[車友頭條-車友號-愛車兵團] 一般兩條路匯集，形成一個車流交叉的時候，我們就會遇到兩種解決方案：一種是紅綠燈，另一種就是環島了，更複雜的是多條路形成多層環島+立交。紅綠燈非常普遍，相信大家都知道如何遵守。但是環島的準確走法，貌似就沒那麼多人清楚了，特別是很多在郊區城鄉開慣了的團友，久久開車進一次大城市，遇到環島立刻亂套，甚至發生違章或者事故的情況都不少。
似乎考駕照的時候，理論裡沒有教如何在環島行駛，路考更是沒有這個環節，導致很多司機尤其是新手都搞不清楚這個圓形的路要怎麼繞，每次遇到就亂走一氣。造成擁堵不說，還會鬧出交通事故。那麼兵哥今天就來簡潔地告訴你，遇到環島，我們怎樣走才是更快更安全的~
進入環島，應該走外圍好，還是走裡面好？
國內的車輛都是靠右行駛的，所以進入環島，都是逆時針行駛。
1、一個環島，會分成好幾條車道，少則一兩條，多則四五條，也就分出了「靠外走」還是「靠裡走」這兩種選擇。兵哥建議，環島一般會有四個或者更多方向，如果你要轉彎的幅度比較大，比如要跨過三個出口，或者形成一次掉頭，那麼走最裡面是最快的，也不會對其他車輛造成多少影響。
2、當你離目標出口只有兩個左右出口的時候，那就要走外圍了：打右轉燈往外圍靠，安全離開。
如果綠燈但環島堵住了，要不要繼續進入？
有些環島裡面也是有紅綠燈的。兵哥的回答是，你應該繼續等待。這個道理與「前方擁堵時，即使綠燈也禁止進入十字路口」一樣，這是一個很有社會責任心的做法，可以減少前方道路進一步擁堵。在一些城市，比如深圳，違反這一做法的駕駛員還會受到處罰，督促你自覺做好。
打燈，非常重要！同時要讓！
進入環島，車輛變道頻繁，車與車之間互相不太清楚彼此動態，那麼用轉向燈來表達你的轉向意圖是非常重要的一件事。此外必須多讓，如果大家都不讓著彼此，那麼在狹小的環島裡是沒有多少「較勁」的空間的，再往前爭一步，往往發展成為互相錯過路口。
要頭往前伸，這樣去看後視鏡
進入環島要特別留意周圍動態，這裡看後視鏡有一點不一樣：你要把頭稍微往前伸一些，靠近方向盤一些，這樣你可以在後視鏡中，看到更大面積的後方視野。因為你的車身是斜在路面的，路又是大角度彎過來的，所以能看到大面積的後方視野對環島行駛安全非常重要。
錯過路口怎麼辦？
很多人在環島開車時很緊張，因為車輛一直在轉彎中，而手機導航還經常信號跟不上你的車動態，所以這就很容易在出口開過頭了。那麼就經常看到這麼兩種情況：一輛車猛地從最裡面車道斜著衝出，往旁邊一個出口飛奔而去；或者發現衝不出來，被堵住，又因為車身斜在路面，造成了後方更大的擁堵。
其實錯過路口這事，在有些時候比較無語，大城市裡想掉一個頭，有時候得跑好幾公裡出去。但是在環島裡反而是最好解決的，環島是一個圓形，你只要繼續繞著這個圓再跑一圈就好，還是錯過了，那就再跑一圈，你總能看清楚路口吧？因為法規上也沒有明確規定環島不能繼續跑，所以你要是高興，繞個一整天都沒問題。
總的來說， 進入環島的駕駛技巧基本原則：減速慢行，觀察環島內左方來車，必要時停車讓行。然後確保在不影響左方來車的前提下，迅速駛入環島。在車流量較大的情況下，選擇合適的切入時間很重要，既不能影響左方來車，又不能猶豫不決，該過不過，導致交通阻塞。寧可稍作等待，在讓行的過程中逐漸逐漸向環島外靠攏，這樣左方的車也會知道你的意圖從而讓行。
環島到底是高效還是堵車結點？
這是一個很有爭議的問題：環島是十字路口除了紅綠燈之外的另一個有效解決方案，甚至有城市直接用環島來取代紅綠燈的，比如八卦之城：特克斯縣。特克斯縣每一個交叉路口全部用上環島，而且基本沒有發生堵車現象，是一個極為獨特的交通規劃。
當然有人也提出來，特克斯縣能夠不堵車，前提是因為它本身的汽車保有量就不高。放到城市裡，環島並不能一勞永逸地解決問題。總的來說，環島是好是壞，有這麼幾個特點：
1、車少的時候比信號燈有優勢，車多了不一定有紅綠燈有效率
3、由於每個車入口、出口不一樣，都需要「變道」，環島中發生剮蹭事故的概率要高很多；
4、如果大家素質不高，互相不讓，那麼就會非常無序，更容易產生擁堵；
所以環島，有自己的優勢也有缺陷。一個城市是否堵車與高效，一是看基數，二是看大家的行車素質，不爭不搶，文明禮讓，我們能為這個城市的擁堵做出一些自己的貢獻。各位團友，你今天長知識了嗎？（文/車友號 愛車兵團）