更新換代是汽車產品的主要特徵，用戶購車有了更多選擇，16.08萬價位的車有哪些選擇？以代表車型標緻508和天逸 C5 AIRCROSS為例，許多人也不會對照它們的好壞，今天給各位帶來的是《標緻508和天逸 C5 AIRCROSS誰的檔次高？內行人：開完才知道差距》。
先看標緻508的外觀，外觀沒得說，中級車內裡比較適合年輕人的一臺車。外觀設計還是比較時尚的，整個車型樣式也比較新穎大氣，這也是我開始選擇它的重要原因之一吧。車燈的造型很喜歡，停在哪裡都特別有氣場。標緻車經典外形，側面曲線尤其喜歡LED大燈和轉向燈很有氣派。再看天逸 C5 AIRCROSS，都衝這外觀去的吧，帥。美國策劃的法系車，外觀大方又犀利，很受大家歡迎。LED大燈，天蠍眼行車燈很贊。就是中配輪胎太醜，輪轂太醜，輪轂太醜。
進入標緻508車內，內飾簡潔大氣，用起來便捷輕鬆，穩重，策劃線條比較硬朗，賦予了一定的科技感。屏幕沒量過幾寸，看著不算大。特別喜愛後排中央的扶手，夠大又有杯架，一家四口出門人手一杯不擔心無處安放了。至於異響，當前還沒注意到。空間簡直完美，因為一直是兩個人，操縱和副駕駛位置都是電動調整坐墊，舒適性頗高。去年去青海四個大人一個小孩，空間寬綽，如意。儲存空間也絕對夠，尤其中央搭手箱，確實好大。而且從尾箱看後一排椅背就是裸露的鐵板，確實很不標緻。
再看天逸 C5 AIRCROSS，但天逸 C5 AIRCROSS內飾也是給我大大的驚喜，用東北話來說，整那些花哨的有啥用，買車不就得看實用嗎。全液晶儀表，可調出數顯速度計，看著直觀方便。該軟的位置軟，該硬的場地硬。有個小天窗，不過我不怎麼用。對於我來說空間夠用了，只座兩個人完全夠了。4米7對我剛好，車體短操控好，開起來才爽。儲藏空間這裡那裡的能放不少東西，平時水杯、手機、紙抽這些亂七八糟的我都是到處放。後備箱空間算中等吧，好在由於防爆胎不需要備胎。
先開標緻508，因為對於操控理解不是很深，但是認為還是很好的。入彎出彎都很順暢，車體特別穩。車開起來底盤結實，整體性高。剎車稍微有一點差，不知道是什麼原因，感覺每次都能剎好遠。坐著很舒暢，空間大，沒有擁堵或者暈車的感覺。又顛又曬得，發出點響聲也是正常的吧，哪會有那麼完美的車。隔音成效還行，音響效果很一般。前一排聽說是腰會不舒坦，但是我開著還行，可能是開的還太少。
再開天逸 C5 AIRCROSS，在街區內的道路上操控精準。方向盤圈數少，轉彎半徑小，在街區內部遊走時認為很輕鬆。懸架支持很足，轉彎側傾小，但隨之而來的是路面信息傳遞比較直接，可能跟薄胎有關係。剎車制動效果良好，貌似開慣了我的天逸 C5 AIRCROSS，其他品牌的車很不習慣呢。因為是coupe轎跑，沒有那麼純粹，保留了相當不錯的舒適度。駕車的時候著實是挺舒服的，就算是急剎車也沒有那種一下子射出去的感覺，減震體系也挺好。包括空調的分區控制這個是真的人性化，使用起來好。最後排是很舒坦的，前一排包容性也非常好，開長途也不太累。
整體來說，我想說一句話：標緻508和天逸 C5 AIRCROSS的長處都很明顯，但同樣也存在瑕疵。標緻508外觀沒的說，法系車一向可以。內飾確實挺老的，操作簡單，反正也沒什麼功能。家裡人對車的空間概念也不是很明顯，朋友們卻說這個車的空間可以。座位還是比較舒坦的。這個車的動力還是很可以的。車的操控應該都是可以的，安全第一。
相比之下，天逸 C5 AIRCROSS我買它就是衝著他的外觀去的，我相信雪鐵龍的外觀各位是有目共堵的。太喜歡這個內飾了，這個價格元的車，給人這個價格的豪華感。方向盤可以自我調節，然後給駕駛位最大的安逸空間。舒適性還蠻可以的，總體的來看還是挺舒服的，是一款比較貴的車輛。動力就不用多評價了，不是專業玩車，就一般人來說，我的評價是隨心所欲吧。操控靈活，沒感覺比以前福克斯大多少。感謝聆聽本期《標緻508和天逸 C5 AIRCROSS誰的檔次高？內行人：開完才知道差距》。