1月6日，哈弗M6 PLUS上市了，兩個動力版本五款車型，售價區間在7.19-9.29萬，相比目前在售的哈弗M6，價格區間有所提升提升。
作為開年參加的第一場線上活動，心裡還是多少有點期待的，畢竟在中國這個略顯傳統的國家裡，只要牽扯上了「第一次」，總會帶點別樣的寓意。
好在結果讓人滿意，女神柳巖很美，哈弗M6 PLUS料也很足，但是鑑於篇幅有限，我們挑幾個重點和大家說下吧。
首先大家最關心的價格，哈弗M6 PLUS入門價格來到了7.19萬，相比現款哈弗M6提升了近6千元，這並非是一個小數目，特別是在這個6-10萬級市場，這些錢，甚至足以影響到消費決策了。
但哈弗M6 PLUS依舊是這樣做了，原因何在？我們先將兩款車型簡單的做下對比，首先在看得到的地方：車身尺寸加長了、機械手剎變成了電子手剎、駐車雷達變成了倒車影像，此外還多了自動駐車和陡坡緩降以及一套完整的語音交互系統。當然，減少的也有，無鑰匙進入和溫度分區控制沒了。哦對了，中控大屏還由8英寸變為了10.25英寸。
從成本的角度出發，這些看得見的增加的配置，無疑是已經值回6千票價了，而看不見的，比如技術的提升，更加精準的調教、更加厚實的用料…
再說了，人家名字後面都加了PLUS，不提升一點入門價格，何來PLUS一說（狗頭）？
事實上，哈弗作為在中國車市矗立已久的品牌，一直是以高性價比而聞名的，所以關於定價這一快，普通消費者基本用不著怎麼擔心，這個數字肯定是經過多方驗證之後才得出的，智商稅與割韭菜的說法，與哈弗這個品牌八竿子打不到一塊。
價格說完再談談產品力，哈弗M6 PLUS作為哈弗M6的升級產品，基本是延續了所有哈弗M6的優點，比如寬大的車內空間，得益於4664mm/1830mm/1729mm的長寬高尺寸及2680mm超長軸距，哈弗M6 PLUS的車內空間只能大、大、大來形容，昨晚直播間內的美女模特甚至在車內練起了瑜伽，順帶擺出一字馬，秀了一下大長腿，用一句網上流行的話來說「有實力，真敢造」啊。
至於在配置上，還是挑幾個亮點說說，比如前文提到的增加的一套語音控制系統，它就是採用了科大訊飛3.0版語音助手，語音識別率高，測試識別率達90%以上，同時所能控制的功能覆蓋還廣，基本能實現"君子動口不動手 " 。
在現場，柳巖還和它來了一次親密互動，現場發出靈魂拷問，柳巖漂亮嗎？系統回答也很機智，至於回答的是什麼？這裡賣個關子，大家可以去看一看直播的回放，特別的有意思。
哈弗M6 PLUS動力總成沒有變，依舊是延續了哈弗M6的動力總成，1.5T+6MT/7DCT，其中1.5T的發動機擁有多項領先技術，如氣道噴射、雙頂置凸輪軸、進氣VVT、多點電子控制燃油噴射、電控增壓器器、電控廢棄旁通閥、採用4.5bar軌壓系統等技術等先進技術等等
得益於此，這臺1.5T的發動機最大功率達到110kW，最大扭矩達到210Nm，性能媲美合資品牌。
至於變速器，6MT和7DCT兩個選擇，預算不多或者喜歡手動的朋友，6MT絕對能夠符合需求，不喜歡手動選擇7DCT也絕對不會出錯。
說回7DCT，目前長城的這項技術已經相當成熟了，無論是經濟性還是平順性，表現得並不差，當然，你要非要用CVT的平順性和DCT的平順性相比，就當我沒說。
老實說，哈弗M6 PLUS這次發布會還整得挺有意思，不同於傳統的新車發布會流程，請XX講話→公布價格→講點配置→over，哈弗M6 PLUS通過各種場景對話，將產品力帶入其中，熒幕面前的觀眾，並不會覺得枯燥，讓人耳目一新。
最後，新年新氣象，在此也祝福哈弗M6 PLUS延續哈弗M6的火熱，上市即大賣。