名爵，百年英國運動汽車品牌。名爵即MG，全稱Morris Garages，於1924年成立於英國牛津。《大英百科全書》就是用名爵來定義跑車。名爵的發展史是英國乃至世界汽車工業發展史最重要的一部分。
名爵近百年發展歷史中有三個人物至關重要，他們分別是名爵品牌之父威廉·莫裡斯、名爵品牌奠基者塞西爾·金伯、名爵品牌輝煌發展的領路人約翰·索恩利。他們三人，一位注入血液，一位構築靈魂，一位帶領品牌壯大並留下了享譽世界的全球最大單一品牌汽車俱樂部MGCC（MG Car Club）。
名爵為全球汽車行業貢獻了太多的經典，43項世界速度紀錄的創造，多個行業第一以及前瞻技術的應用，不但印證了傳承百年的賽道基因，更推動了世界汽車工業發展。
自2007年起，名爵收歸上汽集團——名列世界500強第39位（2019年排名）的中國最大汽車集團，並堅持傳承、創新永不停歇。作為中國人掌控的國際品牌，名爵遵循上汽「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」的新四化戰略，以賽道基因、時代基因和感性力設計基因打造產品。
名爵把握消費新需求，正式上線MG Live APP，並推出「安心購車季」活動，為用戶帶來「0距離」的看車、購車、用車一站式服務。同時，通過MG Live APP訂車、購車、推薦、籤到，還可以獲取優惠或積分，並在商城兌換好禮。
品牌文化
名爵的英文名稱MG，取自創始人威廉·莫裡斯（William Morris）在1910年創立的Morris Garages（莫裡斯車行）首字母。1924年，名爵品牌奠基人塞西爾·金伯（Cecil Kimber）為名爵第一款上市車型設計了八角徽標logo，為了標明這款新車不只是對莫裡斯汽車的修改，金伯運用了英國聖公教會天穹的極具張力、堅定、穩固的八角形形狀來作為名爵的標誌。這個標誌散發出貴族傳統的氣質與靈性，更象徵著熱情、忠誠。後來，名爵八角形的標誌一傳十，十傳百，大大強化了名爵對汽車愛好者的吸引力。
引人入勝的八角形標誌，真正成為一個不同於一般的標識。公司很快注意到用戶喜歡炫耀MG品牌，因此，根據使用八角形徽章的傳統，在車子的周圍做出了創造性的應用：八角形徽章被鑲嵌在鋁質的下部維護側板和加速踏板上，MG輪轂代替了標準的Morris輪轂，甚至在雜物箱也有名爵八角形標誌。八角形標誌的名爵品牌是世界上最流行的運動汽車品牌，它映襯著無數賽車獲勝者的音容笑貌，更記錄了無數經典賽車的輝煌畫面。並且伴隨著「Your Mother Wouldn't Like It（你老媽肯定不喜歡它）」這句廣告語的風靡全世界，MG車型引領潮流、彰顯個性的氣質，更加引起了全球年輕人的共鳴。
近百年來，名爵品牌堅守八角徽標，並不斷為它注入新鮮內涵，使其成為令全球年輕人追捧的時尚icon。
品牌創始人
1、名爵品牌之父：威廉·莫裡斯
作為名爵品牌的奠基人，威廉·莫裡斯(William Morris)也被稱為英國汽車工業的開創者、英國汽車工業的教父。
1877年，莫裡斯出生於英國伍斯特。他在3歲時隨家人來到牛津。16歲時，這個思想活躍的英國人靠著家裡給的4英鎊起家，開始了他的汽車追夢之旅。
莫裡斯租了一個店面，除了修理自行車，業務還擴展至組裝和銷售。那時的莫裡斯已經非常有生意頭腦，組裝的自行車不僅質量優於市面其它車輛，並且早早為自己的產品打上「Morris」的標識。年輕的莫裡斯對工作勤懇認真，但是有著遠大理想的他並不滿足於現狀，他想成為汽車工業家。
1910年，莫裡斯建立了莫裡斯車行（Morris Garages）。33歲的他成為牛津的首位汽車銷售商，同時也是牛津最大的經銷商。
1920年，莫裡斯終於實現了做一個汽車工業家的夢想——第一輛莫裡斯汽車在小鎮考利(Cowley)被製造出來。這個英倫汽車王國便是在這裡誕生了，從此名爵開始登上歷史的舞臺。
1921年，莫裡斯迎來人生第一位得力助手，這個人就是後來被稱作「名爵品牌創始人」的塞西爾·金伯（Cecil Kimber）。至此，名爵的兩位傳奇人物終於相遇。這兩個富有冒險精神和騎士精神的汽車狂熱者，共同締造了英國汽車歷史上第一個經典之作——名爵。
威廉·莫裡斯一生致力於汽車和慈善事業，曾經被授予諾非爾德勳爵稱號。
名爵品牌奠基者：塞西爾·金伯
1888年4月12日，塞西爾·金伯（Cecil Kimber）出生在倫敦一個印刷工程師和妻子組建的家庭。33歲的塞西·金伯爾(Cesil Kimber)正式加入名爵這個大家庭，擔任名爵的銷售經理，第二年晉升為總經理。
在汽車設計、製造工藝、工廠管理以及商貿方面的實踐，使金伯積累了超越常人的經驗。當時英國汽車市場確實缺少民用跑車，於是他產生了一個大膽的想法：成立專注運動車型的汽車部門。至此，名爵品牌的種子開始萌芽，並在日後為英國汽車歷史留下了濃墨重彩的一筆。
名爵第一款車誕生於1924年，名為14/28，金伯親自參與了14/28的車身設計，它也被視為是名爵的一號車（Old Number One）。它有著流線的造型，獨特的「牛鼻子」設計、小巧的車身尺寸以及運動化底盤讓14/28充滿了駕駛樂趣。一時之間人們爭相購買，「牛鼻子」莫裡斯由此成為英國市場上最暢銷的車型之一。
值得一提的是，1924年，當金伯僱傭六名牛津大學的美女，駕駛著帶有MG八角形標誌牌從古城開出時，牛津為之歡呼，整個英國為之傾倒。金伯無意中的一次選擇，竟成就了名車和美女的結緣，從此世界汽車業開始使用靚麗的女性車模展示香車美女般的名車風採，車模應運而生。時至今日，在全世界範圍的各個車展上，人們對香車和美女的「養眼」搭配已經習以為常。從這點上說，名爵還是「車模發明者」的鼻祖。
1928年對於名爵來說是極具歷史意義的一年，它正式從Morris公司獨立出來。同年，第一輛完全脫離莫裡斯汽車底盤製造的名爵車型——18/80誕生，車頭貼上了經典的名爵八角形徽標。
上世紀30年代是名爵發展的黃金年代，車型的更新速度非常快。從1929年推出名爵 M-Type起，在短短的六七年裡，名爵推出了C-Type、D-Type、F-Type、J-Type、K-Type 以及L-Type等多款車型。
1941年，塞西爾·金伯離開名爵。1945年，金伯在一場鐵路事故中意外身亡。這無論對名爵還是英國汽車工業，都是巨大的損失，可以說是金伯先生憑一己之力開創了名爵的黃金年代。
據統計，從1933年到1939年，名爵的年銷量從5000輛很快提高到了11000輛，淨利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊，這幾乎全是金伯先生的功勞，這是名爵最為輝煌的時代
從車主到名爵掌門人： 約翰·索恩利
1930年，約翰·索恩利是一名MG M-Type的車主，不久之後，他遇到了另外兩位名爵的愛好者，並組建了名爵汽車俱樂部MGCC（MG Car Club）。
組建完俱樂部後，約翰·索恩利去了阿賓頓Abingdon，設法讓塞西爾·金伯授權名爵的標誌為俱樂部的徽章。有意思的是，他竟然說服了金伯爾，讓自己進入夢寐以求的名爵公司任職，並負責管理剛組建的名爵車主俱樂部MGCC，由此開始了自己在名爵的傳奇生涯。延續與生俱來的速度基因，名爵從成立之初就確立Safety Fast安全駕駛理念，並且把這句話刊印在MGCC會刊上。時至今日，這個「Safety Fast」的悠久傳統依舊是名爵特質，在每一輛名爵車上盡顯無遺。
在約翰·索恩利的帶領下，名爵持續朝著正確的方向發展。1955年，名爵在法蘭克福車展發布了全新跑車—MGA，用來替代T-Type車型。MGA是名爵在上世紀50年代最重要的車型，也是銷量最好的車型。
二戰爆發後，約翰·索恩利進入軍隊服役，並於1945年獲得了上校的職級，在返回Abingdon後，成為了名爵的銷售經理。他知人善用，組建的團隊為名爵帶來了巨大的效益。1952年，約翰·索恩利被任命為名爵的總經理。從一名純粹的名爵死忠到一步一步成為名爵的掌門人，約翰·索恩利的個人奮鬥史堪稱汽車史上的一段佳話。
1969年，約翰·索恩利正式隱退，結束了自己在名爵將近40年的職業生涯，他把人生最美好的時光都給了名爵。即使在退休後，約翰·索恩利仍然心系名爵。他的兒子彼得·索恩利（Peter Thornley）為其寫了一本名為《Mr.MG》的傳記。
速度基因
喬治·艾斯頓（George Eyston）
1930年，名爵為喬治·艾斯頓（George Eyston）生產了一輛專門創紀錄的賽車——MG EX120。在專門設計的車身中名爵為它搭載了M型Midget的發動機，並且使用了增壓技術。它在1930創造了世界紀錄，同年在布魯克蘭（Brooklands）的「雙十二」賽事中還取得了團隊獎。1931年喬治·艾斯頓駕駛MG EX120創造十二項速度紀錄，並駕駛EX120參加了1931年的C級超級動力比賽。
卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）
卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）是全美國人民的英雄——他在二戰時期曾經擔任試飛員。戰後的和平年代，他轉向賽車運動，1952年5月駕駛著MG TC首次亮相。Shelby贏得了他的第一場比賽，這使他擁有了第二場比賽的參賽權。即使他後來遭遇了駕駛著像捷豹賽車這樣更大型、更快速的賽車的強敵，最終也擊敗了他們，取得了一次又一次的勝利。正是名爵賽車堅定了Shelby的信心，讓他在賽車比賽方面野心勃勃，勢在必得。「我還差得很遠，但我知道怎樣做才能更快地進步。名爵改變了我的生活。從那一瞬間開始，我明白了賽車和跑車就是我的未來歸宿。」
1957年，英國頂級賽車手斯特林·莫斯（Stirling Moss）曾駕駛MG EX181突破時速驚人的245mp/h。但鮮有人知的是，如果當初事情的發展變化一下，也許Carroll Shelby將成為歷史紀錄的締造者。1959年，Shelby來到阿賓頓，測試一輛基於Spridget設計的破紀錄賽車。儘管相關人員盡了最大努力，Spridget項目還是被擱置，最終EX179於1959年返回猶他州。
1959年，Shelby駕駛著阿斯頓·馬丁在勒芒車賽上取得勝利，但不久之後，他被迫退休——因為罹患心臟疾病，參加比賽對他而言太過危險，所以他不得不被迫終止自己的賽車生涯。但是與此同時，Shelby作為一名賽車領域建設者的新篇章正緩緩打開。
肯·邁爾斯（Ken Miles）
Miles出生於1918年，在西米德蘭茲郡的薩頓科爾菲爾德長大。他早年參加摩託車比賽，15歲時成為沃爾斯利汽車公司的學徒。他也參加過第二次世界大戰。戰後Miles在賽車方面展現了巨大的天賦，曾駕駛Alvises、布加迪和阿爾法·羅密歐賽車參加比賽。20世紀50年代初，Miles和他的妻子搬到了加利福尼亞，在那裡他成為了名爵的服務經理，開始參加美國跑車俱樂部的賽車比賽。
在MG TD賽車的基礎上，Miles設計製造了一輛自己的賽車。駕駛著這輛賽車，他贏得了第一場比賽，並迅速引起了美國西海岸上下的關注。這輛賽車構造非常簡單，但恰恰是這種簡單凸顯了Miles作為賽車手的個人天賦。Miles並沒有因為一次的成功而沾沾自喜，他開始設計研發下一輛車，這是一款更先進的、以名爵賽車為基礎的專用賽車。由於其俯衝式的外形、極低的座椅高度，被稱為「飛瓦」。和第一款專用賽車相比，新的賽車更快、更小巧、更輕盈。同時，在美國車賽獲勝讓Miles成功加入了名爵車隊，並駕駛EX182一同參與1955年的勒芒車賽。Miles和他的隊友John Lockett一同駕駛著名爵賽車，獲得了車賽第12名的好成績，成為當時車賽中排名最高的名爵賽車手。
次年，Miles駕駛MG EX179參加博納維爾鹽灘的賽車比賽，創下了16項1500cc國際「E」級紀錄，其中包括10英裡比賽時速170.15英裡每小時和12小時耐力賽時速141.71英裡每小時的紀錄。他最後一次參加名爵比賽是在1956年，當時他駕駛的是「飛瓦」。
在20世紀60年代初，Miles成為Shelby的首席測試車手，在AC眼鏡蛇賽車的研發中發揮關鍵作用。他還曾協助開發Sunbeam Tiger賽車，在1964年之前，他將與Shelby一起，在完成福特GT40賽車的開發過程中扮演關鍵角色——這輛車贏得了戴通納24小時耐力賽和賽布林12小時耐力賽，並且，如果不是福特公司政策問題，本來還可以贏得1966年的勒芒24小時耐力賽。
1967年，悲劇發生了。Miles在測試福特的下一款GT賽車時遭遇事故，車身翻倒、碰撞並起火。事故中Miles喪生，享年47歲。
Miles於2001年入選賽車運動名人堂，被認為是美國公路賽車的奠基人之一。他對賽車運動做出的貢獻不應被遺忘，事實上，Miles不僅為賽車運動做出了卓越的貢獻，20世紀60年代駕駛名爵時也同樣成就斐然，這些都不應當被遺忘。
斯特林莫斯（STIRLING MOSS）
斯特林莫斯，1929年9月17日出生於英國倫敦。在他1948年至1962年間的賽車手生涯裡，莫斯共計參加過529場比賽，當中的212場均以第一的姿態衝過終點。在1955-1958年，他四次與F1總冠軍擦肩而過。儘管未能登上F1世界的頂峰，但這位出色的英國人可以說是無愧於「無冕之王」稱號的賽車手。
1957年8月底，莫斯駕駛著這臺輸出290hp的1.5L機械增壓發動機、百公裡加速僅需0.9秒的MG EX181跑出了395.31km/h的驚人速度，以及另外4項新紀錄，被譽為「世界上最快的車」。
費爾·希爾（Philip Toll Hill Jr.）
費爾·希爾是地地道道的美國人，且是迄今為止唯一一位美國出生的F1車手世界冠軍。但是若沒有上世紀50年代初，在英倫那幾年的賽車培訓，他絕不可能在1958年贏得勒芒大獎賽，並從此順風順水成為1960年代左擁勒芒右抱F1的幸運車手——由於當時賽車和車賽的不穩定性，和他同時期賽車手們，幾乎都逃脫不了「車皮裹屍」的厄運。而他卻「壽終正寢」。
1957年，費爾·希爾駕駛「水滴」造型MG EX181賽車在測試中跑出了395.5km/h的驚人速度，並創造了1500cc和2000cc級別超過400km/h的速度紀錄。1959年，費爾·希爾再次駕駛EX181刷新了紀錄，其410.5km/h的路上速度神話，使得MG EX181獲得了當時「世界上最快的車」的讚譽。直到55年後的2014年，這個速度紀錄才被打破。駕駛MG賽車一步步走上賽道的費爾·希爾，於1961年贏得了當年的F1總冠軍，成為F1名人堂中的首個美國人。
值得一提的是，2006年的英國古德伍德賽車節上，身患帕金森症的費爾·希爾再度坐入MG EX181，「咆哮雨滴」再度轟鳴，馳於Goodwood賽道。那一瞬間，當年26歲的傲嬌青年和速度王再度回歸，人車一體。
丹尼·赫爾姆（Denny Hulme）
1967年的F1世界冠軍丹尼·赫爾姆是一位紐西蘭賽車手，他為布拉漢姆車隊贏得了1967年F1車手世界冠軍。
赫爾姆在紐西蘭南島Motueka的農場中長大，離開學校後他進入一家車廠工作。他積攢了足夠的錢，首先購買的就是一輛MG TF，並迅速進入了賽車這項運動。在最初參加比賽中，赫姆先是駕駛TF參加比賽，接著他父親買一輛MG A送給他。這些名爵車伴隨著他進入F1賽場，並將他送上冠軍領獎臺。
傑森·柏拉圖（Jason Plato）
2012年，名爵再戰BTCC賽場首戰告捷，靠的就是以名爵6為原型打造的名爵6 GT車型。而駕駛名爵6 GT奪冠的，正是BTCC前房車賽冠軍車手傑森·柏拉圖（Jason Plato），同時也是英國房車賽歷史上最成功的車手之一。他曾經表示：「為了贏得第1場比賽，一輛好的汽車是比賽中的必要條件，而我駕駛的名爵6 GT就是這樣的。」
賽道基因
自品牌誕生以來，名爵就一直活躍在賽道上，把追逐速度、運動激情深植於名爵的血統裡。正是這種信念，讓名爵賽車贏得了無數的輝煌榮耀。從1924年誕生的第一輛跑車Old Number One開始，名爵共創造了43項世界速度紀錄1925年，名爵第一輛真正的跑車Old Number One誕生，金伯親自駕駛它參加復活節 「Land’s End Trial」賽事，並贏得了金牌。
M-Type是名爵第一款真正意義上的「大眾跑車」，於1929年問世。它的誕生被認為是奠定了名爵的運動血統。它搭載了一款沃爾斯利新設計的四缸發動機，最大功率可達到20馬力。另外，它的底盤比當時絕大多數汽車都低，後懸架採用螺旋彈簧避震。1930年，M-Type的改款車型最大功率提升至27馬力，變速箱擋位由三速升級至四速。相當於那個年代的「小鋼炮」，關鍵它的售價還十分親民。最早推出的M-Type只需175英鎊，比當時Morris Minor最便宜的版本還低一半。由於供不應求，名爵還曾將售價調升到185英鎊。儘管如此，M-Type在那時依然一車難求，開創了英國民用跑車的新時代。
1928年-1932年出產的M-Type Midget是名爵勇於創新的最好展現。它的速度達到了64km/h，完全符合中級車的標準，價格卻只需175英鎊。車子一上市便受到極大歡迎，在以後長達半個世紀的歲月裡它的地位都不曾被撼動。這種微型車底盤的軸距約為1981mm，輪距約為1067mm，並配有沃爾斯利新設計的四缸發動機。M-Type Midget在動力單元的前方垂直裝置了發電機和頂置凸輪軸配氣機構，這樣的設計與當時整個英國藝術界主張機械之美的設計風格相當契合。通過一整天的標準試驗，它的性能表現相當優越。當時英國的汽車雜誌周刊就大聲宣稱「MG Midget書寫著跑車的歷史！」事實證明，它的確將英國跑車浪漫、高貴發揮得淋漓盡致。1930年，名爵在Midget M的基礎上製造了一款雙十二版的Midget。這個名稱來源於布魯克蘭（Brooklands）「雙十二」賽車比賽。在當年布魯克蘭賽道舉行的24小時耐力賽上，MG M-Type Midget賽車打敗了強大的賓利車隊。這是名爵早期所獲得一個最重要的獎項，令名爵名聲大震。
名爵在上世紀30年代初期的賽場上可謂無往不利，它不僅贏得了愛爾蘭大獎賽，曼島TT比賽，阿爾斯特TT比賽，還在其他國家比如義大利、德國、捷克斯洛伐克、摩納哥的比賽中獲勝，稱霸四方！賽場的優異成績不僅為名爵帶來銷量，更重要的是，吸引了更多的名爵車迷。
1930年，名爵為賽車手喬治·艾斯頓（George·Eyston）生產了一輛專門創紀錄的賽車——MG EX120。在專門設計的車身中名爵為它搭載了M型Midget的發動機，並且使用了增壓技術。這種技術大大增強了發動機的功率，使它的表現十分強勁。1931年，喬治·艾斯頓駕駛EX120創造了十二項速度紀錄，並駕駛它參加了1931年的C級超級動力比賽。在30年代，它的設計結構成為當時其它車型競相模仿的對象，並被人們命名為EX120型結構。
在名爵挑戰的各項速度紀錄中，有一項尤為驚人。1932年，英國著名賽車手George Eyston駕駛這輛Midget「小矮人」賽車在威爾斯的Pendine沙灘上挑戰120英裡（193km/h）的時速。要知道，這輛賽車的功率只有7馬力，排量只有0.75升。而在它挑戰成功後，立馬轟動了業界。
1932年，名爵還推出了一款專為競賽使用的MG C-Type，它搭載一款746cc發動機，最大功率444馬力。標準版的MG C-Type價格僅需295英鎊，屬於一款真正平民百姓買得起的賽車。後來由於在比賽中屢獲佳績，它的價格在後期有所調整，上升至490英鎊。C-Type被用於許多比賽中，在1931年布魯克蘭比賽中，它曾包攬了前五名。
同樣是1932年誕生的K3 Magnette搭載了1.1L六缸發動機，並且採用了鼓式制動器。這種制動器在常用的頂置凸輪軸六缸發動機中起到了增壓的作用，大大增強了發動機的功率。K3 Magnette車型的速度歷史就是20世紀30年代汽車比賽紀錄史，它贏得了無數的比賽，被車迷們稱為「競賽怪獸」。
1934年，MG EX127成為全球第一款每年破紀錄的賽車。後來它的底盤被作為破紀錄賽車專用底盤。
1953年，名爵全新的Mangnette三廂車型——Magnette ZA揭開了名爵歷史的新一頁。它在許多方面創造名爵的第一。它是第一個用整體式車身的名爵汽車；它是第一個使用衝壓車身的名爵汽車。Magnette ZA配備了BMC新型1.5L的B系發動機。36601輛的銷量完全打破了名爵轎車的銷售紀錄。
1955年，名爵在法蘭克福車展發布了全新跑車—MG A，用來替代二戰時主要出產的T-Type車型。MG A是名爵在上世紀50年代最重要的車型，也是銷量最好的車型。MG A的原型車是專為勒芒設計的賽車，原型車EX 182與最終生產的MG A非常接近，並於1955年參加並完成了勒芒比賽。從1955年到60年代初，名爵幾乎所有的銷量都源於MG A，它總共生產了101081輛，包括超過2000輛擁有雙頂置凸輪軸和四輪碟剎的高級Twin Cam車型。MG A最大的市場是美國，許多美國人用它來參加比賽。在美國跑車俱樂部比賽中，MG A贏得了眾多的地區和全國冠軍。
當然，名爵對美國的影響不僅僅是「冠軍」的誕生。早在20世紀40年代，名爵憑藉技術上的突破和引領，就開始從英國走向世界，並持續影響全球汽車工業，比如名爵就從根本上改變了美國的汽車運動。1945 年推出的一款兩座的道路跑車MG TC，是第一款批量出口到美國的名爵車型。二戰結束後，大量MG T系列車型出口到美國，受到美國年輕人的熱捧，從此名爵在美國跑車市場的影響力不斷加深，成為最受歡迎的跑車品牌。
不誇張地說，20世紀60年代，美國的一大批年輕人都出生在名爵的後座上，「一輛英國車，懷抱一代美國人」。名爵為美式跑車啟蒙，並深遠影響了美國賽車運動和賽車文化。
1957年，名爵為了繼續在賽場上保持領先的地位，於是便在享有多項速度紀錄的EX179上進行了改進，所生產的車型就是EX181。它搭載了超級動力頂置凸輪發動機，採用後置形式，車身採用淚滴型。這款車最初是由Stirling Moss駕駛，後來改為美國第一個F1世界冠軍費爾·希爾（Phil Hill）駕駛。EX181賽車創造了名爵的歷史紀錄，在測試中跑出了395.5km/h的驚人速度，並且它創造了1500cc和2000cc級別超過400km/h的速度紀錄。兩年後的1959年，EX181再次刷新了紀錄，其410.5km/h的速度使其成為當時「世界上最快的車」。
1962年問世的MG B跑車被譽為名爵百年歷史的巔峰，憑藉著平民跑車的獨特定位，從1962年到1980年，連續18年成為全球銷量最大跑車，累計銷售51.2萬輛。MG B是迄今為止在全球汽車發展史上為數不多銷量超過50萬輛的跑車，就連英國女王伊莉莎白二世也是五十萬分之一。名爵對MG B非常重視，在研發之初，就連約翰·索恩利也積極參與其中。從車身結構來看，它大膽地採用了許多輕量化的材料，在發動機排量沒有優勢的情況下，0-100km/h加速成績僅需11秒。MG B後續還推出了不同的版本，包括MG B GT、MGC以及MG B GT V8等，滿足不同需求。其中，GT版本被約翰·索恩利譽為是「一輛讓所有老闆們開去辦公室都倍有面子的車！」 值得一提的是，MGB不僅深得英國皇室以及名人們的認可，也受到全球車迷的喜愛。風靡當時的一句「Your mother wouldn't like it」,足見MGB的獨特以及對於年輕人強大的吸引力。
1994年歸屬寶馬後，名爵重新回到人們視野中。MG F於1995年日內瓦車展亮相，它被譽為是當時英國最好的量產跑車之一。
進入20世紀，名爵再戰BTCC賽場。2012年4月，名爵席捲了布蘭茲哈奇（Brands Hatch）賽道、銀石賽道、克羅夫特賽道、斯內特頓賽道等多個賽道，名爵6發揮強勁競速能力和無限賽道潛能，助力名爵車隊贏下6場比賽、獲得5個單站冠軍。
2013年，名爵6 GT賽車包攬了年度BTCC大賽第四站第一場比賽的冠亞軍，並連續兩度BTCC奪冠。
2014年，名爵獲得英國房車賽（BTCC）總冠軍。
2019年11月，身為名爵最能代表速度基因的車型，名爵6 XPOWER TCR分別代表中國國家隊和英國國家隊，出徵2019國際汽聯賽車世界盃並勇奪4強，驚豔賽道，令全球車迷刷屏熱議。
MG Car Club
MG Car Club
1930年，倫敦一家知名會計事務所籤下一名會計實習生，他的名字叫做約翰·索恩利（John Thornley）。這位21歲年輕人的人生第一輛Dream Car正是M-Type Midget。在看到《THE LIGHT CAR》雜誌上刊登了組建MG汽車俱樂部的提議後，索恩利感到心潮澎湃，他毅然鼓起勇氣寫信投稿，提出了自己對於組建汽車俱樂部的想法。
經過中間人引薦，約翰·索恩利見到了MG品牌創始人塞西爾·金伯（Cecil Kimber）先生，二人一見如故。對於成立MG汽車俱樂部的設想，金伯先生表示非常支持，這也讓約翰·索恩利和他的小夥伴們信心倍增。不久後，他們在史蒂芬尼奇組織了第一場MG車迷聚會。那次聚會上，索恩利面對一群MG車友發表了他人生的重要演講：
「組成MG Car Club（MGCC），是一樁非常有趣的事情。我們每天駕駛著各自的Midget，奔馳在鄉間，穿梭在城市，我們都喜歡速度，喜歡跑車的駕駛樂趣，但是我們都像孤獨星球，在太空遨遊，互不認識。現在我們有一個機會，讓我們在一起尋找和保持這份共同的激情。」
這次活動正式宣告了MG Car Club的誕生。這場一開始或許是不經意間創立的汽車活動，後來經過改進和豐富，不但變得更有趣，更從英國走向歐洲，走向澳洲美洲，來到中國。這個獨樹一幟的social run形式，成為MGCC的一個招牌。如今，MGCC不僅是當今世界上最大的單品牌汽車俱樂部，它在英國阿賓頓的全球總部Kimber House，也成為了廣大MG車迷心目中的神聖殿堂。
相比於世界上其它著名汽車品牌的車迷俱樂部，MG Car Club是世界上最活躍的俱樂部，各地的車迷俱樂部經常組織活動。在風和日麗的日子裡，大批車迷會開著心愛的MG汽車，或徜徉於藍天白雲之下，或聚集在一起品頭論足，互相交流對MG的感情。這些活動已成為他們生活中不可或缺的環節。
在這些活動當中，舉行車賽是一項非常重要的車迷活動。賽車愛好者在周日組織小型車賽是英國的一大優良傳統。Luffield MG俱樂部也一直遵循著這一傳統。他們舉辦的MG車速錦標賽在英國也是十分有名的。Luffield MG俱樂部的著名賽事包括有：
MGCC MG Trophy (MGZR 190, MGTF, Standard MG ZR 160 and Standard MGF) MG獎牌賽
MGCC Phoenix Championship 鳳凰錦標賽
MGCC Drayton Manor Park MG Metro Cup 雷頓莊園新城杯MG賽
MGCC Henry Recruitment Thoroughbred Sport Car Championship 運動車錦標賽
MGCC Cockshoot Cup Championship Cockshoot杯冠軍賽
這些賽事在車迷心目中，在世界賽車運動中，都有著非常崇高的地位。
名爵鼓勵信仰速度的年輕人逐夢賽道，在歷史上，MG Trophy獎盃是MG車主無上榮耀的象徵。早在上世紀30年代，MG就開始為世界著名賽車手定製比賽用車，包括公路用車和賽道賽車。為了激勵賽車手，1936年，MG創始人威廉·莫裡斯打造了純金MG Trophy金杯，耗費169英鎊，相當於一輛新的莫裡斯汽車，按照現在行情，價值超過10萬英鎊。在日常，這座MG Trophy金杯交給英國牛津阿賓頓勞埃德銀行地下室金庫保管。在每年6月的全球車主盛典MG Live！的時候，獎盃會在前一天押運出來。在MG Live！上，冠軍車手可以有機會觸摸這座神秘的MG Trophy金杯，並有幸將慶功酒倒在此金杯中暢飲拍照，是無上的榮耀象徵。
不僅有「金杯」，名爵還有特別的「金啤」。時光倒流至1979年，MG在阿賓頓的50周年，一個慶祝儀式開始籌備。在阿賓頓，有一家啤酒公司，叫莫蘭。這家釀酒廠歷史悠久，建於1711年。1880年，莫蘭也來到了阿賓頓。為了慶典，MG公司找到莫蘭公司，請他們為MG工廠的50周年慶祝活動特製一款啤酒。很快，這款新啤酒被開發出來，酒標同樣採用八角形標誌，並命名為OLD SPECKLED HEN（有金色斑點的老母雞）。為何有此命名，其中廣為流傳的一個版本是：有一輛著名的車，它原來是MG公司內部使用，工人們用它在各工區間短駁。隨著時間的推移，它的車身上有了斑斑點點油漆之類的東西，工人們暱稱它是Owld Speckled 'Un。而OLD SPECKLED HEN就是由這個暱稱改寫的，今天，OLD SPECKLED HEN依然活躍在酒吧，並成為一款頗有知名度的全球性啤酒，對名爵全球的車迷和車主來說，更是來英國必喝的啤酒。
MG的車迷如同它的銷售網絡一樣遍布全球各地，鐵桿車迷們不僅關注MG的各項賽事，而且熱衷於MG汽車的收藏。他們對MG的喜愛已經達到了狂熱的程度，往往收藏不止一部MG汽車。在MG的車迷當中流傳著這樣一個故事。英國一個MG車迷，他們全家都十分痴迷MG，並且收藏了大量的MG汽車。為了保護這些寶貝，他們不惜將家裡四個臥室和一個車庫改成四個車庫和一個臥室，全家人擠在一個小臥室裡，而讓珍貴的MG汽車「睡」在原來的臥室中，堪稱MG狂熱車迷中的典範。
全球最大的車迷狂歡派對——MG Live！
MG Live！是世界上最古老、最有知名度的單一汽車品牌車友狂歡聚會。1949年第一屆MG Live！在銀石賽道舉辦，此後每一屆的車迷狂歡都和車迷玩出樂趣。
1949年開始，每年6月的第三個周末，全球車迷齊聚英國倫敦，在競速聖地、世界上第一條F1賽道——銀石賽道，參加MG Live！狂歡派對，品鑑最新款的名爵汽車、分享最炫目的駕駛技術。
2018年6月2日，第70屆 MG Live！在英國著名的銀石賽道舉行。全球的名爵車主相聚於此，千百臺品牌經典車型的出現也成為了人們關注的汽車文化焦點。
2019年4月27日，MG Live！首次回到中國，開啟MG Live！China元年，將歷史悠久的名爵車主文化，以及70年來從未間斷的尖叫與速度，植根中國，為中國車迷帶來一場屬於名爵的狂歡。
近幾年，名爵與車主的互動形式更加多樣也更加年輕。2018年，名爵重磅發布新車——全新名爵6，新車發布會融入維密模特走秀，風格多元潮流十足；「當紅主爵 爵戰珠海」轟趴嗨不停，還有Trophy League名爵駕控營震撼開營。
名爵在傳承並發揚品牌寶貴的汽車和車主文化方面的不斷深入，也是行業內外津津樂道的美談。在與年輕人的互動上，幾乎從來沒有哪一個品牌，像名爵一樣，近百年間始終保持無縫溝通。
疫情攻堅戰——名爵以科技打造專業防護、捍衛用戶健康
2020年1月起，新型冠狀病毒肺炎自湖北武漢地區向全國範圍蔓延，疫情時刻牽動著全國人民的心。各大車企積極響應，紛紛推出「帶口罩」的汽車。
名爵作為源自歐洲的國際汽車品牌，更是嚴格遵循嚴苛的歐洲標準，把用戶健康安全放在首位，從研發之初就把車內健康防護系統作為車型打造的核心之一。
為給車主及其家人提供高標準的安全防護，名爵早在2年多前推出全新名爵6時就已自帶高級別防護，隨後的名爵6新能源、名爵HS等多款車型配備「多重健康防護系統」，即通過高效過濾、抑制病菌、殺滅病菌「三步走戰略」，綜合過濾殺菌效果達到99%，以科技打造專業防護、捍衛用戶健康。
一重防護：名爵關注用戶車內的呼吸健康，從轎車到SUV，從網際網路汽車到新能源汽車，多款車型都配備了高效PM2.5空調過濾器。該過濾器的過濾材料由紡粘工藝的預過濾層和熔噴工藝的超細纖維層組成，再經過靜電駐極工藝製成，不僅具有機械阻擋作用，同時可二次捕獲細菌、粉塵等。經實驗驗證，該過濾器對0.5um～5um顆粒（飛沫核、冠狀病毒主要傳播方式）的過濾效率可達95%以上，將對車內乘坐者，尤其是兒童、老人、孕婦等人群，提供周全的防護。
二重防護：名爵通過負離子發生器和獨立空氣淨化器提供第二重的病菌殺滅和防護。負離子發生器可以稱得上是病菌的剋星，其釋放的負離子與細菌結合後，可使細菌產生結構改變或能量的轉移，導致細菌死亡，最終降沉於地面，從而使空氣中細菌迅速減少，1小時殺菌率＞85%；加上獨立空氣淨化器，其抗菌抗過敏功能層的24小時抑菌率超過99%。多重配合之下，車內1小時滅菌率可超過99.5%。
三重防護：時刻保護消費者健康，名爵還提供第三重專業殺滅病菌，即90秒殺菌率達99%的車載紫外線殺菌燈、殺菌率達99.99%的高溫降菌服務、三層過濾抑制和滅菌率達94.6%的車載複合型電子濾芯，三位一體的配置和服務，從內到外、從主動防禦到主動抗擊病菌，全方位達到「戴口罩、勤洗手、增強免疫」的效果。
電影中的名爵經典車型
《極速車王》
電影《極速車王》（又名「福特大戰法拉利」）是2019年不可錯過的一部高分影片,豆瓣評分高達8.5。這部電影主要講述了1966年，在傳奇的勒芒24小時耐力賽中，兩位福特設計師受命製造一輛汽車擊敗法拉利的真實故事。
這部電影中的兩位主人公，正是真實存在於歷史上的兩名摯友——一位是世界聞名的車手 Carroll Shelby（電影中由Matt Damon飾演），另一位則只有賽車迷才知道他的名字，他叫Ken Miles（電影中由Christian Bale飾演）。他們攜手共同打造GT40賽車。正如電影所展現的那樣，這是美國公司有史以來首次贏得這一標誌性比賽的賽車。
值得注意的是，影片開頭，在Ken Miles的汽修店裡，有個大大的名爵 LOGO懸掛在牆上，可見名爵在這位英國賽車名將的職業生涯中有著何等重要的地位。
二戰爆發後，Miles的汽車事業停滯不前。他進入英國陸軍度過了七年，退伍之後，他和妻子Mollie安頓下來，對老式汽車進行整修。他還駕駛布加迪和阿爾法·羅密歐參加了復古跑車俱樂部（Vintage Sport-Car Club）的競速比賽。該俱樂部成立於1934年，目的是使那些無特權背景的人們能夠享受歷史悠久的賽車運動。1951年，Miles終於實現了自己的夢想，移民到加利福尼亞，與妻子和他們的小兒子Peter一起在洛杉磯安家。
在20世紀50年代參加美國跑車俱樂部（Sports Car Club of America）的賽事時，他立即恢復了對賽車的熱情，作為車手和工程師贏得了大家的美譽。當時他主要駕駛的是名爵，也有保時捷和法拉利。
對於任何賽車迷和老爺車迷而言，《極速車王》都是一部榜單必看電影，出色的表演和漂亮的鏡頭畫面讓它脫穎而出。每一個場景你都能看到最令人驚嘆的汽車，還有一些關於汽車品牌的精彩介紹。
《好萊塢往事》
此片以嬉皮士文化巔峰時期為背景，講述了一個過氣電視演員與他的替身在好萊塢「黃金時代」的末期中尋找自己的出路，以及明星莎朗·泰特遇害的故事。該片男配角布拉德·皮特獲得第92屆奧斯卡最佳男配獎，本片也獲得第92屆奧斯卡最佳藝術指導影片獎。
影片中大導演羅曼·波蘭斯基駕駛著1952年的MG TD，載著自己的妻子莎倫·塔特從洛杉磯回到了好萊塢豪宅，電影中給予了這輛MG TD大量的鏡頭，其目的也在烘託羅曼·波蘭斯基的性格以及地位。
對於出生於巴黎的羅曼·波蘭斯基來說，他對於歐洲車的偏愛要多於美國車（這樣的佐證還包括之後的保時捷）。儘管上世紀60年代美國車無比奢華與強大，但對於又文藝又有錢的羅曼·波蘭斯基來說，開一輛歐洲車顯然更恰當。
值得一提的是，電影中的MG TD也是英國MG歷史上第一款左舵車型。上世紀60年代憑藉著MG TD打入北美市場，MG品牌也開始深受美國上層人士的喜愛。經典的英國Roadster造型以及古樸的英國綠以及內飾布局，從開車這方面，對比下車掉出一堆菸頭的裡克·達爾頓，昆汀給我們展示了一個有錢且有品的羅曼·波蘭斯基。
《離親叛眾》
英劇《離親叛眾》描寫的是二戰發生後的故事。當男主角劉易斯回到家鄉時，遇到的富家小姐塔姆辛駕駛的是一輛MG A。一個簡單的鏡頭恰恰反映出在那個年代的英國，名爵是年輕人心目中非常時髦的品牌。