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國內速度等級最高跨座式單軌列車成功試跑 正式下線
國內最高速跨座式單軌列車成功試跑正式下線。 姜超 攝中新網青島12月2日電 (記者 胡耀傑)中車四方股份公司2日發布消息稱，日前，由該公司研製的新一代跨座式單軌列車在位於青島的試驗線上成功試跑並正式下線。
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長孫六:重慶齒輪箱公司 風電之齒
黃勇說，船用齒輪箱對可靠性要求、質量要求非常高，重齒作為國內最大的硬齒面齒輪箱研發和製造基地，在高精度硬齒面齒輪箱設計製造上有獨到的技術訣竅，與歐美跨國公司水平相當，並不弱於它們。「風電齒輪箱的質量要求和船用齒輪箱一樣，都很高。
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蕪湖造單軌列車駛向泰國 全部288輛將於2022年完成交付
昨天上午，在中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司(下稱PBTS)位於蕪湖的生產基地內，兩列黃色和粉色列車整裝完畢，正準備打包發運到泰國曼谷。這是PBTS為泰國首都曼谷提供的288輛跨座式單軌列車黃線和粉線的首列車，列車的整裝發運標誌著這一訂單正式開始交付。
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官方首次明確:重慶只有單軌和地鐵
根據車輛與軌道梁之間的位置關係，單軌交通可分為位於軌道之上的跨座式單軌交通和位於軌道之下的懸掛式單軌交通。因建造環境的不同，單軌可以和地鐵一樣，將部分線路鋪設在地上，部分線路鋪設在地下。在重慶，我們兩兄弟就屬於跨座式單軌，6輛編組載客量為1342人/列。而輕軌系統是相對於地鐵系統而言的。
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多個城市輕軌齒輪用上重慶造 重齒目標百億俱樂部
今年4月27日，重齒公司「重齒」牌商標榮獲「中國馳名商標」稱號，這是重齒公司多年來始終堅持「軍品幹精品、民品創名牌」堅定不移地實施名牌戰略，提升品牌形象又一顯著成效，更是重齒公司近年來快速持續發展的一個縮影。 「在做好現有拳頭產品的同時，還需要創新，才能順應市場。」
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蕪湖軌道交通全國首個跨座式單軌墩頂...
蕪湖軌道交通2號線一期工程弋江路站至文化路站區間轉體梁，位於安徽省蕪湖市鏡湖區內，是全線重點控制性工程之一，該轉體梁長140米、寬9.6米，重達由於該轉體梁上跨寧蕪鐵路、寧安高鐵、合杭鐵路3條鐵路營業線鐵路9條軌道，周邊施工環境複雜，北側臨近及上跨房屋，南側上跨北京路，東西兩側臨近既有線，安全風險極高。 為最大限度保障轉體梁施工安全，中鐵上海工程局採取先平行與鐵路，通過掛籃作業的方式，在空中完成17塊連續梁施工，並在梁體與墩頂之間設置轉動體系，進行橋梁轉體。
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國產大飛機高速磁懸浮列車在漢亮相
作為國內最高規格的工業設計展，本屆博覽會吸引了全球300多家工業設計企業參展。中國國際工業設計博覽會作為全國工業設計領域層級最高、規模最大的行業博覽會，自然少不了眾多硬核產品。12月11日，長江日報記者在武漢國際博覽中心各展區內發現，飛機、高鐵等「高精尖」分別亮相，展示我國最尖端的工業設計和製造水平。
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國產大飛機高速磁懸浮列車在武漢亮相
展示中國高端設計實力 國產大飛機高速磁懸浮列車在漢亮相12月11日，2020年中國國際工業設計博覽會上，展示的新一代磁懸浮列車模型。作為國內最高規格的工業設計展，本屆博覽會吸引了全球300多家工業設計企業參展。中國國際工業設計博覽會作為全國工業設計領域層級最高、規模最大的行業博覽會，自然少不了眾多硬核產品。12月11日，長江日報記者在武漢國際博覽中心各展區內發現，飛機、高鐵等「高精尖」分別亮相，展示我國最尖端的工業設計和製造水平。
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北京首條跨座式單軌線路玉泉線何時開通 沿線樓盤提前看
玉泉線是是北京市首條推出的跨座式單軌。該線路起於永引渠北路與金頂北街交口東北側，沿途設21站。雖然目前沒有玉泉線路的開通時間，大家可以提前關注一下玉泉線沿線的樓盤。 跨座式單軌特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。其類似於一些度假村架設的「空中小火車」，速度可以達到每小時60公裡左右。同時，拆遷量也非常小。
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單軌火車與陀螺穩定性
圖2 烏帕塔爾的「漂浮列車」懸掛式單軌火車的穩定性不成問題，因為它就是一隻復擺。受到擾動後只能在垂直軸附近作小幅度搖擺。如果將復擺倒立就成了不穩定系統，再小的擾動也能使它傾覆。高速旋轉就能保持直立穩定性的陀螺現象，吸引了物理學家和工程師們的注意。當人們對陀螺動力學的知識有了更多了解時，如何利用陀螺效應使一個重心在上的單軌火車也能穩定住，就成為20世紀初發明家們追逐的目標。這一理想在1903年得到了實現，英國人布倫南 (Brennan,L) 在吉林漢姆 (Gillingham) 創造了第一臺用陀螺穩定的單軌火車。
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蕪湖單軌和洛陽地鐵之爭:一個本不是問題的問題
城市軌道交通包括多種制式，其中最常見的就是地鐵。統計數據顯示，截至2019年12月31日，中國內地已開通城軌交通線路長度共計6730.27公裡，其中地鐵5187.02公裡，輕軌255.40公裡，單軌98.50公裡，市域快軌715.61公裡，現代有軌電車405.64公裡，磁懸浮交通57.90公裡，自動旅客捷運10.20公裡。
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精準盤點 | 2017年國內19家主流風電齒輪箱製造企業名錄,推薦收藏!
三一將製造作為核心競爭力之一，三一重能以重資產模式運營，擁有近百臺先進的機械加工設備，其中包括進口的數十臺高精齒輪加工設備，擁有國內最先進的熱處理生產線和電機浸漆設備，保證能夠加工各種高精度零部件，如風機齒輪箱的齒圈、行星架、殼體、機艙底架;電機的定子、機座。實現風機的增速機、電機、控制系統、葉片、發電機等核心大部件的完全自製。
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中國16家風電齒輪箱製造商名錄統計!(2019版)
公司可為用戶提供100kW～5.5MW各功率檔風電齒輪箱產品，其中1.5MW以上風電齒輪箱擁有目前世界上先進的差動分流和柔性軸等核心技術，產品具有均載性好、可靠性高，功率密度大等特點；可適應海洋、高原等不同地域和工況。公司生產的各類風電齒輪箱先後投入國內大型風電場運行，產品設計及製造能力處於國內領先水平。
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國內600公裡高速磁浮列車試跑成功 買方摩拳事件驅動之機 這些標的...
該項目由中國中車組織，中車四方股份公司技術負責並聯合30餘家企業、高校、科研院所共同攻關，目的是攻克高速磁浮核心技術，研製具有自主智慧財產權的時速600公裡高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮的產業化能力。在市場人士看來，高速磁浮列車的成功試跑，意味著國內在高速磁浮領域取得了正式突破，而這也將對A股市場與磁浮列車有關的相關產業、概念標的起到事件驅動作用。
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柳州市最全跨江大橋地圖在這裡
數一數，龍城多少跨江橋柳州市最全跨江大橋地圖在這裡！廣西新聞網-南國今報記者廖豔明 策劃 何繼權1月12日，柳州市白沙大橋主塔「柳州之門」合龍，它是龍城的第20座跨江大橋。有市民問：龍城到底有多少跨江大橋？都是哪些？又是怎麼算出來的？本報記者仔細梳理發現，被譽為「橋梁博物館」的柳州，柳江河上建成、在建、規劃建設的跨江大橋，已達到24座。我們特地為大家製作了一份柳州最全的跨江大橋地圖。說到柳江上的橋，現存年紀最大的非柳江鐵橋莫屬。這麼多年過去了，它依然老而不衰，牽手湘桂鐵路南北，保證一趟趟列車順利通行。
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興城服務區:京瀋高速上的最美景色,國內第一個跨路餐廳
以前經常出差，曾經多次路過興城服務區，但當時一直不知道這個特點鮮明的高速服務區在國內高速建設史上竟然還有著崇高的地位。一開始還以為服務區的跨路餐廳只是個地域標誌，或者只是個頭大點的地標！京哈高速遼寧段興城服務區興城服務區位於京哈高速公路遼寧段的主線高速公路上，於1997年5月開工建設，1999年9月建成使用，是京瀋段線路上規模最大、設施最全的服務區。
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重慶齒輪箱公司研發項目獲國家科技進步二等獎
央廣網重慶1月13日消息（記者劉湛 通訊員付道運）近日舉行的2016年度國家科學技術獎勵大會上，由重慶齒輪箱有限責任公司參與研發的「大功率船用齒輪箱傳動與推進系統關鍵技術研究及應用」項目榮獲科技進步二等獎。