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本田金翼和哈雷旗艦滑翔這次兩個冤家對頭又比拼起了性價比，呵呵！說實話，能將購車目標對準這兩款車的人一般都不會問這個問題，原因很簡單，錢都花到這個份上了，在乎的是逼格和品牌，或者是更高層次的東西，性價比反而不是首先考慮的問題了。
目前本田金翼的旗艦車型是GL1800 Air Bag版本，價格是458000元，如圖。
本田金翼的發動機一顆水冷對置六缸的發動機，排氣量高達1833CC，採用了每缸四氣門的設計，最大功率為93KW，聽起來不怎麼樣，還不如那些公升級別的性能怪獸，但是你要注意這是六缸機！並且排氣量達到了汽車級別，雄渾的扭矩不是那些賽道機器可以比擬的，並且六缸的機器能夠提供極度順滑的動力感受。
懸掛系統本田金翼採用的是全新設計的獨立前叉與減震器分離設計，可以有效避免制動時的點頭現象，簡單說就是將支撐作用與減震作用由獨立的前叉和減震承擔，看起來是個龐然大物的本田金翼，實際上前減震很小。示意圖如下。
本田金翼制動系統如圖。
本田金翼的儀表如圖，濃重的科技感。
哈雷旗艦滑翔CVO 配備的是一顆117立方英寸（約合1868CC）排氣量的V型水冷雙缸發動機，最大扭矩為162NM，並且如此巨大的扭矩輸出在發動機只有僅僅3500轉的時候輸出，呵呵，如此變態的機器，只有老美才喜歡。
哈雷的懸掛系統是傳統形式，制動系統是雙盤。如圖。
哈雷的儀表如圖，提供了高檔音響和多媒體系統，感覺復古味道濃重。
總的來說，兩款車的特點各不相同，本田金翼注重動力的均衡易控以及順滑的動力輸出，高速巡航如魚得水，中低轉速下的動力響應也毫不遜色，震動？沒有！只有極度的舒適感包圍著你，各種電子設施齊全，極大的提升了安全性能，騎行模式上有節能、雨天、旅行、運動四種不同的模式選擇，不同的模式下發動機動力特性和DCT換擋邏輯會有明顯不同，電子懸掛也會有相應的反饋。並且還專門為這款重達377KG的大型豪華旅行車設計了倒擋，只需要按動手把上的一個小開關，就能將這款龐然大物以1.8KM/H的速度緩速倒車，避免了騎手在坡道或者狹小空間調頭的尷尬，安全氣囊也是金翼的獨家特色配置，全球唯一配置了安全氣囊的摩託車。
而哈雷旗艦滑翔CVO則是以獨特的機車文化和情懷為招牌，這方面還是老美還是功力深厚，愣是把一款古舊的車型整成了美國牛仔文化的精神圖騰，但是要論科技含量和性能，還是本田金翼更適合大多數人的口味，價格也相對「實在」，性價比更高！呵呵！
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