隨著各路好車不約而同地接踵而至，好車種類就越繁多，12萬價位都有哪些好車？以代表車型奔騰B30和觀致3為例，很多人也不知道怎樣選，接下來儘量給大家講清楚。今天和大家分享《預算14萬，奔騰B30和觀致3作何選擇？這篇文章為你詳細分析》。
王先生是我的粉絲，更是知名的老司機，他開過兩款車，一款是觀致3，還有一臺正是奔騰B30，所以他對兩款車都很了解。奔騰B30對他來說意味著什麼？奔騰B30和觀致3相比究竟有哪些值得稱道的地方？現在，讓我們一起聽取車主的用車體驗！
先看奔騰B30的外觀，最愜意的就是外觀了，要不然還真可能不會選擇它。整車大，適合國人一般老百姓裝逼心理，個人認為這是該車大銷的主要原因之一。前大燈構型特別漂亮，日間行車燈也異常實用。外觀屬於耐看型，這車男女開都行，我跟媳婦看著都挺順眼，特別是輪觳挺好看的。
再看觀致3，外形沒話說，自己感覺比吉利的博字輩的顏值要高。外觀大氣，車頭圓潤，側面線條挺拔，車尾策划過於方正。車燈的卡子做得挺薄的，出了次小事故卡座斷了換新總成，花了一千多。車漆挺好，被摩託車撐過，只花了幾道痕。
進入奔騰B30車內，內飾風格是我喜歡的，不花哨，很厚重，操作起來也很便捷，不像有的車。中控大屏幕相當好，這個值得稱讚。內飾硬塑太多，要是能都包軟就好了。玻璃升降沒有夜間燈很是彆扭，很掉層次。空間沒得說，比馬六都大。空間比較滿意，前後排空間特別大，這個誰坐誰說。大空間著實好，小的積儲盒之類的些許小。空間沒地說，駕駛室，尾箱都大。
再看觀致3，內飾一看就它了，完全我的菜麼。晚上自己拍的，音質方面很ok，就是充電接口太少了，一個u盤就沒了，自己得去搞個轉換器。中控對稱構造，比較耐看，鍍鉻少了點，比較素雅。最重要的是，觀致的新車內裡味道很小。別克昂科拉的發送機聲音特別大皮子後內部空間小，創酷整體都小，內部空間更是不能忍受。有中央頭枕，坐墊舒服，坐墊短了些長時間有點累。儲存空間完全能用，上下兩側車門的儲備，放個早餐杯都可以。後尾箱的空間也算是挺大的了，總體的空間能夠滿足使用。
先開奔騰B30，這樣的操控我還是挺中意的。方向盤還行，不過車輛沒有導航的這件事情就是讓我很不順心的。懸掛支撐力度大，偏運動。變換檔位清晰，輕鬆很容易上手。舒適度這個就沒什麼可說的，7萬的車不能需求太高了。減震偏硬，這個價位在這方面我也沒報太高期望。隔音還行吧，行駛快了聲音就明顯了。不加坐墊夏天依舊會熱，再就是靠背調治比較麻煩。
再開觀致3，操控方面來，還是借用公司老司機地評價吧：「已經接近隨心所欲地境地。轉向精確，能不錯領會我的意途。底盤很硬，支持很到位，路況好的時候開起來很運動。也有幾次突發情況，剎車體系也給力。舒適性上來說，應該還行吧，本人不是特別注重這點，也很難評價。新車沒有什麼味道，底盤調教硬朗。空調冷卻迅速，兩三秒冷颼颼的風就出來了。前一排舒適性好，第二排平路舒適性可以。
總結之下，奔騰B30和觀致3的優缺點也蠻明顯的。對於奔騰B30來說，外觀我感覺比老款要好看太多了吧，不行還可以自己換個老款車標呢。比起其他合資的車有些合資車的內飾還不如30的。空間還滿意的，夠大，夠用。整體舒適性就更好了。動力開得還是比較可以的。操控也很舒服，由於駕駛室的空間也比較大，駕駛起來的感覺就不一樣。
觀致3的話，最滿意的就是外觀，特別好看，簡潔大方。內飾簡單大氣，我同事都說這款車的內飾很簡單。從外觀看起來比較緊湊，內部空間可以媲美任何緊湊型轎車。正常坐著還是比較舒服的，就是坐久了腰部會累。最高車速拉上一百八，動力輸出還是有的。我是個新手，這車一拿到就能上手，開起來很輕鬆隨意。對於這兩款性價比極高的奔騰B30和觀致3，各位都有何觀點？