「腦王大戰」逍客、探戈、WEY VV5智聯科技大比拼,誰贏你說了算

2020-12-14 小豬搞機

迄今為止,汽車行業已經走過了上百年時間,經歷了無數次變革,每一次變革都是為了滿足消費者不斷變化、升級的需求。如今,中國汽車行業再次迎來大洗牌,智能化、網聯化成為眾多車企研發車輛的重要考量因素。而放眼整個市場,15萬-18萬價格區間的緊湊型SUV依舊是「大熱門」,日系、德系、自主比拼激烈,鏖戰正酣,那麼究竟誰能在智能方面更勝一籌呢?我們接著往下看。

今天筆者就從智能配置方面入手,把三方定位相似且較受歡迎的SUV拿來賽一賽——日產逍客(2019款 CTV智享版,起售價15.49萬)、大眾探歌(2020款 兩驅時尚版,起售價14.98萬),以及WEY VV5(2020款 兩驅智先鋒版 起售價13.78萬)。

智能互聯對決,誰能脫穎而出

智能配置方面的PK局分為兩方面:其一是智能互聯,其二是智能安全,而現在咱們先從智能互聯的角度來嘮嘮嗑。

逍客作為日系車的「門面擔當」,其表現大體令人滿意。GPS導航系統、藍牙、車載電話、手機互聯/映射等全部安排上,但值得注意的是它僅支持原廠互聯;語音識別系統的識別度也較高。美中不足的是,其中控液晶顯示屏卻停留在9英寸,並未實現同步進階。

視線切換到探歌,它在智能互聯這塊確實失策了,許是為了節約成本或是其他原因,其僅標配藍牙與車載電話,稍微硬核一點的語音識別系統、觸屏液晶屏等配置全部缺失。如果說逍客是智能機的水準,那麼探歌卻只止步於老年機!

反觀WEY VV5的表現,12.3英寸的超大液晶中控屏遠超逍客、探歌不說,它還安排GPS導航系統、路況信息顯示,手機互聯/映射更是支持原廠與CarPlay兩種模式,語音識別控制系統比逍客還多一項「空調」。最最值得劃重點的是,VV5還貼心地為用戶奉上了「道路救援呼叫」功能,這就意味著為出行多上了一重保險,而這一點,逍客與探歌再次雙雙缺席。

智能安全對擂,誰能遙遙領先

Cue完智能互聯後,這波對比還只進行到一半,現在咱們再把目光鎖定在智能安全方面,要知道「道路千萬條,安全第一條」一直是人間至理。再加上現在的年輕人粗心大意的毛病很重,這就更需要座駕起到「保駕護航」的作用。

逍客在智能安全領域配備了倒車影像、上坡輔助等,駕駛模式切換也只有「經濟」一項,這樣的搭配雖說不能完全滿足年輕人的需求,但應對日常通勤依舊綽綽有餘。不過逍客也存在很大的短板,那就是能守護駕控者安全的巡航系統完全缺失,不要說「黑科技」全速自適應巡航,就連普通的定速巡航也沒有。

相比逍客,探歌的表現更讓人看不透,駕駛模式僅「運動」一項不說,就連基本的駕駛輔助影像都砍掉了,巡航系統同樣無從談起,這對於新手司機來說很不友好,毫無任何誠意可言。

正所謂沒對比就沒傷害,WEY VV5標配ESP 9.3電子穩定控制系統,MOD低速移動物體監測、面部識別、AEB自動剎車系統等智能安全配置。任何一項單拎出來都十分剽悍,值得劃重點的是,駕駛模式完全彌補了逍客、探歌的不足,360度全影像駕駛輔助、ACC自適應巡航的搭載更是讓日德系車難以望其項背。

從銷量來看,這三款車型都頗受新時代消費者的歡迎和喜愛。但就智能配置而言,WEY VV5明顯更能戳中大家的心。未來,汽車的智能化系統,勢必將作為現代智能汽車的「大腦」,催生更龐大的智能應用生態。我們期待,大眾探歌、日產逍客和WEY VV5一起升級創新,為廣大消費群體打造更有效率、更安全的出行體驗。

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