我們為什麼要開車？
太突然，問蒙了？
那換一個問題
我們為什麼要買車？
為了上網、為了OTA升級？
還是座椅加熱通風？
都不是
我們是希望可以更快捷、舒適地
從A點到B點
汽車的本質是出行，人們對於汽車出行的本質需求是好開、安全、舒適、機動性好，這幾點是汽車誕生至今，車企、工程師、消費者都在孜孜不倦追求的。好開、安全、舒適、機動性好，這幾點它們有個通俗易懂的名字，三大件；三大件泛指發動機、變速器、底盤，它們是人們買車時的首要關注點，也被統稱為性能。
眾所皆知三大件的重要性，但卻並非所有人都能看懂一款汽車在三大件上的實力，於是有了所謂的數據派、品牌派等等；其實想要客觀、全面地為人們呈現一款汽車在三大件上的性能並非易事，說深了聽不懂、說淺了又沒人聽。不過在今年8月下旬，上汽榮威用一次由淺及深的方式向人們很好地呈現了旗下榮威RX5 MAX在三大件上的性能。
往淺裡說，榮威RX5 MAX以不到2噸的自重拖動高達36噸的波音737隻需要五個步驟，打開榮威RX5 MAX的車門、上車、啟動、掛擋、踩油門。若要往深裡說，首先要知道在汽車拉飛機的歷史裡，曾有大眾途銳R50、豐田坦途 4X4、保時捷卡宴S等前輩；與這些前輩相較之下，榮威RX5 MAX是唯一的中國品牌SUV，並且除了名字長，榮威RX5 MAX在定位、定價、動力規格上都遠不如上述幾款前輩。
其實汽車拉飛機主要考驗的就是汽車三大件的實力，既考驗三大件各自的性能，也考驗三大件彼此間的默契；拋開大眾途銳R50這種動輒700多牛米扭矩的性能怪獸，就榮威RX5 MAX拉動波音737來看，2噸不到的榮威RX5 MAX要拉動超21倍自重的波音737，克服14000N滾動阻力靠的絕不僅是簡單的牽引力公式，而是足夠強悍的底盤、車身架構，以及性能出色的發動機，傳輸效率出色的變速器的共同作用，甚至於輪胎也是極其關鍵的一環。
榮威RX5 MAX參與拉飛機的車型是400TGI車型，頂配的榮威RX5 MAX 400TGI車型目前官方驚喜價為17.78萬元，搭載上汽「藍芯」2.0TGI渦輪增壓發動機；一提到渦輪增壓發動機，人們就會條件反射地想到將渦輪增壓技術帶入國民生活的大眾TSI+DSG。那麼在相鄰價位，大眾有哪些SUV可進行參考對比呢？定價22.18萬的途觀L 280TSI 全景舒適版與定價18.28萬的途嶽 280TSI 舒適版，一款中型SUV、一款緊湊型SUV，搭載的均為大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機。
大眾為定價臨近20萬的中型SUV與緊湊型SUV產品搭載了同一款1.4T發動機，不同規格的SUV搭載同樣動力總成的差別在百公裡加速上被凸顯出來；但相比榮威RX5 MAX搭載的上汽「藍芯」2.0TGI渦輪增壓發動機，從動力總成的各項數據上，我們可以看到榮威RX5 MAX搭載的2.0T發動機有著顯而易見的優勢。當然，數據更多是作為參考，就像如果不看百公裡加速的成績，你很難直觀了解到中型SUV與緊湊型SUV同樣搭載1.4T在性能上的區別；那麼榮威RX5 MAX搭載的2.0T+6DCT動力總成與「雙途」搭載的1.4T+7DCT動力總成，除排量外還有哪些不同呢？
上汽「藍芯」2.0TGI渦輪增壓發動機與大眾EA211 1.4T發動機均採用全鋁材質打造，具備進排氣氣門可變正時技術；不過在噴油方式上，大眾1.4T發動機採用的是常見的缸內直噴，而上汽「藍芯」2.0T發動機採用的是缸內中置直噴技術，後者的設計可以明顯減少油霧溼壁的現象，提高燃油經濟性與能效。為了應對渦輪增壓發動機渦輪遲滯的現象，上汽「藍芯」2.0T發動機採用更高效渦輪增壓器，實現經濟性與性能的完美平衡。此外，在智能熱管理系統的輔助下，實現發動機暖機、冷卻，以及不同工況、不同部件的智能溫度管理。
上汽「藍芯」2.0TGI渦輪增壓發動機因為搭載了眾多先進技術，有著超強的性能與「中國最強芯」的稱號，相比大眾1.4T的優勢在數據上已經很明顯；那麼如果與大眾EA888 2.0T發動機相提並論呢？結果同樣明顯，不論是最大功率、最大馬力還是最大扭矩，榮威RX5 MAX搭載的2.0TGI渦輪增壓發動機在體現「中國最強芯」實力之餘，也實現了對大眾EA888 2.0T發動機在性能上的超越。由此可見，在發動機的性能與內置技術上，榮威RX5 MAX比起相鄰價位的途嶽、途觀L的優勢是從數據到技術的全面優勢。
發動機與變速器的關係就像將軍與軍師，將軍用兵勇武，軍師調兵有謀；對於性能更出色的榮威RX5 MAX，其搭載的變速器所需承擔動力調配的職責也就更大，所以在變速器層面，途嶽、途觀L搭載的7DCT變速器相比榮威RX5 MAX搭載的新一代TST 6DCT溼式變速器已經甘拜下風。榮威RX5 MAX搭載的6DCT變速器擁有高度集成化的電控液壓系統，協同智能擋位預嚙合技術和雙離合器自適應控制，再加上全新速比設計及軟體和標定重新優化調校，平順性媲美途觀L、途嶽，所能傳遞的最大動力更勝前兩者。
在具備可以直面合資對手的動力性能後，榮威RX5 MAX拉動波音737另一大關鍵就在於其雷射焊接工藝打造的超高強度鋼結構籠式車身，以及專業級SUV底盤；若想拉動飛機這等龐然大物，這幾個方面缺一不可。所以，榮威RX5 MAX最終能夠順利拉動超過自重21倍多的波音737，這除了體現榮威RX5 MAX「中國最強芯」的出色性能，也體現了榮威RX5 MAX堅固的車身安全。
既然買車的人、賣車的人、造車的人都格外關注汽車三大件，那麼榮威RX5 MAX拉動的就絕不僅僅是一架飛機；在通過上面榮威RX5 MAX與「雙途」在三大件的對比後可以發現，榮威RX5 MAX真正拉動的，是中國汽車品牌造車的底氣與腰杆；在汽車最核心的三大件方面，榮威RX5 MAX比起同級合資對手已經過之而無不及，從根本上打破了人們對於中國品牌、合資品牌的固有印象。
從全球首款量產網際網路智能SUV榮威RX5，到智聯網硬核中型SUV榮威RX5 MAX，榮威堅持造「精品車」的理念，正透過旗下精品車型逐漸被市場、消費者所認知、認可。簡單一句「你好，斑馬」，你就能感受到榮威RX5 MAX內置的斑馬智行系統的魅力，智能就是能動口語音控制的開閉天窗、導航、音樂、空調等功能，就不用繁瑣地用手操作；能藉助SKYEYE天眼系統實現的FACE ID刷臉啟動、調節等功能，就不用再花時間掏鑰匙、調整方向盤高度與座椅前後。
此外，榮威RX5 MAX作為智聯網硬核中型SUV的硬核還在於其越級的駕駛輔助系統，例如AR-Driving實景駕駛輔助系統、AI-Pilot智能駕駛輔助系統、APA自動泊車輔助系統、360°環境感知系統等。若要說榮威RX5 MAX在三大件上的硬核，讓三大件不再成為阻礙中國人選擇中國車的心魔；那麼榮威RX5 MAX在駕駛體驗、行車安全、乘坐舒適上的智聯網硬核，則讓新時代的硬核消費者得以敞開懷抱，盡情擁抱智能、互聯、美好的硬核生活。