9月25日，基金君的朋友圈，被大興機場刷了屏。
25日上午舉行的北京大興國際機場投運儀式上。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣布：「北京大興國際機場正式投運！」
與此同時，在大興機場以北40公裡的地方，中國歷史上第一座機場南苑機場，也是軍民兩用機場，今晚將關閉民航業務。
大興機場耗資800億元人民幣，2015年正式開工建設，僅僅用了四年多時間，就於今年6月30日全面竣工。
這個新機場有不少亮點：
一是規模大，是世界上規模最大的機場之一，有世界上面積最大的單體機場航站樓；
二是造型酷，英國《鏡報》驚嘆，北京的這個新機場像是從科幻電影裡走出來的；
三是科技足，機場大而美，眾多「黑科技」的應用讓其更具實力；
四是帶動強，看似只是建了個機場，但對北京北城與南城的區域平衡，還是對京津冀一體化，都是關鍵一招。
基金君今天就跟大家細說一下，大興機場有哪些黑科技。
新世界七大奇蹟
早在2016年，英國《衛報》發布「世界新七大奇蹟」名單，中國就包攬了其中兩項，其一是2018年通車的珠港澳大橋，另一個就是當時正在建設的北京大興機場，而且它位居榜首！
美國有線電視新聞網（CNN）也預測說，中國這座新機場是2019年全世界內最激動人心的建築了。
《今日美國報》則形容，建成後的大興國際機場好似一隻展翅飛翔的鳳凰，金光閃閃，格外耀眼。
果然，當看到大興國際機場的真容後，不少人都感嘆道：超乎想像。
英國廣播公司（BBC）記者史蒂芬原本帶著懷疑的態度來採訪。
但見證了這座工程奇蹟之後，他毫無保留地向網友安利：想看看未來的機場長什麼樣，就趕緊去中國吧！
大興機場究竟有多大？首先要說的當然是航站樓不，不是章魚，不是海星它有更別致的寓意：「鳳凰展翅」這隻大鳳凰
是世界最大單體航站樓面積為70萬平方米相當於98個標準的足球場大小共7層分為地上5層、地下2層
大興機場位於北京南中軸線上，去北京、雄安、天津的距離基本相當，屬於北京大興區和河北廊坊市之間的一個超大型國際級航空樞紐，
全部建成將一躍成為世界上最大的航空港。大興機場的位置，圖片來源：大興國際機場官微
機場內規劃設計的有7條跑道，預計到2040年客流量可達到1億人次、飛機起降80萬架次、航站樓面積達到140萬平方米。
到2050年時，機場將所有預留控制用地都完全建設，預計旅客吞吐量可達1.3億人次、飛機起降為103萬架次、跑道數量達到9條。
民用航空通常用數字加字母來表示跑道的飛行區等級。
字母根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，從A到F，最高等級為F；數字根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定，從1到4，最高級為4，而大興國際機場屬等級最高的4F級機場。
把高鐵塞進了機場更讓人驚嘆的是，這還是世界首座高鐵下穿航站樓的機場，屆時，從航站樓正下方就能快速換乘京霸高鐵、廊涿城際、新機場快軌等，相當於是把火車站塞進了機場！
同時它還是
全球首座雙層出發雙層到達的航站樓雙層橋分別對應航站樓的第三層和第四層，國際出發走上層，也就是第四層，國內出發上下兩層均可。
顏值高航站樓的顏值也是槓槓的進入航站樓8個巨大的白色支柱向上伸展如同花朵一般從地面「生長」到屋頂支柱頂部布滿花瓣形狀的玻璃陽光灑落進來
通透靈動，簡直如夢如幻
室內吊頂從側面到頂面連續變化形成「如意祥雲」的肌理與地面拼花石材的「繁花似錦」和浮島牆面的「流光溢彩」上下呼應 魚眼鏡頭拍攝的北京大興國際機場航站樓內景。新華社記者 張譽東 攝核心區外5條指廊猶如巨型「溪谷」向外延伸指廊盡頭都設置了露天「空中花園」
分別被命名「絲園」「茶園」
「瓷園」「田園」「中國園」滿滿都是賞心悅目的中國風
9月4日拍攝的中國園。新華社記者 張晨霖 攝 8000多塊玻璃完全不重樣整個航站樓一共使用了12800塊玻璃其中屋頂就使用了8000多塊更讓人驚嘆的是由於流線曲面構造這8000多塊玻璃完全不重樣
航站樓室內吊頂，採用的是新型複雜雙曲面漫反射大吊頂，從C型柱側面到頂面呈現連續性變化，形成「如意祥雲」的肌理。
整個屋面如同「多層三明治」，包括主檁託、主檁條、防潮隔汽層、裝飾板鋼龍骨和複合金屬裝飾板等。上下兩層是底板和金屬裝飾板，兩層之間夾著的空氣層恰好成為一個天然的保溫層，與建築保溫體系一道為機場保溫隔熱。
「鳳凰展翅」的「大骨架」由12300個球形節點和超過60000根杆件組成。整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。這麼多鋼網架和玻璃塊中，挑不出兩根杆件、兩塊玻璃的規格是相同的。 智能停車場停車樓位於機場北側，分為東西兩個停車樓，地上三層、地下一層，共有4238個停車位，含630個充電車位，並配套近萬平米便民服務設施。停車樓屋頂採用領先的薄膜光伏發電系統，鋪設2萬塊光伏薄膜組件，每年可節省約300萬度電量。 停車樓的一層將布局148個停車位，均依靠兩個機器人完成泊車，車主將車放在指定入口處，由機器智能設備將車輛運送到車位，不僅可以縮短車主的泊車時間，同時由於機器人精準停車，車輛間距縮短，節省出更多空間。停車樓2層設置了新能源車專區，豎起630根充電樁，提供租車、分時租賃等業務。此外，女士停車區除了外觀設計更貼近女性風格外，車位空間也更寬敞。
駛入停車場，會發現有「丹頂鶴區、野象區」等，將不同停車分區用珍稀野生動物的形象代替，使旅客更快速找到自己愛車。同時也體現人文關懷，宣傳保護野生動物理念。停車樓還大大縮短了與機場的距離，停車樓與候機大廳之間的連廊僅有25米長，從停車樓到達候機大廳步行距離最短只有128米，乘客兩三分鐘便可進行值機。同時，停車樓地下一層可實現與高鐵、城際鐵路、地鐵的換乘接駁。
還採用了哪些黑科技？除了航站樓整體結構規模超大、施工難度大之外，航站樓內的設施也有許多黑科技的身影。比如：
1、具有一定智能技術的機器人接待員，可為旅客提供乘機諮詢等服務。
2、託盤自動返回系統可以讓安檢過程自動化，安檢掃描儀可對多位旅客的行李進行掃描，比以往的安檢速度快一倍。
根據設計，該系統每小時約可處理3萬件行李，而且能夠全程追蹤行李的位置，屆時將大大緩解北京旅客出行壓力。
3、採用融雪材料
就連通往機場的高速路，也用上了黑科技，高速路面大面積採用融雪材料
使結冰點下降到零下12度左右，這也是國內第一個大範圍使用這項技術的項目
出行方便不僅又大又美北京大興國際機場還特別方便旅客從航站樓大廳沿指廊前往最遠端登機口乘機最遠距離不超過600米
步行所需時間不超過8分鐘趕不上飛機？一般不存在的~
大興機場有多遠？「首都機場距離天安門約26公裡，而大興機場則有46公裡。但大興機場離你並不遙遠。」為什麼說不遙遠？搭乘機場快線，從草橋到機場19分鐘直達機場；搭乘京雄城際，從北京西站到新機場20多分鐘；走大興機場高速，南五環至機場也只需要20多分鐘。
軌道交通將通行時間縮短40分鐘
得益於軌道交通的發展，未來長安街以南，西二環以西的市民，搭乘軌道交通前往大興機場，從時間上和經濟成本上看，都要比首都機場更佔優勢。
160公裡的時速、8.5分鐘的最小間隔、19分鐘運行時間。因為有了地鐵大興機場線，大興機場與市區之間的通行時間可以縮短至少40分鐘。
地鐵換乘也十分方便：10號線以及將來開通的19號線兩條地鐵線一次換乘就可以直達大興機場；1號線、4號線、5號線等9條地鐵線兩次換乘也可以直達大興機場。經過測算，如果從
金融街(
000402,
股吧)到大興機場，在19號線開通以後，只需兩站就可以到草橋，全程僅需45分鐘；從
中關村(
000931,
股吧)打車到草橋再換乘地鐵前往大興機場，只需65分鐘……
大興機場線到底有多快？打個比方，從草橋到大興機場，41公裡只需19分鐘；而搭乘地鐵2號線，從東直門到西直門，8公裡同樣也是19分鐘。「所以快捷的、大容量的軌道交通，實際上可以彌補大興機場在空間上的弱勢。」孔越說。
地鐵草橋站城市航站樓
值得一提的是，作為連接機場的軌道線，大興機場線列車還充分地照顧到乘客行李存放的需求，今後攜帶行李的乘客無需再「見縫插針」。小件行李和背包可以放在座椅正上方的行李架上，大件行李可以放在車門處的行李架。如果有託運行李，還可以在草橋站城市航站樓提前辦理登機託運手續，旅客到機場後即可直接安檢登機。
大興機場還將成為全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓。機場開通同時，京雄城際鐵路也將開通北京西站至大興機場站。旅客搭乘「復興號」高鐵列車從北京西站出發有專門的檢票口，搭上列車直達大興機場，最快20多分鐘。
四條高速連通機場
大興機場投入使用後，北京將有四條高速連通機場方向。其中京臺高速公路（北京段）於2016年底建成通車，京開高速公路拓寬工程也已於2017年底完工。而直接連接機場的大興機場高速和大興機場北線高速已在今年7月開通，這兩條高速路最高時速可達120公裡。
中國速度2015年，開工建設；2017年6月，航站樓鋼結構封頂；2018年12月，機場跑道道面全面貫通；2019年，主體工程全部竣工。
更讓人震撼的是「中國速度」100天完成近1萬根基礎樁施工任務10個月澆築105萬方混凝土80天完成投影面積18萬平方米的全自由空間曲面屋蓋鋼網架提升和安裝為了給乘客最大化的公共空間設計師簡化了建築形式將C形柱頂部與氣泡天窗相接使屋面與承重結構一體化整個屋頂就用了8根C形柱來支撐創造了幾乎無柱的巨大中庭陽光穿透玻璃撒滿大廳旅客沐浴著陽光開啟自己的旅程臺灣節目加入大興國際機場誇誇群吹到詞窮
在9月20日播出的一檔臺灣節目上，主持人和嘉賓一起談起北京大興機場時，開啟了一場暴風式稱讚。
視頻/觀察者網 張逸清
據光明日報9月22日報導稱，北京大興國際機場建成後將成為世界上最大的空港，遠期年旅客吞吐量將達1億人次。航站樓形如展翅的鳳凰，是五指廊的造型。鋼網架結構形成了一個不規則的自由曲面空間，總投影面積達31.3萬平方米，大約相當於44個標準足球場。2025年新航城建成後規模相當於一個中等城市。
除此之外，大興機場擁有世界上最大的減隔震航站樓，是全球首座雙層出發、雙層到達的航站樓，還使高鐵首次實現了下穿航站樓，創造了多項「世界第一」。
這樣舉世矚目的成就，對被稱為「基建狂魔」的咱們來說，已經是「常規操作」，但臺灣的節目，卻坐不住了。
9月20日，在EBC東森財經新聞播出的時事新聞、財經談話類節目《這！不是新聞》中，說起即將通航的北京大興國際機場，主持人和嘉賓按捺不住興奮之情，展開了一系列暴風式稱讚。
「這是全世界超強的硬體（件）！」
「而且還厲害在什麼地方哦？四年就蓋好，這真的是超神速！」
節目中被稱為財經專家的賴憲政介紹道，大興機場是全世界最大的單體航站樓，到2021年它可以承載4500萬人次，最大承載量達到1億人次。機場由世界聞名的Zaha Hadid設計，是一個「海星」的設計，「這個『海星』很特別，裡面完全沒有一根柱子！有夠厲害！」其實，雖然看著像「海星」，但人家實際上是個展翅的鳳凰啦。
「12800片的玻璃，裡面有6000片，每一片玻璃都不一樣，可以承載17級風，而且裡面的空調沒有出風口，所有的燈光都是自動控制的！」「你看好不好用？！」
實際上，不止6000塊，航站樓的中心頂部六邊形天窗中使用的8000塊玻璃，都不一樣。
「而且，它地下有地鐵、有高鐵、有區域鐵路，它可以利用所有的鐵路網，串聯京津冀一小時生活圈。」「宛如復仇者聯盟基地，北京最狂黑科技機場！」這還不算完，嘉賓賴憲政補充道，大興機場高速全線23公裡橋梁面層採用了融冰雪材料，可以把路面結冰點降到零下12℃左右，大雪天也不怕了，這是「黑科技」啊！簡直就像馬路上的「暖寶寶」一樣。
刷臉進站、自動化智能停車系統、行李託運系統……每一個大興特色，都讓主持人「驚掉了下巴」。
嘉賓賴憲政表示，大興機場從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。車也停好了，還不用拿行李，「所以你看，你在那裡好像貴婦，這樣慢慢走~」
這番吹捧，引得YouTube上的網友紛紛留言，這該叫「地球機場」了吧？「為了朝聖，再去北京玩下先！」臺灣節目吹爆大興機場傳到
微博，不少網友則表示：原來大興機場這麼厲害，「我去泡碗面先，外加榨菜茶葉蛋壓壓驚」……
其實，「國家發展這麼多年，再出現什麼超級工程我都會覺得是正常的」。
大興機場全攻略
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（責任編輯：婁在霞 HN151）