美國2014年12月電動汽車市場完美收官，當月銷量大漲至12874輛，全年總銷量突破10萬輛大關，自第一批電動車2010年上市以來，已保持三年持續增長。此外，12月的數據顯示出，純電動和插電式混合動力的銷量比達到2：1，美國消費者對純電動車更加青睞。
佔據年度銷量排行前三位的車型為日產聆風、沃藍達、特斯拉Model S：
美國2014年插電式汽車銷量排行 （單位：輛）
排名 品牌 銷量 1 Nissan Leaf 30200 2 Chevy Volt 18805 3 Tesla Model S 17300 4 Toyota Prius PHEV 13264 5 Ford Fusion Energi 11550 6 Ford C-Max Energi 8433 7 BMW i3 6092 8 Smart ED 2594 9 Ford Focus Electric 1964 10 Fiat 500e 1793 11 Cadillac ELR 1310 12 Toyota RAV4 EV 1184 13 Chevy Spark EV 1145 14 Porsche Panamera S E-Hybrid 879 15 Mercedes B-Class ED 774 16 BMW i8 555 17 Honda Accord PHEV 449 18 Honda Fit EV 407 19 Kia Soul EV 359 20 VW e-Golf 357 21 Mitsubishi i-MiEV 196 22 Porsche Cayenne S E-Hybrid 100 總計 119710
註：Tesla Model S和Fiat 500e均為預估銷量。 資料來源：第一電動研究院
世界上最暢銷的電動車日產聆風(Leaf)2014年在美國市場創造了新的歷史銷售記錄，共交付30200輛。與之相比，2013年聆風共售出22610輛，發售前兩年的銷量則低於10000輛。其它20餘個品牌的插電式汽車銷量達到了約70000輛。我們還注意到，現代氫動力Tucson燃料電池多用途車當年共租賃54輛。本田 FCX Clarity燃料電池車交付了2輛，2013年的租賃數量為10輛。
整體上，每月銷量低於250輛的車型佔絕大多數，只有少數插電式汽車每月的銷量能保持在1000輛以上。除日產聆風外，其他如雪佛蘭沃藍達(Volt)、特斯拉Model S、寶馬i3的銷售額在2014年有三個月都達到了這一水平。
2014年12月，沃藍達共售出1490輛，全年共銷售18805輛，較2012年和2013年的銷量均下滑近5000輛，這兩年的銷量分別為23461輛和23094輛。2016款沃藍達將亮相底特律車展，並將在今年第三季度完上市，意味著這款「老車「有望重新煥發生機。
寶馬i3電動車12月再次衝過1000輛關卡，交付1013輛。在美國上市的8個月中取得了驕人的成績，表現不同尋常，配備各種先進科技構件的i3共售出6092輛。如果寶馬今年繼續保持如此銷售強勢，i3有望進入美國五大最暢銷插電式汽車行列。
與往常一樣，特斯拉汽車公司沒有報告的Model S電動豪華轎車12月的銷量。據悉，12月第三周有大批美國訂單實現交車，預計銷量為創紀錄的3500輛，美國市場全年累計預計為17300輛。聖誕節過後特斯拉會立即展開歐洲訂單的生產。特斯拉CEO艾倫·馬斯克曾預測，全球2014年的銷量將達到33000輛，二月或三月最終答案才將揭曉。
插電式混合動力車
只有少數插電式混合動力品牌在2014年的某些月份銷量超過了1000輛，例如豐田普銳斯插電式混合動力車，但自8月後其銷售開始大幅下降，12月僅售出492輛，全年累計銷售13264輛，略高於2013年售出的12088輛。
加州的「綠色貼紙」，即給插電式混合動力車進入拼車車道的特權行將結束，豐田普銳斯插電式混合動力車由於純電動裡程太低，僅有17公裡，受到的影響可能很大。另外，豐田普銳斯插電式混合動力版也進入了升級換代期，與沃藍達的情況差不多，2015年底，全新的2016款車型即將在美國上市。
其他兩個銷量較高的插電式混合動力車型是福特的C-MAX Energi緊湊型五門掀背車和Fusion Energi中型轎車，12月的銷量分別為659輛和789輛，全年累計銷量分別為8433輛和11550輛。
低銷量車
許多不同品牌的純電動和插電式混合動力車2014年每月的銷量只有200輛甚至更少。但是大眾e-Golf由於僅僅在美國上市三個月，是個例外，其前兩個月的銷量為120輛，12月就大幅上升至237輛，全年累計銷售357輛。這是否意味著大眾會如寶馬i3一樣突飛猛進？2015年值得期待。
本田雅閣插電式混合動力車2014年以每月銷售約50輛的速度增長，12月銷售63輛，全年總數僅為449輛。自2013年1月上市後，其累計銷量還未突破1000輛，只賣出了975輛。
凱迪拉克ELR增程式豪華轎跑12月售出118輛，2014年共售出1310輛，遠遠低於通用汽車的銷售目標——2000到5000輛，歸咎於這款車的價格過高，標價定在76000美元(包含運費)，比大多數雙門增程式車要貴出20000美元。
保時捷Panamera S E-Hybrid的銷售超過大多數人的預期，雖然12月只售出31輛，但全年共銷售879輛的成績，超過了已經停產的Panamera混合動力車的歷史記錄。現在保時捷插電式混合動力車型陣容裡又新加入了Cayenne S E-Hybrid，這款SUV12月賣出55輛，上市兩個月共計銷售100輛，歸因於起售價比Panamera S E-Hybrid低20000美元。
寶馬i8插電式混合動力運動跑車2014年銷售態勢強勁，12月交付158輛，鑑於其六位數的價格，在美國上市4個月，全年累計銷售總額為555輛。
三菱i-MiEV電動微型車2014年經歷了悲傷的12個月，總共才銷售了196輛，這款四座小型電動車在美國從來就沒有地位。2015年，當2016款三菱歐藍德插電式混合動力車到來時也許會在美國市場有令人期待的表現。
梅賽德斯-奔馳B級Electric Drive和Smart ForTwo Electric Drive純電動車12月的銷量均超過300輛，全年銷量分別為774輛和2594輛。Smart ForTwo Electric Drive12月的銷量為Smart品牌的總銷量貢獻了36%，並且創出紀錄新高。奔馳B級Electric Drive也在最後一個月煥發生機，
起亞Soul EV和菲亞特500e拒絕公布銷售數據，12月預計分別售出110輛和115輛，全年累計分別售出359輛和1793輛。
合規車
最後是四、五款為滿足美國加州「ZEV零排放計劃」法規要求的「合規車」，其銷量總是最低。它們通常只在加利福尼亞州和少數幾個州上市。
本田飛度EV12月交付32臺，全年租賃數量為407輛，本田飛度EV的租售始於2012年中旬，截至目前已租售1444輛，完成了1100輛的目標任務。
豐田RAV4 EV也已經幾乎達到了2600輛的銷售目標，12月共交付37輛，2014年累計售出1184輛，歷史累計銷售2472輛。
雪佛蘭Spark EV 12月的銷量創2014年第二高為131輛，全年累計銷售1145輛。
福特福克斯電動版去年最後一個月的銷量很慘澹，只有53輛，2014年累計銷售1964輛。除加州之外，福克斯電動版還在另外幾個州銷售，儘管今年降價6000美元至29995美元，但是銷量也少的可憐。
來源：第一電動網
作者：楊曉紅
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