▲南昌昌北國際機場
一個航空強省，不能沒有一個相匹配的千萬級樞紐機場。
南昌昌北國際機場建於1996年10月，1999年9月竣工通航，2011年5月T2航站樓建成並投入使用，南昌昌北國際機場是一座現代化的4E級幹線機場，可滿足A330、B777、B747等各類大、中大型客機全重起降，為江西省規模最大、運輸能力最強、保障標準最高的航空樞紐中心。
昌北機場7月份完成旅客吞吐量91.8萬人次，同比增長33.3%，增速躍居中部第一！日均起降航班239架次，通航城市達60個，均為歷史最高水平！進入暑期以來，南昌昌北國際機場迎來井噴式發展，增長態勢讓人振奮。更讓人興奮的是，江西省已趁熱打鐵正式提出，昌北機場今年要衝擊年客流量1000萬人次，將成為江西首個千萬級樞紐機場！
▲贛州黃金機場
贛州黃金機場始建於1936年，是江西省第二大民用機場。2015年11月29日，贛州黃金機場改擴建工程已全面開工，建設工期3年，工程概算投資10.24億元，計劃2018年完工。2016年12月2日，贛州機場2016年旅客吞吐量突破100萬人次，意味著贛州機場由此步入百萬空港行列。以2025年為設計目標年，預測旅客吞吐量為220萬人次(國際20萬人次)。
目前，贛州黃金機場已開通飛往北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、南昌、成都、昆明、海口、福州、廈門、青島、常州、南寧、濟南等地的航線。
贛州黃金機場改擴建工程將新增1條1040米×23米的平行滑行道和1條垂直聯絡道，新建11個機位的2號站坪；新建2.2萬平方米的T2航站樓等；原T1航站樓預留為國際候機樓。
▲吉安井岡山機場
井岡山機場位於江西省泰和縣境內，井岡山機場是軍民合用機場支線4C級機場，主要以旅遊機場定位。其前身為部隊機場，始建成於1975年，2002年10月19日進行機場擴建，2004年5月18日竣工通航。2015年井岡山機場又進行了二期擴建。
目前，已經開通了飛往北京、上海、廣州、深圳等大城市的12條航線。井岡山機場的建成營運，拉動了以井岡山為龍頭的紅、綠、古「三色」旅遊業。快捷、舒適、安全地「飛向井岡山」，已成為旅客到井岡山地區觀光旅遊的首選方式。
▲九江廬山機場
九江廬山機場位於江西省九江市九江縣馬迴嶺鎮和岷山鄉交界處，廬山風景區西側，距九江市區33公裡，距廬山南山門僅9.8公裡，等級為4C級軍民合用機場，有完備的飛行保障設施設備，可以起降B737、B757、A320等大中型客機，1996年6月18日通航。機場先後開往北京、上海、廣州、廈門、成都等國內航線。
目前，民航局已與相關部門協調並達成協議，九江廬山機場已於2015年3月21日正式停航，目前正在擴建改造中。擴建內容包括：機場跑道加厚，通導氣象設施設備更新，其他配套完善。
▲景德鎮羅家機場
景德鎮羅家機場：擴建後的新機場為4C級民用機場，跑道長度2600米，從國外引進了先進的通訊導航設備。後來景德鎮機場移交首都機場集團經營管理後，又進行了一次航站樓的擴建。
截至2016年5月20日，景德鎮機場航班有直飛北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門、西安、福州8個城市的航線。
▲宜春明月山機場
宜春明月山機場，2013年6月26日正式通航，被譽為全國同批次、同類型機場中建速最快、建得最美的機場之一。機場前期按4C標準設計，中期按4D標準規劃，可滿足B737、A320等機型起降。宜春明月山機場服務範圍主要包括宜春、新餘、萍鄉三座城市，以及九江修水、吉安安福等地，機場輻射3.4萬平方公裡，服務1000多萬人口。為首都機場集團公司第36家機場和江西省第5個支線機場，也是江西贛西地區唯一的軍民兩用機場。
▲上饒三清山機場
上饒三清山機場為4C級支線機場，為江西省第7個民用機場。上饒三清山機場於2012年7月8日正式開建。於2017年5月28日通航。上饒三清山機場所在的上饒市地處贛浙閩皖四省交界區域，有著獨特的區位優勢和豐富的旅遊資源。上饒建設機場非常有必要，對提升上饒城市功能有著積極推動作用，將帶動上饒經濟社會飛躍發展。
▲撫州機場
撫州機場是江西第8個民用機場，同時也是贛東地區唯一的機場，性質定性為民用支線機場，飛行區指標近期(2025年)規劃為4C，能滿足B737、A320等C類飛機和CRJ等B類飛機起降的要求。按照江西十三五機場建設規劃，2017年至2020年撫州機場將建設跑道長度2600米，以及相關配套工程和設備設施，項目總投資12億元。
▲瑞金機場
瑞金機場前身是瑞金通勤機場，2014年上半年作為支線運輸機場，列入長江經濟帶發展規劃。2014年12月，確定葉坪預選場址為推薦場址。計劃2017年開工建設。按照江西十三五機場建設規劃，2017年至2020年瑞金機場將建設跑道長度2600米，以及相關配套工程和設備設施，項目總投資10億元。
江西這些地方將建設通用機場！
瑤湖機場於2016年上半年開工建設，預計2017年10月底建成使用有望成為國產大飛機試飛的核心機場。
除這些現有（包括已建和擴建）機場之外，《江西省通用機場布局規劃(2016-2030年)》7月已經省政府同意，規劃提出，到2020年，建成20個以上通用機場，基本實現通用機場或兼顧通航服務的運輸機場，覆蓋地級城市、通用航空研發製造集聚區、農產品主產區、主要林區和5A級旅遊景區，初步形成布局合理的通用機場體系，基本適應全省經濟社會發展和應急救援的需要。到2030年，我省建成50個以上通用機場，建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環保的通用航空機場體系，推動通用航空在應急救援、工農林業、運動旅遊、科技應用、商務飛行等方面實現廣泛應用。
▲來看看這52個通用機場都建在哪
「按照50公裡覆蓋半徑，在充分利用運輸機場開展通航服務的基礎上，按照節約土地資源和空域資源等規劃原則，我們制定了近期和遠期規劃方案。」省發改委交通處相關人士稱，其中，近期規劃方案優先考慮未布局運輸機場的設區市，以及具有通航製造、通航旅遊、航空培訓、FBO等發展需求且投資主體基本明確的縣(市、區)。
▲近期規劃方案(2016-2020年)
1.布局規劃新建27個通用機場：南昌新建區；九江修水、共青城、廬山西海(巾口)、瑞昌；景德鎮高新區、浮梁、樂平；宜春高安、靖安；新餘分宜；萍鄉湘東區、蘆溪；撫州資溪、樂安；上饒萬年、鉛山、鄱陽、玉山、弋陽；吉安安福、遂川；贛州安遠、龍南、寧都、崇義；鷹潭龍虎山。
2.充分利用已有支線運輸機場(贛州黃金、景德鎮羅家、吉安井岡山、九江廬山、宜春明月山、上饒三清山)，完善必要的通用航空設施，開展通用航空業務。
3.遷建南昌青雲譜機場至瑤湖場址。
▲遠期規劃方案(2021-2030年)
1.布局規劃新建25個通用機場：南昌進賢、安義；九江武寧；上饒婺源、餘干、德興、橫峰；萍鄉蓮花；宜春樟樹、銅鼓、上高、豐城、奉新；撫州南城、南豐；吉安永豐、新幹、井岡山龍市、吉水、永新；贛州於都、信豐、興國、大餘、贛州警用。
2.充分利用已有支線運輸機場(贛州黃金、景德鎮羅家、吉安井岡山、九江廬山、宜春明月山、上饒三清山、撫州、瑞金)，完善通用航空設施，開展通用航空業務。
3.鷹潭、贛州龍南、九江修水等3個通用機場適時轉化為運輸機場。
結束語：通用航空市場，不僅能為江西帶來巨大的經濟收益，還能帶動旅遊產業與應急救援產業的協調發展。隨著江西經濟發展水平持續提升，居民收入日益提高，商品和服務均呈現高端化發展趨勢並逐漸向大眾化消費過渡，以航空旅遊、航空運動等為代表的消費類航空市場需求有望快速增長，並進一步聯動江西旅遊、交通、現代服務業等產業發展。有利於進一步發揮江西毗鄰浙江、廣東、湖南、湖北、福建的區位優勢，促進通用航空融合發展。（中國江西網記者付丹整合報導）