網友「Joehow」在2天前的文章底下給大虎悠留言說到：「大虎悠！能出一期講講車子的空調嗎？天熱了，我的車空調製冷不得勁！不知道啥毛病！」。其實大虎悠之前有過一期講述汽車空調的文章，那一期我們主要說的是空調的清洗。
比如蒸發箱因為長期使用導致結露發黴而發臭，我們應該如何操作，大虎悠就提過蒸發箱或者冷凝器太髒，也會導致空調的冷氣效果變差，因此我們首先要排除上述的疑點。
今天我們要接著聊汽車空調，畢竟眼下各地氣溫都破了30度，大家都開始使用空調了。發現自己空調「不給力」的用戶也多起來了。那麼作為車主自己如何判斷自己愛車的空調究竟是什麼原因「不給力」呢？我就借著網友「Joehow」的提問，專門寫一篇專欄。
空調不給力，
先檢查風量夠不夠大！
當我們感到空調「不給力」時，第一件事就是要去檢查一下自己空調的出風量如何。因為我們知道，空調要製冷正常首先得保證風的流通量足夠大。如果風道被異物堵塞，造成風的循環受阻，那麼就算是空調機組的性能再強大，也無法給用戶帶來舒服爽脆的冷風享受。那麼究竟是什麼東西堵住了風道呢？很簡單：答案是灰塵！
事實上我一直在說汽車空調和家用空調的本質是一樣的。因此關於汽車空調的很多故障現象，我們完全可以聯繫家用空調來講述。比如我們都知道家用空調裡都有2片濾網，空調使用時間久了之後，風力會越來越小，於是我們就會想到拆下濾網。
家裡的空調用久了，感覺出風口的風力明顯減小了，冷氣效果大打折扣了，這時候如果我們拆下濾網，肯定會看到濾網上厚厚一層黑乎乎的灰塵。有生活經驗的同志們會自己擼起袖管清洗濾網，然後晾乾最後裝回，空調開機，哇！舒服！……
風量夠不夠大？
或是濾芯太髒了！換掉吧！
這就是濾網被灰塵堵塞後，通風阻力明顯增大，最終導致冷風無法順暢的吹出，你說冷氣效果怎麼會好呢？！汽車空調也是完全一樣的道理！只不過汽車的濾網是一次性的，不能拿下來洗，而是直接扔掉，換一片新的。這是汽車空調濾芯和家用空調唯一不同的地方。
所以我們回到汽車空調：如果您發現自己愛車的冷氣「不給力」的時候，您需要做的第一件事就是留意一下，自己空調的出風量是不是很足。如果風速開到最大，出風口的風力卻顯得比較小，那就說明濾芯被堵住了！太髒了！去換一片就解決問題了！
空調不給力，
「內外循環」用對了麼？
我們講述了濾芯太髒導致冷氣效果變差之後，我們來說一說更神奇的東西：模式切換開關。也就是我們俗稱的「內循環」、「外循環」的切換開關。很多車友也許一直沒搞懂這兩種模式究竟有啥區別，沒關係，我依然嘗試用家用空調來說明。
在我們家用空調的遙控器上，會看到一個「新風」按鈕。平時我們不開啟這個功能的時候，空調會將家裡的熱氣吸入，製冷後吹出，於是我們就感受到冷氣了。如果開啟「新風」功能，那空調就會把室外的空氣吸入家中，完成換氣通風的效果。
事實上汽車的「外循環」和家用空調的「新風」功能是完全一樣的！只是叫法不同而已！開啟「外循環」之後，車外的空氣被吸入車內。因此「外循環」雖然有換氣通風的效果，但是冷氣的效果絕對比「內循環」差的多！因此想要更快的製冷，我們需要確保空調處於「內循環」模式。
「漏藥水」也是導致
空調不給力的重要原因
在我們確定了車輛處於「內循環」模式，以及出風量很大的情況下，我們才需要去考慮到其他導致冷氣效果差的原因。比如最常見的就是空調的製冷劑洩露導致的冷氣效果變差。製冷劑學名叫做「氟利昂」，如今廣泛採用的「無氟製冷劑」其實也是氟利昂家族的一員，叫做R134A。製冷劑的俗名叫做「冷媒」或者「雪種」。
因為空調的管路存在著一些螺紋接口，只要有一絲的洩露，製冷劑就會非常緩慢的洩露出去，管路裡的製冷劑就會越來越少。最終製冷效果肯定就不行了！因此這時候我們會去檢查管路內製冷劑的存量還有多少。
檢查的方式也不難：在汽車空調壓縮機邊上，會有2條管子，一粗一細。粗的一條（摸起來很冰冷）的是低壓管而細的一條（摸起來是熱的）就是高壓管。在高壓管上留有一個玻璃觀察窗。如果管路裡製冷劑足夠多的話，觀察口是應該看不到氣泡存在的，如果製冷劑洩露的較多，管路壓力不足時，觀察口可以看到泡沫現象。
「漏液檢查」自己可以DIY，
也可以交給專業門店處理
當然，上述觀察口的觀察操作，對於一般車主來說是有相當難度的。觀察口在哪裡也不容易找到。因此如果沒有動手能力的普通車主，還是把這一步檢查操作交給專業門店去執行。如果確認製冷劑不足，那麼給空調系統「添加藥水」就是唯一的解決方案了。當然，撞車之後也會導致空調管路破損，這需要另外維修。
上述就是車主遭遇愛車空調「不給力」的邏輯判斷的整個流程了。眼下氣候炎熱，我們已經離不開空調，車主自己了解一些關於空調的知識總歸沒有壞處。今天我們的分享就到這裡了，明天我們不見不散！