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20款寶馬X7尾燈是尾部設計的一大亮點,但並沒有採用目前汽車行業流行的貫穿式尾燈,只用貫穿的鍍鉻裝飾讓尾部更顯一體化,下方是不規則的四邊形排氣口。新車採用了雙邊共兩齣式排氣布局,配合上方後備廂出多條隆起的筋線,讓該車倍顯力量。
內飾方面:12.3英寸,導航信息位於中間。其實更吸引我注意的是反轉式設計,剛開始可能不太適應,但實際很有感覺。以前也是這樣的,英倫氣息和傳統機械錶與反轉更配。iDrive控制屏也同樣為12.3英寸。中控區域除了這些按鍵外還擁有手勢控制。另外這套系統支持後期OTA功能升級,通過智慧型手機或者車內SIM卡都可以來進行。
20款寶馬X7內飾在用料上顯得更加精緻而講究,大面積的真皮包裹和高檔木紋飾板的裝飾,讓X7的內部空間充滿了檔次感,為了營造科技感,X7使用了大尺寸的全液晶儀錶盤和大尺寸中控大屏,無論是功能豐富性上還是實用性上,都給了車主最尊貴的體驗,至於很多人關心的換擋杆造型則是沒有變,依舊是經典的雞腿造型檔把,不過材質卻是換成了水晶造型,非常有逼格,作為一款長度超過5米的SUV,內部空間自然也是無需擔心,3+2+3的座椅布局和2+2+2布局,無論是家用還是商務用車,都能滿足消費者的需求。
搭配底盤升降功能,通過推桿,可以將車身最多升高40mm以提高通過性,當車輛處於運動模式或時速超過138km/h時,車身會自動降低20mm,另外靜止時,駕駛員可手動降低懸架40mm,方便裝載物品。
內飾方面:12.3英寸,導航信息位於中間。其實更吸引我注意的是反轉式設計,剛開始可能不太適應,但實際很有感覺。以前也是這樣的,英倫氣息和傳統機械錶與反轉更配。iDrive控制屏也同樣為12.3英寸。中控區域除了這些按鍵外還擁有手勢控制。另外這套系統支持後期OTA功能升級,通過智慧型手機或者車內SIM卡都可以來進行。
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