這次從貴陽回武漢，本來打算坐飛機的。結果，不知道什麼原因，國航的班機取消了。
我很少坐國航的班機，感覺不靠譜。沒想到好不容易買一回票，真的不靠譜。
可能是貴陽在降溫，跑道會結冰，所以國航取消了班機吧？
為了保險起見，我們買了貴陽北到武漢站的高鐵，只要4小時18分鐘，速度很快。不過，貴陽北居然沒有開暖氣，凍得我瑟瑟發抖。可能因為貴陽要省電，所以才不開暖氣的吧？那麼大的站房，開暖氣確實需要很多錢。
從貴陽到湖南婁底，滬昆高鐵這一段的設計時速只有300公裡，而且橋隧比特別大。實際上，滬昆鐵路過了長沙南，往西一直到昆明，設計時速都只有300公裡。我感覺火車在隧道裡的時間比在隧道外面的時間還長一些。高鐵列車進隧道，耳朵疼得受不了。
其實，很多時候坐飛機比高鐵更快捷，也更便宜。比如，周一我去大連，機票總價是260元，這是包括了50元的建機費的。時間呢？兩個小時多一點。南航的飛機，非常準時。
如果坐高鐵去大連，還沒有直達，只能轉車。先從武漢到北京西，時間為4小時12分，二等座票價520.5元。從北京西坐地鐵到北京站，坐動車到大連，時間6小時9分，票價261元。如此，從武漢到大連的最短時間是13個小時，票價781.5元。比坐飛機貴了521.5元。
高鐵比飛機便捷，主要還是在500公裡以內，而且要是真正的高鐵。比如從武漢到恩施，明顯是航班更有優勢。至於從武漢到鄭州、長沙，根本就沒有航班。武漢到南京原來是有航班的，合武鐵路一開通，航班被逼停了。
以前，我就說過，雲南西部沒有必要發展高鐵，航班挺好的，不僅速度快，價格還便宜。修一條高鐵的錢，可以建好多個機場。所以，偏遠地區應該多修普鐵，多建機場，而不是一窩蜂爭著建高鐵。在偏遠地區，發展支線飛機是趨勢。那種坐30—50人的支線飛機，又便宜，又靈活，比花幾百億去建高鐵划算得多。這就是為什麼有的國家航空發達，而鐵路公路不怎麼發達的原因。
有人說，修建高鐵是戰略，其實這些人根本不懂什麼是戰略。高鐵其實就是大城市剪小地方羊毛的工具，大城市的人口流通快，經濟更繁榮。小地方的人口流失快，經濟更萎縮。貧困地區靠高鐵拉動經濟，就像一個人喝自己的血補充營養一樣不靠譜。