面對日益下滑的汽車銷量，豪華車品牌價格戰打得是風聲水起，尤其是德系豪華車倆兄弟奔馳和寶馬。11月改款上市的奔馳E級2020款直接優惠7萬多，而在10月上市的寶馬5系2020款也優惠降價5萬。如此一來，直接表現就是11月銷量奔馳E級比寶馬5系銷量高出3000多輛。若僅從價格和銷量方面來看，對寶馬5系2020款綜合實力理解還是會有點片面，下面我們就來好好看看這款在BBA中，產品最新的寶馬5系。
經歷過改款的寶馬5系繼續延續老款外形，依舊採用經典的雙腎進氣格柵，它的格柵造型設計理念已經根深蒂固在用戶思維中，辨識度非常高。開眼角設計的前大燈組中日間行車燈與格柵上鍍鉻裝飾條貫穿式融為一體，整體給人大氣穩重之感。前臉設計保持了兩種設計風格，M運動套裝版和豪華套裝版，兩者差別主要是下格柵不同：M運動套裝下包圍設計是純黑色，整車空氣動力學套件更多；豪華套裝在下包圍有鍍鉻裝飾條。兩種不同風格的設計能夠滿足不同用戶的需求。
從側後方造型來看看，平順的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，顯得車身線條修長。後保險槓下方雙邊共兩齣的排氣管增加運動感。美中不足的是尾燈造型比較中規中矩，沒有體現豪華車水準。如果把車標和標識換掉，從尾部造型來看，與普通品牌車輛真的看不出來什麼太大差異。
內飾方面，整體也沒有什麼大變化，依舊是延續寶馬家族化設計語言。丁字褲方向盤，真的是所有寶馬車迷之執念，但與整體內飾搭配起來還是很協調的。方向盤採用真皮包覆，手放上的瞬間就能感受到豪華車與普通車的區別，握感真的超級舒適。但中控箱上的雞腿式換擋杆與奔馳E級的換擋比較起來，科技感還是稍遜一籌。中控臺上12.3寸液晶儀表搭配懸浮式10.25寸中控觸控螢幕，並且中控面板採用了大量的軟質材料和其他顏色的木紋飾板進行點綴，科技感與豪華感油然而生。有的人認為寶馬5系的內飾不如奔馳E級豪華，但寶馬5系屬於耐看型，會讓人越看越喜歡。
從配置來看，新款寶馬5系會讓消費者覺得物有所值。全系標配主動閉合式進氣格柵，疲勞駕駛提示，高清全景影像，車聯網系統並支持carpaly手機映射功能。另外全系可選裝自動泊車入位功能，並且除最低配外其他配置車型均可選裝搭載HUD抬頭顯示、車道保持系統，併線輔助等輔助駕駛功能。
寶馬5系車身尺寸不小，長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距長達3108mm，比奔馳E級的3079mm和奧迪A6L的3024mm都要大。作為一款C級車，寬敞舒適的內部空間無可挑剔。除兩個525Li車型外，其他車型均前排座椅標配真皮座椅，支持電動調節，駕駛過程中座椅包覆性強。並且全系標配座椅記憶功能，在高配車型上還要腰部支撐。雖然寶馬5系軸距更大，但是後排實際腿部空間並沒有比奔馳E級更寬敞，但因坐墊填充物較軟，乘坐舒適性上寶馬5系更勝一籌。
2020款寶馬5系僅有兩種動力系統，相對2019款車型，取消了3.0T六缸發動機車型。525Li車型搭載2.0T低功率版本發動機，最大馬力184匹，最大扭矩290牛·米；530Li車型採用2.0T高功率版本，發動機最大馬力252匹，最大扭矩350牛·米，均匹配8擋手自一體變速箱。在駕駛感受上，不用多說，一直注重運動操控性能寶馬車型，從來不會讓人失望，而且在此前的操控為主上增加了一些舒適性。如果想要更澎湃的動力可能就需要買停產在售的2019款的寶馬5系，配的是3.0T動力。
總結：雖然目前寶馬5系在價格和銷量的優勢略遜於奔馳E級，但是無論從配置，乘坐舒適性以及操控和動力性來說，它還是實力十足，相信在後續市場中依然能夠收穫不少粉絲。但如果你買這個級別的車型更多的是考慮到商務屬性或是濃厚的豪華感，那隔壁的奧迪A6L或者奔馳E級都會更加適合。