兄弟去看看。」軍哥說著把車子轉了個彎,「我其他人誰都不信,我就信我這位戰友。」很多人都有這種近乎偏執的信念。軍哥曾經出差深圳被困在酒店身無分文,最後是他這位朋友給他電匯的錢救急。「那時候我手機也丟了,只能賒帳一臺手機,那售貨員小夥子陪著我去對面營業廳辦卡,因為我願意多付他錢。」在軍哥的人生中,多的是這種峰迴路轉的大場面,「一次生意失敗被逼急了,我從四樓跳了下來,卻沒死,之後就不想死了,一切都看得很淡。」軍哥說到這裡,話語明顯地變冷了,「後來離了婚,我自己就住在杭州。這邊我有兩套房子,有人給我介紹對象,我卻看淡了。有空我就開開滴滴,出去旅遊,看看我小孩。」他給我看他粉碎性骨折的腳掌,已經變了形,又給我看他兒子的攝影公司拍的照片。開滴滴之於軍哥,更多的是排遣心中的那份孤寂。


 

「小夥子,你快一點,我等在樓下,這邊不好停車。」那是一個下雨天,我提前約了一輛滴滴,沒想下班晚了一點,接到了梅姐的電話催促。梅姐是一個公司職員,單位早點下班她就出來跑滴滴補貼家用。「沒辦法呀,家裡有一些債務,總得想辦法補掉。」梅姐畫了淡淡的眼影,看得出來年輕時候是個標誌的人兒,「滴滴不好開,每天都有任務,一定要跑夠一些遠程的單子才能拿一點點補貼。有時候跑過小半個杭州城去接人,結果快到了乘客卻取消了。」梅姐還告訴我,滴滴對女司機也會有一些優惠條件,跑單的錢會比男司機高一些,「但也沒多少區別,總是賺辛苦錢。在系統眼裡,司機就只是一個開車的工具,它不會關心你今天身體舒不舒服,日子過得開不開心。」梅姐的語氣裡有著深深的疲憊,「不過今年環境這麼差,只要挺下去,就會過去的。發生什麼事都沒關係,只要人活著,就有出路。」說這句話的時候,梅姐並沒有看我,她的眼睛盯著前方,手握著方向盤,一個字一個字說得很清楚,像是在給自己打氣。這時車窗上的雨刮器划過,撫走了擋風玻璃上的雨水,留下一條水痕。


 

回國工作後坐了小半年的滴滴上下班,一路走一路聊,遇到了形形色色的滴滴司機們。他們中的大多數,是人生走進中場的普通人,各自為了生計被困在一方小小的駕駛座上,任一行行代碼差遣著去往城市的各個角落。很多滴滴司機的車上都放著幾個「四勿小和尚」,是滴滴搞活動拿積分換的。儒家的「非禮勿視,非禮勿聽,非禮勿言,非禮勿動」在普通人眼裡,就只是不看、不聽、不說 、不動。在生活的汪洋裡,每一輛滴滴就像一葉扁舟,渡著一位位漂泊的旅人,而那艄公自己,卻不知道要駛向何方。

 

「師傅路上小心!」我走下車,輕輕地關上了車門。


(本文純屬虛構,如有雷同,純屬巧合;照片均為作者攝影作品。)


關於作者:牛津凝聚態物理博士畢業,關注PE/VC,興趣愛好有點廣泛。點擊原文了解一個更有趣的我。歡迎關注我的公眾號:逆旅札記。


相關焦點

  • 滴滴自動駕駛開始接單,我們替你去上海體驗了
    錢江晚報·小時新聞記者 陳婕 俞任飛自動駕駛,向來不缺少話題,而最近引爆這個技術關注點的,是滴滴。6月27日,上海智能網聯汽車規模化載人示範應用啟動,這一天,滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務,用戶可通過滴滴APP線上報名,審核通過後,將能在上海自動駕駛測試路段,免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。滴滴,自動駕駛開始接單啦!
  • 為什麼說滴滴自動駕駛能成為中國的Waymo
    滴滴的做法是,通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式,彌補自動駕駛車輛僅能在特定區域使用的局限性。 更大的願景是,到2030年,滴滴出行計劃通過其網約車平臺運營100多萬輛自動駕駛汽車,到那時,自動駕駛將切切實實成為人們日常出行的補充,而非僅僅停留在體驗階段。 這樣的願景足以看出滴滴的野心,也足以看出滴滴對其技術實力的自信。
  • 滴滴Uber戰火再起:Charlie Miller和滴滴-Udacity全球無人駕駛大挑戰
    36氪日前獲悉,Uber自動駕駛明星工程師Charlie Miller在其個人Twitter宣布,其已從Uber自動駕駛部門離職,加盟滴滴矽谷實驗室。與此同時,滴滴和Udacity聯合宣布,發起全球無人駕駛大挑戰,邀請全球算法高手來挑戰智能出行安全領域的重要難題。 2017年,進擊的滴滴終於明確了此前搖擺不定的自動駕駛戰略。
  • 獨家|滴滴自動駕駛首席工程師離職,或已轉投Cruise
    2019年8月5日,滴滴自動駕駛團隊獨立為子公司,由滴滴CTO張博出任自動駕駛公司CEO。同年8月底召開的上海世界人工智慧大會上,賈兆寅還以滴滴自動駕駛公司首席工程師的身份,與張博一道接受了車東西等媒體的採訪,可見其當時仍然是滴滴自動駕駛技術負責人的角色。
  • 滴滴自動駕駛網約車落地上海,而這些中國公司早已拿到美國自動駕駛...
    6月27日,國內出行領域巨頭『滴滴』表示開始在上海固定區域接受公眾報名,體驗自動駕駛網約車服務。這是滴滴自2016年組建自動駕駛部門以來首次公開的進行自動駕駛網約車測試。為此,中央電視臺還在當天的央視新聞中特別就此事進行了幾個小時的直播報導。
  • 滴滴自動駕駛服務上線 程維:道阻且長,行則將至
    6月27日,上海智能網聯汽車規模化載人示範應用啟動,滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。用戶可通過滴滴APP線上報名,審核通過後,將能在上海自動駕駛測試路段,免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。(滴滴自動駕駛服務報名體驗入口)現階段,滴滴自動駕駛載人測試範圍僅限於在上海開放測試道路上,路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。用戶通過滴滴APP在開放道路範圍內選擇起終點,可免費體驗自動駕駛服務。
  • 滴滴成立美國研究院,發力大數據安全與智能駕駛
    雷鋒網消息,滴滴出行今日(3月9日)正式宣布在加利福尼亞矽谷成立滴滴美國研究院,以吸引全球優秀的科研人才,致力於交通產業相關創新技術的研究。研究院位於加利福尼亞山景城(Mountain View),將重點發展大數據安全和智能駕駛兩大核心領域。同時,美國研究院將配合滴滴大研究網絡,持續把研究成果轉化為生產力,積極助力國際化戰略,用創新科技的力量,為更多城市打造前瞻性的整體交通方案。滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維表示: 「全球交通和汽車產業正面臨深刻變革。
  • 滴滴柳青:無人駕駛技術能讓交通事故降低甚至消失
    據國內媒體報導,在第三屆全國青年企業家峰會上,滴滴出行總裁柳青在開幕式上發表了主旨演講。柳青表示,無人駕駛會成為交通領域的「青黴素」。
  • 滴滴與NVIDIA合作,開發L4級自動駕駛級和雲計算解決方案
    12月18日,滴滴與NVIDIA(英偉達)宣布達成合作,滴滴將使用NVIDIA GPU和其他技術開發自動駕駛和雲計算解決方案。據滴滴介紹,滴滴將在數據中心使用NVIDIAGPU訓練機器學習算法,並採用NVDIA DRIVE為其L4級自動駕駛汽車提供推理能力。
  • 滴滴自動駕駛接單,沒有司機,你敢不敢坐?
    眾所周知,在科幻片中,無人駕駛已經是常見環節了,並且很普通了。不過在現實中,無人駕駛還是真正高科技,目前雖然有很多的公司在研究,也有一些測試車上路,但一般的普通人想要體驗還是有點困難的,像特斯拉實現的自動駕駛,其實也不算是真正的自動駕駛。
  • 《華爾街日報》稱滴滴最快於下半年IPO,你猜估值多少?-虎嗅網
    作為「帶頭大哥」,Uber內外交困,還面臨一系列監管相關的障礙,估值滑落至400億美元~500億美元。如果滴滴以700億美元~800億美元的估值完成IPO,就會把Uber遠遠甩在身後。當然,滴滴出行的競爭者早已不止Uber一個。
  • 滴滴計劃到2030年在其平臺上運營超100萬輛自動駕駛計程車
    滴滴計劃到2030年在其平臺上運營超100萬輛自動駕駛計程車 來源:界面新聞 • 2020-06-24 08:33:10
  • 背靠大樹的T3出行會成為下一個滴滴嗎?
    在T3出行之前,嘗試B2C模式的曹操出行和首汽約車都已經轉向了滴滴出行的C2C模式。 但「行業黑馬」T3出行似乎並不這麼想,它於22日發布的4833戰略暗示它的發展將進入快車道。T3出行預計,將在明年完成全國48座城市網約車服務落地,同時還要搭建「網約車業務+巡網一體超級計程車+自動駕駛生態運營聯盟」的戰略板塊,並表示,要在明年年底實現日均300萬訂單目標。
  • 自動駕駛落地潮將至!長安明年推L3 滴滴無人出租搶灘上海
    長安明年推L3自動駕駛汽車 滴滴無人車將落地上海在大會的第二個主旨演講環節,長安汽車副總裁劉波、滴滴自動駕駛公司CTO韋峻青分別談到了自動駕駛技術對於整車廠以及科技公司的影響。韋峻青則介紹了滴滴在自動駕駛領域的進展,他表示,滴滴將自動駕駛部分拆分成獨立的公司就是為了與學界、業界的其他機構和公司進行更好的協同合作。滴滴的自動駕駛汽車的進展十分迅速,在此前上海舉辦的世界人工智慧大會上,滴滴拿到了上海地區的自動駕駛路測牌照。幾周前,滴滴又獲得了蘇州的自動駕駛路測牌照。
  • 「雙頭」無人駕駛校車在上海交大上路,八座小巴雙休日載客量達200...
    全車8座,都是乘客座位,沒有駕駛座、副駕駛座,也沒有方向盤、油門、剎車等。 「上車後,乘客們可以通過車載觸控螢幕或人工智慧語音交互系統,告訴無車人想去哪兒,大屏幕顯示了徐匯校區現有4站。」上海交大智能車實驗室負責人楊明教授表示,這款無人校巴目前處於試驗階段,行駛區域限定在校園內,「從5月2日試運行至今,運行情況良好,雙休日單車載客量達200人次。」
  • ...智能駕駛中場戰爭,傳統主機廠怎麼做媲美特斯拉的智能電動汽車?
    Waymo是做自動駕駛最好的,其他公司也有很強的團隊在做。為什麼特斯拉可以脫穎而出? 而且,我們看到其他幾家都消耗了巨大的資金,去做下一階段的自動駕駛。但特斯拉從2010年到2019年一季度只虧損了68億美元,燒錢比其他幾家少很多,它是怎麼做到的?
  • 從主駕駛到後排再到主駕駛——成功男人的三種不同人生階段
    人生在世我們每個人都要經歷不同的階段和扮演不同的角色,就像汽車一樣,作為人類出行的重要交通工具,必不可少的夥伴,在車上不同位置的變化,也體現了我們不同人生階段的轉變。比如男司機,從主駕駛到後排老闆座再重回主駕駛,是人生三個階段的過度,也是三種角色的轉變,這期間你用了多久?
  • 人生中場的獨白三則
    剛上班的時候,看著領導正朝南的獨立玻璃間辦公室,我便立下了那種普遍出現在年輕人頭腦裡的淺薄理想:在未來10到15年間,我也要成為這樣的領導。所以,在下來的職業生涯中,我把這個目標當作人生高峰來攀爬。現在,我爬到了。
  • ...滴滴將推自動駕駛打車服務;京東高管吐槽其他平臺價格虛高 |...
    (獵雲網)滴滴副總裁郄小虎:很快在上海推出自動駕駛叫車服務11月19日晚間消息,據國外媒體報導,滴滴出行副總裁、網約車部門CTO郄小虎今日表示,滴滴出行很快將在上海推出「自動駕駛叫車服務」。郄小虎在CNBC於廣州舉辦的」East Tech West「(東西方科技對話)會議上稱:「我們很快就會在上海推出一項自動駕駛計程車服務,用戶可以通過滴滴出行App呼叫自動駕駛汽車。」
  • 每經23點 | 滴滴自動駕駛計程車或明年初投放;iPhone 11系列預售超...
    每經23點 | 滴滴自動駕駛計程車或明年初投放;iPhone 11系列預售超預期 蘋果概念股創年內最大漲幅 每日經濟新聞