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日熊本地震後部分停運的九州新幹線全線恢復
【環球網報導 記者 馬麗】據日本共同社4月27日報導，受熊本地震影響部分區段停運的日本九州新幹線27日全線恢復運行。當天下午，九州鐵路公司(JR九州)恢復了「熊本-新水俁」段的運行，13天來實現了全線恢復。28日還將恢復與山陽新幹線的聯運。縱貫九州約256公裡的交通大動脈恢復，有望助力災區重建和旅遊恢復。
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經濟日報:央企在地震災區恢復重建中做貢獻(上)
本報以「央企在地震災區恢復重建中做貢獻」為題，全面報導8家中央企業在抗震救災、恢復重建中的典型事例，以饗讀者。 汶川大地震給災區人民生命財產造成了巨大損失，中央企業受災情況也十分嚴重。總部在四川省的中國東方電氣集團公司、中國第二重型機械集團公司和攀枝花鋼鐵（集團）公司等3家中央企業，80餘家中央企業駐四川、甘肅、陝西災區的下屬企業，都受到了地震災害影響。
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日本新幹線報廢,損失或高達148億日元,維修不如重造
據日本媒體報導，東日本鐵路公司社長深澤祐二6日在記者會上表示，在上月颱風「海貝思」襲擊日本時嚴重浸水的10列新幹線列車將全部報廢，損失可能高達148億日元（約合9.5億元人民幣）。成本高維修不如重新造新列車深澤祐二說，受「海貝思」影響，北陸新幹線有10列列車浸水。雖然部分列車零部件還可以使用，但是考慮到列車運行的穩定性、安全性以及維修的費用，還是應當重新建造新列車。深澤祐二表示將儘快全面恢復北陸地區的新幹線運行。據悉，目前北陸地區已有兩列新幹線列車加入運行，11月底還將增加一列新製造的E7系新幹線列車，明年3月將再增加三列新車。
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日本推出岡山風鈴電車 盼災區早日重建
人民網東京7月30日電：據日本NHK網站報導，日本岡山縣推出「風鈴電車」，在有軌電車內懸掛風鈴為乘客們帶來清涼。電車裡的風鈴由巖手縣製造傳統工藝品的南部鐵器製作而成，以此盼望東日本大地震災區早日重建。
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日本新幹線10列列車報廢,颱風襲擊時浸水,損失高達9.5億人民幣
新幹線列車 新華社 資料圖深澤祐二說，受「海貝思」影響，北陸新幹線有10列列車浸水。雖然部分列車零部件還可以使用，但是考慮到列車運行的穩定性、安全性以及維修的費用，還是應當重新建造新列車。深澤祐二表示將儘快全面恢復北陸地區的新幹線運行。
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從"小事"看日本(二十四):日本新幹線有多"便捷"
本文所提及的「小事」，實則不「小」，它折射出的是一個真實的日本，一個值得我們從細微處學習的日本。 二十四、日本新幹線有多"便捷" 新華社前東京分社社長 冮冶綠色的山野間，以乳白為主色調、間雜藍綠色條的新幹線列車疾馳而過，煞是爽目，構成一道獨特的東瀛風景線。 １９６４年１０月１日，東京奧林匹克運動會聖火燃起的前夕，東京至大阪全長５１５．４公裡的世界上第一條高速鐵路－－新幹線開通了。東京至大阪間原有一條被稱之為"東海道幹線"的交通動脈，新幹線是對此而言。但是，今天人們所說的新幹線完全是電氣化高速鐵路的代名詞。
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奮鬥築造美好新家園 ——四川地震災區恢復重建和發展振興紀實
以鐵路為例，運能、運力實現了質的飛躍：2009年9月，成遂渝動車開行，四川邁入「動車時代」；2010年5月12日，災後恢復重建重大項目——成都至都江堰快速鐵路正式通車，為極重災區都江堰市奠定新的發展基礎；2017年12月，西成高鐵開跑，形成快速、便利的北上出川大通道，助推「蜀道難」變「蜀道通」。
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潘基文再訪日本大地震災區 用日語鼓勵民眾重建
原標題：潘基文再訪日本大地震災區 用日語鼓勵民眾重建 圖為日本首相安倍晉三此前與潘基文（右）舉行會晤， 中新網3月16日電 據日本媒體報導，赴日出席世界減災大會的聯合國秘書長潘基文15日訪問了在東日本大地震中遭受海嘯侵襲的仙臺市宮城野區南蒲生地區
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國際合作助力汶川災後植被恢復重建
中國園林網8月31日消息：記者從日前在京召開的「5·12汶川地震災後植被恢復重建理論與技術研討會」上獲悉，我國的林業專家以「中日技術合作四川省地震災後森林植被恢復項目」為依託，與日本學者合作在汶川地震災區積極開展科學研究和工程示範，在災區災後植被恢復重建上獲得了一系列進展，同時取得的成果在應對未來我國可能遇到的同類地震災害治理問題上將發揮重要作用
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國際合作 促地震災區森林植被恢復
四川新聞網成都3月19日訊(記者安顯韜)2009年底，四川省39個重災縣林業生態修復項目累計開工59個,完成林草植被恢復165萬畝，修復林木種苗基地10640畝。為了促進四川省5.12汶川大地震災區森林植被恢復工作持續開展，「中日技術合作四川省地震災後森林植被恢復示範項目」3月19日在成都正式啟動。
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日本阪神大地震:重建耗費近10年
痛定思痛過後，重建勢在必行。日本的神戶、中國的唐山、美國的舊金山等城市都遭到過大地震的破壞，但經過艱辛而漫長的重建之後，這些城市都恢復了生機。在災後的重建中，人類逐漸學習該如何與地震這種大自然災害相處。無論如何，從直接襲擊現代都市的巨大地震災害中得以恢復，對人類而言，這是嚴峻的考驗。
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中國駐日本大阪總領事館為暴雨災區僑胞送溫暖
中國駐日本大阪總領事李天然（右四）看望日本岡山縣暴雨災區僑胞。圖片由中國駐大阪總領館提供。 中國駐日本大阪總領事李天然7月22日率大阪總領事館工作組赴西日本暴雨重災區岡山縣真備町慰問受災僑胞，看望房屋被淹的5戶中國公民家庭，並送去了慰問金和救災物資。
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「海貝思」肆掠日本造成慘重損失,太原艦打出中日文橫幅慰問
日本總務省消防廳統計數據顯示，因災避難人數共計約3.8萬人。另據人民網14日報導，一幅寫有「慰問颱風受災民眾、祝願災區早日重建」的中日文橫幅懸掛在正在訪日的太原艦上，表達了對日本災民的深切慰問。據報導，14日一早，太原艦駛入日本碼頭時，掛起了以中文、日文寫下的「慰問颱風受災民眾、祝願災區早日重建」條幅，以慰問日本災民。
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新幹線:讓東京更大,日本更小
1964年第一條東京至大阪新幹線通車時，不少歐洲國家還在使用蒸汽火車。 作為高鐵界的先鋒，英國《衛報》認為，新幹線在日本戰後經濟騰飛中起到了巨大作用，它的出現將全國勞動力吸引到東京，越來越多的周邊地區成為「首都的臥室」。同時，凡是接通新幹線的城市，都離得更近了。
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熊本熊助陣新幹線宣傳 與其他吉祥物比賣萌(圖)
中新網7月6日電 據日媒報導，有關在日本熊本地震中遭受損失的九州新幹線，JR九州已從近日起將運行車次恢復至地震發生前的狀態。資料圖：熊本熊為此，九州新幹線的各個車站當日分別舉行了活動。在熊本站的站臺上，著名的「熊本熊」等共6隻人氣吉祥物現身迎客。
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日本磁浮中央新幹線對滬杭磁浮的啟示
日本的高速磁浮系統研究始於20世紀60年代初，1997年4月山梨實驗線（長18.4公裡）開始運行，同年達到設計最高時速550公裡，2014年12月17日日本磁浮中央新幹線在東京和名古屋兩地同時開工建設，2015年4月21日L0系超高速磁浮列車在載人運行中創造了603公裡的最高時速，計劃於2020年4月，磁浮中央新幹線主體的首項盾構施工在東京北品川標段開始掘進（近日受疫情影響已停工）。
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日本東京至大阪間部分新幹線將停運
人民網東京3月13日電（李沐航）據日本《朝日新聞》網站報導,日本東海旅客鐵道公司(JR東海)於13日發布消息稱，19至31日春假期間，東京站至新大阪站間的「希望號」（NOZOMI）新幹線將有192個車次停運。此舉為JR東海首次因傳染病而採取的大規模停運。
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日本新幹線司機途中睡著4分鐘 導致列車誤點1分半
該項目將連接印度西部製造業發達的古吉拉特邦與商業城市孟買，採用日本的新幹線技術。    據《日本經濟新聞》網站11月9日報導，印度的鐵路總裡程超過6萬公裡，在全球少有。不過由於線路老化，導致事故頻發。莫迪政府希望通過構築高鐵網絡，恢復「鐵路大國」的地位。各國企業正虎視眈眈地盯著印度巨大的基礎設施需求，想要獲得訂單。
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邵陽市開展夏令營重建災區兒童心理
中國青年網北京6月4日電（記者李彥龍 通訊員任江）為幫助地震災區留守兒童儘快恢復良好的心理環境，由湖南惠民農村留守兒童學前教育基金會發起，市關工委、團市委、市婦聯、市教育局等單位聯合組織的關愛雅安地震災區留守兒童心理重建夏令營第二期活動近日在邵陽開展，市政府副秘書長楊一丁，團市委副書記彭洪兵參加活動。
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日本磁懸浮新幹線票價公開,東京至名古屋僅725元
日媒19日報導，日本設計開發的新型磁懸浮新幹線已經圓滿通過測試，10月進入正式動工，2021年開通東京至名古屋線路，2040年以後延伸至大阪。開通後東京（品川）至名古屋僅需40分鐘，比現在的東海道新幹線「nozomi」要快1個小時。而大家所關注的票價，JR東海表示，「為了擴大利用，將極力壓低價格」。