7月6日，鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋施工現場，兩輛輪渡載著混凝土罐車在重慶雲陽縣彭溪河上往返穿梭，混凝土運輸車滿載著高標號混凝土運往11號主墩澆築深水承臺。
經過施工單位中鐵十一局建設者連續30小時作業，於6日凌晨1點順利完成2250方混凝土澆築，為全線建成通車打下堅實基礎。
彭溪河多線特大橋位於重慶市雲陽縣黃石鎮境內，由中鐵十一局集團承建，橋長741.6米，共14跨，是一座四線變二線道岔梁+連續鋼構-拱組合大橋。
其中主跨長度為200米，主墩在長江一級支流彭溪河中，三峽庫區蓄水時水位為172米至173.3米，枯水期最低水位143.33米，墩位處施工水域標高位134.6米至174.46米，水位落差達30多米，為高樁承臺基礎。
施工中面臨水中墩基礎施工要保證持續通航、水位無規律大幅度漲落變化情況下棧橋、圍堰施工及深水樁基施工、斜面無覆蓋層裸巖衝樁等難題。
該橋是全線重難點控制性工程之一，為「國內第一深水樁基」橋，施工工藝複雜、技術難度大、安全風險高。
施工組織採用先樁基後圍堰的方式，設計承臺底部由18根大直徑樁基支撐，此次大體積承臺混凝土順利澆築完成，標誌著該橋深水基礎各方面難題均取得了突破。
據悉，鄭萬高鐵（重慶段）全長184公裡，是我國「八縱八橫」高鐵網絡的重要組成部分，橋隧比達98.1%，是我國第一條橋隧比超過90%的複雜險峻山區高速鐵路。
該鐵路建成通車後，將極大地縮短重慶及三峽庫區與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，東進西出，北上廣等發達城市都將納入重慶市民的一日生活圈。
上遊新聞特約記者 劉興敏 侯利 鄧豪 崔福剛 攝影報導