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今年，一場突如其來的新冠疫情讓中國車市的開局變得尤為艱難。隨著國內疫情防控向好態勢進一步鞏固，絕大多數汽車品牌已經恢復生產，車市已進入的向上發展時期。
正如吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧所言：
「近期，國家和地方政府及時出臺了一系列穩定和擴大汽車消費的政策，為行業復甦打下了堅實的基礎，中國汽車市場長期向好的趨勢不會改變。」
吉利作為自主品牌代表車企之一，一手抓防疫安全、一手抓復工復產，快速順利地完成了生產、銷售、服務等全體系鏈的復工復產。前期受疫情影響延期的較大數量訂單開始一一交付，與此同時，吉利「全方位健康汽車」已完成第二階段「抗菌方向盤」的研發，將以更先進、更全面、更科技的配置，保障車內人員的安全。
吉利的努力，不僅得到了消費者的認可，也得到了市場進一步認可。5月6日，吉利汽車控股有限公司（簡稱「吉利汽車」）（HK.0175）公布2020年4月銷量數據：
吉利汽車4月總銷量為105,468輛，環比增長約44%、同比增長約2%，其中領克品牌同比上漲約12%。吉利汽車今年1-4月總銷量為311,495輛，已完成141萬輛年度銷量目標的22%。銷量V形反彈，市佔率穩中有升，一季度吉利汽車市佔率為7.2%。
在新能源領域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品，4月總銷量為5,439輛。
4月，吉利品牌旗下轎車銷量為36,352輛，SUV銷量為56,480輛。吉利品牌旗下第二款基於BMA基礎模塊架構打造的ICON，4月銷量達2,565輛，自2月24日上市以來，訂單超4萬輛，已成為吉利汽車SUV領域新的增長極。
領克汽車4月銷量達10,156輛，同比增長約12%，2-3月，領克開啟「一諾千金 為愛倍增」線上銷售主題活動，共收到超兩萬輛訂單，其中25-34歲的年輕消費群體佔比高達55%。
2020年是吉利的架構之年和產品大年。隨著車市的逐漸恢復，吉利也開啟了對車市的全面進軍：
5月5日，領克汽車基於CMA基礎模塊架構打造的旗艦車型領克05正式上市。領克還將於下半年開始在歐洲銷售旗下01PHEV車型。吉利繽越COOLRAY、繽瑞BINRAY在沙特等海外市場上市.....
要知道，發展至今，吉利已經擁有了BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎模塊架構，可生產的車型覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型。幾乎可以做到完美滿足市場和消費者的任何需求。
現在問題來了，按照目前的攻堅節奏，大家覺得5月以及二季度吉利汽車的市場表現將會怎麼樣？