2010年「第六元素」終於被蘭博基尼發明了出來，而它的出現無疑將引領超級跑車衝向一個新的時代。閒言少敘，現在就請系好安全帶跟網易汽車一起坐進Sixth Element裡穿越時空吧。
版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
網易汽車10月3日報導 若問本屆巴黎車展最強的看點當屬蘭博基尼展臺的全球首發概念車Sixth Element（第六元素）看過布魯斯威利斯主演的《第五元素》的人都知道，最後是愛情這一最終元素拯救了世界，到了2010年「第六元素」終於被蘭博基尼發明了出來，而它的出現無疑將引領超級跑車衝向一個新的時代。閒言少敘，現在就請記好安全帶跟網易汽車一起做進Sixth Element穿越時空吧。
就像剛才所說，Sixth Element的出現在技術上重新定義了超級跑車的概念，全碳纖維車身使搭載V10發動機和全時四輪驅動系統的Sixth Element整備質量僅僅999kg。這是蘭博基尼有史以來第一輛全碳纖維車身的汽車，自從成為奧迪100%全資子公司，這家義大利製造商確實成為了德國母公司最大的受益者。
車頭被鋒利的稜角武裝起來，前定風翼仍然能夠找到Gallardo的影子，兩顆尖尖的獠牙迫不及待的撕破空氣的阻隔，將大量低溫空氣吸進自己的大口，穿過能夠給整棟樓提供熱量的散熱器，再從引擎蓋的兩個三角缺口排出。這樣做的好處是即冷卻了發動機，又可以把氣流向上導出，增加下壓力，空色的部分代表這個傢伙十分危險。
這種將整個前部作為散熱裝置的設計並不是蘭博基尼的專利，法拉利恩佐以及福特GT也同樣採用這樣的設計，但這並不表明它倆與Sixth Element處於同一個級別。蘭博基尼Sixth Element是碳纖維複合材料(CFRP)使用的領導者，因為在位於聖阿加塔博洛尼亞一個超級跑車品牌是世界上唯一一家完全擁有並掌握CFRP一系列技術的製造商，它完全通過3D系統模擬、確認、生產和測試，整個過程擁有非常嚴格的標準。
雖不能夠完全確定這輛Sixth Element是基於Gallardo研發的，但是還是能夠從某些細節上看出端倪，兩片式雨刷器（Murcielago只有一個）、A柱後面的三角窗和傳統式雙開門設計都出自Gallardo，當然如果採用看起來更炫的剪刀門並不是問題，但是會增加車重，當初研發人員一定是下了非常大的心思才把Sixth Element控制在1噸以下，光看起來酷可絕不是蘭博基尼的宗旨。
革命性的設計無處不在，在這裡我覺得奔馳300SL鷗翼造型的由來能夠很好的詮釋外形設計靈感仿佛來自F1賽車的後視鏡，沒有傳統地與A柱相連接，而是直接扎在了車門中間靠前的碳纖維版上，功效之一當然是解決因為增加C柱楔形進氣口而增加的寬度，這樣一來就避免了為保證視野而增加寬，增大風阻；其二是這樣的造型還能夠起到增加下壓力的作用。
車身側面的鋒利線條更是變本加厲得多，對撕開空氣的渴望似乎想要達到碎紙機的效果，而騎在C柱邊上的加油口更是雙管齊下，甚至可以直接參加FIA GT最高級別組的錦標賽，如果真的這樣，恐怕就要適當修改一些比賽規則才能避免Sixth Element獨攬冠軍的勢頭。
本文來源：網易汽車 作者：張維 責任編輯： 王曉易_NE0011