《GTA5》的所有車輛在現實中都是有原型的，每種車輛的品牌也都是有據可循，下面小編就為大家帶來GTA5全車輛原型及車輛品牌原型圖文對比，希望對各位玩家了解遊戲中的車輛載具有所幫助，也可以方便大家認識更多的車輛。
貝飛特
貝飛特的車大多偏向於奔馳，標誌是一顆鑽石
貝飛特-飛特者
原型是奔馳SL65-AMG
SL65 AMG搭載了一款6.0升的V12雙渦輪增壓發動機，其組大功率達到630馬力，最大扭矩達到驚人的1000Nm。與這款發動機搭配的是一臺AMG Speedshift Plus 7G-Tronic變速箱。發動機變速箱組合效果十分出眾，推動更輕的SL65 AMG完成百公裡加速在4秒之內，極速則被限制在250km/h之內。新車提供了Efficiency (節能), Sport (運動), Sport plus (極速) and Manual (手動)共四種駕駛模式，在節能模式下，SL65 AMG同樣擁有優秀的燃油經濟性。官方數據表示，全新奔馳SL 65 AMG的燃油經濟性提高了17%。
貝飛特-迪布達
原型是奔馳G500
除了AMG改裝的G級（G55AMG）之外，奔馳G500算是奔馳G系列的旗艦車型了。這款純種越野車裝備的是奔馳最新一代的5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的通過能力。不過這些並不意味著這款車的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。另外，內飾也走的是豪華路線，讓你感覺不到這是一款純種的越野車。
貝飛特-速雷
原型是奔馳SLSAMG
奔馳SLSAMG是AMG級別的頂級產品，是優雅外形與高強動力結合的典範，價格昂貴、動力強勁而不乏豪華氣息。它搭載的是一臺AMG為其量身打造的6.2LV8發動機，最高時速高達317km/h，上掀式的鷗翼門是古典車型300SL的延續，在量產車型中極為稀有，彰顯出奔馳跑車獨有的華貴氣質。目前，該系列的衍生車型有SLSAMGGT、SLSAMGBlackseries、SLSAMGE-Cell、SLSAMGElectricDrive等。
貝飛特-啞劇
原型是奔馳SMART
smart是梅賽德斯-奔馳與手錶巨頭Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了戴姆勒公司，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性；而smart本身就有聰明伶俐的含義，也與其品牌理念相契合。現代都市中車輛愈來愈多，為應對這個問題，許多汽車製造商陸續提出微型都市代步用車的概念。而由Swatch開發的smart也不例外，加上奔馳的技術支持，讓smart得以保留概念車的創意，同時兼具了流行及實用等優點。小巧的造型，配合智能化及人性化的操控設計，令smart的車型如同一部聰明的大玩具
貝飛特-史特靈
原型是奔馳300SL1954
300SLR的原型車是奔馳在1954和1955年徵戰F1賽場的W196賽車。300SLR的開發代號是W196S，由於這個名號叫起來不響亮，於是奔馳為其命名為300SLR。「SLR」的意思是「Sport,Leicht,Rennsport（輕量化賽車）」。
正如其名，300SLR是一款高科技打造的輕量化賽車。300SLR採用了管狀車架，表面覆蓋以密度極小的鎂合金，使得整車乾重只有880kg。一臺來自F1賽車的2.5升的直列8缸發動機經過擴缸和增加行程排量增大到3升，在每分鐘7400轉的轉速下可以爆發出310匹馬力以及5950轉下可以輸出324牛•米的最大扭矩，作用在不到900kg的超輕車身上，帶來的是超快的加速性。發動機安裝在前軸之後，以帶來最佳的前後重量分配，增強賽車的過彎性能。300SLR還配備了「空氣剎車」，即駕駛艙後有一個可以升起的擾流板，當擾流板升起的時候，產生的空氣阻力可以輔助剎車，這在當時也是一項創舉。
300SLR沒有令奔馳失望，在1955年MilleMiglia大賽上，一輛由斯特靈•莫斯（StirlingMoss）駕駛的300SLR以157.65km/h的平均時速駛完全程獲得冠軍。之後300SLR又在其他賽事中多次獲勝，直至1955年勒芒24小時耐力賽——那場汽車運動史上最嚴重的慘劇。
比賽進入到第三小時的時候，捷豹車手霍索恩接到維修站信號準備進站，於是在主看臺前的大直道上開始減速，他身後的一輛奧斯汀賽車減速避讓，但之後而來的由皮埃爾•裡維夫（PierreLevegh）駕駛的300SLR卻未能及時反應過來，以240km/h的速度一頭撞上奧斯汀賽車。高速碰撞後賽車瞬間解體並開始燃燒，這輛300SLR賽車變成一個火球並帶著碎裂的賽車零件飛向觀眾人群，裡維夫當場身亡，和他一同遇難的還有82名觀眾，還有76人受重傷。這次慘劇後奔馳退出了所有的汽車運動直至上世紀80年代中期，300SLR賽車也僅僅製造了9輛。
貝飛特-迪布達6x6
原型是奔馳G63amg6x6
外觀方面，G63AMG6x6的前臉基本保留了普通版的設計，並配備類似於皮卡的開放式行李廂，整體設計足夠霸氣。而它最大的特點是增加了一個後橋，變為六輪越野車，動力分配可達到30:40:30。
此外，這款奔馳G63AMG6x6的離地間隙為460mm，接近角和離去角分別為52度和54度，車身重量高達3775kg，此外該車還採用了全地形輪胎。
動力方面，G63AMG6x6民用版本搭載了5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為544馬力（400kW），峰值扭矩為758N·m，與發動機匹配的是7速手自一體自動變速箱。據悉，該車從靜止加速至100km/h不到6秒，極速可達到160km/h，預計百公裡油耗為18升。
貝飛特-格倫戴爾
原型是奔馳E-W115
1968年初的日內瓦國際車展上，誰也不曾想到，奔馳新的中級車型W115/W114系列和「Fintail」（尾鰭）決裂的如此決絕。不過回過頭來看，憑藉其簡潔幹練的設計風格，當年的W114/W115系列車型即使放在今天，也依然稱得上現代與優雅。
剛開始的時候，梅賽德斯-奔馳內部給予新的W114/W115車型以「/8」的縮寫，比如當時200D還是W110的「Fintail」，而200D/8就是一輛絕對的W115了。不過名稱的混亂難不倒富有智慧的人民大眾，德國人非常「幽默」的給它起了個非常直白的外號，稱為「Strich8」（斜槓8），然後被輾轉翻譯成英文「Stroke8」
對於奔馳E級來說，「Stoke8」的出現非常重要，它為直至今天的E級後代車型設定了中級車型系列的標準。W114系列是6缸車型，W115系列是4缸車型（後期還有5缸），在這一代車型的8年時光裡，共有15款車型存在。最初的時候「Stroke」8擁有6款車型：W115系列的200、220、200D、220D，以及W114系列的230和250，而旗艦車型250有著區別於其他車型的大型網狀進氣格柵和雙前保險槓的外觀。
貝飛特-史澤瓦
原型是奔馳C63amg
全新奔馳C63AMG旅行車採用了與新一代C級轎車相同的車身前臉設計，並保留了原有車型傳統的旅行車身樣式設計，更加突出了車輛動感的特點。同時，全新奔馳C63AMG旅行版還裝備了19英寸大尺寸運動型鋁合金輪轂，並採用了鍍鉻四排氣尾喉、大尺寸制動盤等，體現了AMG車型的運動風格。
貝飛特-莎夫特
原型是奔馳eclass雙門
新款奔馳E級外觀上顯著的變化是終於改變了傳統的雙大燈設計，而是用LED電光源和線光源進行了分割和裝飾出傳統的雙大燈效果，類似對向箭頭的LED示寬燈也更有視覺衝擊力。在前臉的保險槓設計上，採用了分離式的設計，兩側的進氣口更大，更有力量感和運動感。
汽油發動機方面，新款奔馳E200車型匹配2.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率135kW，最大扭矩300Nm。而新款E250車型搭載這款2.0L渦輪增壓發動機的高功率版本，最大輸出功率為155kW，最大扭矩為350Nm。新款E300車型配備3.5LV6發動機，最大輸出功率185kW，最大扭矩340Nm。而高功率版的E350最大功率為225kW，最大扭矩370Nm。新款E400搭載3.0T發動機，最大功率245kW，最大扭矩480Nm。E500搭載4.7T發動機，最大功率300kW，最大扭矩600Nm。
貝飛特-瑟雷諾
原型是奔馳ML400
奔馳M級外觀大氣穩重，車身線條流暢，內飾做工精細，內部空間寬敞，駕乘感受舒適。作為奔馳推出的一款豪華越野車，越野性能非常出色，加上奔馳一貫的高品質和安全係數，是一款值得推薦的車型
外觀方面，奔馳ML400標配了深色尾燈、隔熱玻璃、高位剎車燈、鍍鉻雙排氣管以及金屬防護板，處處彰顯其與眾不同的動感與時尚。寬大的金屬進氣格柵、一體式頭燈組以及前保險杆下的金屬防護板，讓進口14款奔馳ML400動感型獨具個性。而前後保險槓上的4顆泊車雷達探頭，也能幫助車主了解視線之外的情況。
冒險家
冒險家的原型是道奇，標誌是一頭牛--道奇的羊羊變種了麼--