1月6日，成都某小區菜鳥驛站，堆放的大多數快件都使用了包裝材料，不需要二次包裝的快遞散件非常少。 郝飛攝
四川在線記者 陳碧紅 郝飛
「買了一支口紅，給這麼大一個箱子，裡面塞滿了填充物。」1月6日，成都市民王銘鶴拿著剛拆開的紙箱感慨，比口紅足足大了10倍的包裝，實在有點浪費。
1月4日，國家郵政局發布一組驚人數據：2020年全國快遞業務量累計完成830億件，同比增長30.8%。這意味著，去年我國每一天就有接近2.3億個包裹在路上飛奔。有專業機構估算，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。
日前，國務院辦公廳轉發國家發展改革委、國家郵政局、商務部等8部門《關於加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出到2022年電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環快遞包裝應用規模達700萬個，到2025年快遞包裝基本實現綠色轉型。這意味著，兩年內我國的快遞包裹將進行「全員瘦身」。
四川的準備情況怎麼樣？四川在線記者日前進行了調查。
A
走進菜鳥驛站
反覆包裝的快遞是絕大多數
擔心包裹破損是主要原因
1月6日，菜鳥驛站成都市和平街店店長正在給顧客打包快件，一圈又一圈的膠帶密密麻麻纏在紙箱上。該店長表示，顧客快遞的物品有8公斤重，為保證物品不在寄送途中掉落或損壞，他找來使用過的紙箱再加裝了一層，同時用膠帶反覆加固。
這家驛站的貨架上，放滿了需要收寄的快遞，其中只有一箱食品在原包裝上直接貼了快遞單，其他快件都使用了額外包裝材料。該店長解釋說，這箱食品的包裝箱硬度比較好，可以直接寄，但大部分顧客拿來的快遞原包裝不能防水防壓，有破損隱患，需要再次包裝。
對於重複包裝，他表示無奈，「我也想節約，但安全性肯定是第一位。快件如果損壞，我可能要賠幾百塊錢，再發兩百個快遞都賺不回來。」
成都市王府井B座商城的菜鳥驛站，大家對快遞安全有同樣的顧慮。正在將有外包裝袋的床上用品塞入紙箱打包的一位工作人員說，他們經常要寄送鍋碗瓢盆等易損品，都會在原包裝外再包一層氣泡膜甚至紙箱，以減小賠償概率。
記者注意到，這家店用於打包的膠帶寬50毫米。而郵政部門為了推進快遞包裝減量，提倡使用寬45毫米及以下的「瘦身膠帶」。對此，工作人員表示，沒有留意過膠帶寬度問題，不了解相關政策。
記者走訪成都市區多個快遞店，發現都配備了規格不同的紙箱、塑膠袋、編織袋、氣泡膜等物料，快遞人員回答幾乎一致：即使顧客沒有要求，也會儘可能保證包裝完整，同時根據貨物特點，採取一字型、十字型或井字型的膠帶纏繞包裝。
1月6日，成都某小區的垃圾收集點，許多快遞包裝被網購者直接丟棄在此。郝飛 攝
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走進快遞企業
包裝「瘦身」有利控制成本
企業也有意嘗試綠色包裹
對於快遞企業而言，無論是包裝紙箱還是膠帶，多使用就意味著物流成本的增加。從降成本的角度出發，採用綠色、減量和循環的快遞包裝方式，更有利於效益的提升，因此他們願意主動「瘦身」。
中通快遞新都分揀中心，分揀員正忙著將同一目的地的快遞小件裝到集包袋裡，然後運到新能源車輛上。
「以前我們集包用的是蛇皮編織袋，只能使用一次，現在全部替換成可循環袋。」中通快遞四川管理中心企劃專員李明聰說，目前網點日均處理件量達到20多萬，中心為此購置了1.6萬餘個可循環袋，還另外租用了5000多個。同時，為降低快件破損率，網點還專門上了兩套自動分揀設備，有效避免人工暴力分揀。
中通快遞新都網點附近，有一家大型女鞋電商基地——國際美博城。這裡一二樓主要是工廠店，5樓是淘寶網商，僅中通快遞一家，在美博城的日均攬件量就有1萬多件。記者看到，商家在打包商品時，在鞋盒外套上大小合適的定製紙盒和防水袋，即可貼上快遞單發貨。
對此，中通快遞新都網點負責人李黎介紹，他們的電商客戶主要為鞋服、食品類，「電商賣家會根據產品特點定製包裝材料，如果沒有經驗，我們可以協助設計、定製合適的包材，以此避免外包裝的不必要浪費。」
國內一些大型電商物流公司腳步邁得更快。蘇寧成都物流公司總經理範錄山介紹，蘇寧推出「漂流箱計劃」，漂流箱即是可循環使用的箱子，自帶封箱扣，主要用於價值高、損耗大、需要消費者當面驗收的高端產品，由快遞員當場回收。每個漂流箱可用二三十次，大量減少紙箱和膠帶的使用。目前，該計劃已推廣到包括成都在內的16個城市。
近年來，京東持續推進「青流計劃」，通過打造綠色供應鏈包裝產品合作平臺，減少共計上億個一次性包裝紙箱的使用。
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對話物流業人士
推廣綠色包裹為何知易行難
無接觸配送加大紙箱循環利用難度
各家企業各式各樣的包裝「瘦身」計劃看上去都很完美，為什麼寄送的快遞中二次包裝還大行其道？
「沒有顧客交接環節的配送是我們的痛點。」面對問題，範錄山直言不諱。他表示，能用漂流箱配送的產品佔比只有20%，疫情防控常態化，推廣無接觸配送，箱子更難回收。
李明聰則透露，市面上諸如拉鏈式紙箱等新型環保包材因成本高、回收難，也不容易大範圍推廣，需要整個行業統一規範。
心有餘而力不足，是多個菜鳥驛站負責人的同感。大家都樂意為環保出一份力，但一方面可降解材料供給不足，購買渠道少。另一方面，綠色包裝產品成本較高，難以承擔。
「對於過度包裝，我們會以收取包裝費的方式勸阻，但有些消費者並不在意額外包裝收取的小額費用。」菜鳥驛站成都創想大廈店一位工作人員表示，特別是寄遞蟲草等高價值物品的顧客，對快遞包裝有比較高的要求，快遞點也要滿足。
記者走訪多個快遞站點還發現，雖然每家店都配備有廢棄物回收箱，但主要用於回收快遞紙箱，而廢棄膠帶、紙類填充物、破損塑膠袋等失去循環價值的封裝用品，因缺乏回收使用渠道，只能當成垃圾直接扔掉。
中印供應鏈管理成都有限公司負責人趙仕政認為，加快推動快遞包裝「瘦身」，不僅要提高紙箱生產標準，實現多次利用，同時對於環保材料不足的問題，政府應加大推廣力度，「有回報才能吸引更多企業加入，從而降低生產成本。」
對此，省郵政管理局相關負責人顧蓉表示，當前國家已明確了膠帶、包裝袋等塑料製品的禁限用時間，未來將加大對寄遞企業的培訓，要求其了解相關環保法規和文件，同時加強宣傳，爭取社會大眾對快遞包裝治理工作的支持。
為加快推進綠色轉型，2021年四川還會投放一定數量的快遞循環包裝盒，新增相應的快遞包裝廢棄物回收裝置，加速促進快遞包裝回收利用。