想必經常網上衝浪的小夥伴對輝騰的名號一點也不陌生吧。「不怕奔馳寶馬和路虎，就怕大眾下面帶字母」說的就是大眾輝騰。作為奔馳s級、寶馬七系、奧迪A8 同級別競爭對手銷量卻被「吊打」。其價值遠遠超過了它的外觀。雖然被視為「低調豪車的首選」，但低調過了頭往往鬧出很多笑話。跟大街上的s級 、A8、7系相比，很多人認識輝騰是從段子開始的。就當一臺本應大氣沉穩的旗艦轎車被天天拿來當段子笑話，形象就這樣被毀了。
這輛百萬級別的豪車，在車流當中顯得很是低調，但是車尾上的這段話確實太醒目了。在車身的左側寫著，洗車可以洗一半兒嗎？右側則寫著洗車店老闆的回答：當然不可以。看到這段對話之後，很多人都在想，都開得起200萬的大眾輝騰了，怎麼可能連車都洗不起呢？車主實在是太調皮了，很多人看完也是默默地伸出了大拇指，稱讚車主的機智。
大眾Phaeton輝騰的第一代車型於2002年首發於日內瓦國際車展，是大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車，意義非凡。針對家族臉譜的變化，2009輝騰小改款版本對前臉外觀等細部進行修飾，並加入了FSI缸內直噴發動機的動力系統。但對於整個車型來說，已經上市8年的時間決定了它的生命期已經接近全新換代，而輝騰昂貴的價格在於它搭載了全球轎車罕見的W12發動機。
都說輝騰是大號帕薩特，無疑說明輝騰的外觀與帕薩特極其相似。可是，是看到這車得不承認這是豪車，還是根本就不認識車呢？要知道，輝騰即便再低調，也是豪車，那自然有著豪車獨有的氣場。最直觀的就是車身尺寸，5179*1903*1450mm，軸距高達3米，反觀帕薩特的尺寸，4872*1834*1484mm，軸距2.8米，只要不是瞎子，不管是從側面還是前面或者後尾，都能看出輝騰比帕薩特寬大得多，而且尾部還有特別標誌（Phaeton），當然，帕薩特尾部也有標誌，不過是在右側尾燈上方。
那麼小編今天就和大家聊一聊大眾輝騰的血淚史
作為皮耶希老爺子砸下11億歐元傾力打造的大眾旗艦轎車，輝騰的命運卻並不像它的名字那樣慷慨激昂，大眾旗艦（Flagship）的稱號看起來更像是輝騰為自己立起了一面巨大的旗幟 。
平民品牌做豪華車都不容易，像豐田能搞出雷克薩斯這種案例真的是太難複製，LS400背後的投入和豐田的認真不是每個品牌都有勇氣和能力去承受。大眾在國人眼裡，即使作為一個比較「高級」點的平民品牌，想讓輝騰和S級、7系抗爭，結果也是如大家所見。拋開輝騰對大眾技術的積累和品牌溢價的提升，就輝騰本身的命運而言，簡直就是一部血淚史。
輝騰之所以停產，最主要還是因為它給大眾帶來了巨大的毀損。輝騰作為大眾集最高造車工藝打造的一款車，它的手工化程度高達97%，而且在用料方面也是精益求精，因此導致人工成本和用料成本居高不下，而且產能還很低，一天只能生產8輛。據統計，輝騰一共虧損了20億歐元，平均每輛車虧損2.81萬歐元，折合人民幣約20萬元。也就是說，輝騰每賣一輛，就要虧損20萬元！加上當時大眾正面臨排放門巨額的賠款，所以不得不把輝騰停產。
雖然輝騰已經停產但是在二手市場還是受到較高的關注。因為當你真正了解這款車就知道輝騰當年把錢花在什麼地方。
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