7月28日，本報B2版曾刊發了機場貴賓廳冠名費一年220萬的報導。
曾對何時關閉機場、火車站貴賓廳一事，三緘其口的三大運營商昨天給出明確的時間表：自9月1日起，中國移動將正式關閉首都機場的貴賓廳；中國電信方面也確認，將自10月1日國慶節起關閉首都機場的貴賓廳。至此，有關國資委7月下旬發文貫徹中央「八項規定」，要求民航、金融、電信等行業9月30日前關閉機場、火車站貴賓廳的傳聞得以部分印證。
運營商提前解約機場、車站貴賓廳
8月25日，上海不少聯通VIP手機用戶均收到來自聯通的一條簡訊，稱為貫徹落實中央「八項規定」精神，厲行勤儉節約，上海聯通將於2014年10月1日零時起，停止提供浦東、虹橋機場VIP貴賓服務，全國其他地區機場、火車站的聯通VIP貴賓服務具體停止服務時間，則諮詢當地10010。
昨日，中國聯通北京分公司相關人士向北京青年報記者證實，北京首都機場的聯通貴賓廳也將在國慶節之前關閉，這是貫徹落實中央「八項規定」精神，厲行勤儉節約，具體事項可能將在9月份再公布。
中國移動10086的客服人員則表示，移動是三大運營商中最早執行此規定的，將在9月1日正式關閉首都機場的貴賓廳。中國電信方面也和北青報記者確認，將自10月1日國慶節起關閉首都機場的貴賓廳。
此前，包括深圳、陝西、鄭州等，三大通信運營商均已關閉機場貴賓廳。還有一些省市各家通過與場地提供方提前解約或轉移經營等方式，正在逐步關閉機場、車站類的貴賓服務廳。
機場貴賓廳超豪華一直被詬病
考慮到階段性的調整，粗略估算，首都國際機場的貴賓廳應該有幾十處。據介紹，機場的貴賓廳分為兩類，一類是在安檢區域內的，客戶在登機前可享用舒適的休息空間，提供免費軟飲、咖啡、茶點、書刊、音像、上網等服務，有些還提供豪華的SPA、淋浴等服務。第二類是安檢區域外的，客戶可享用機場專用停車位、專人協辦值機、專用安檢通道等，並進入到安檢區內的貴賓廳。
新華社的報導稱，深圳機場商務貴賓樓分1號樓和2號樓，由深圳某商業公司運營。1號樓主要用於商旅人士、明星，2號樓主要是政府機關、國企在使用，也對外開放。如果2號貴賓樓接待8名客人、2名隨行人員，時間2小時，至少需要一間可提供8張座椅的大房，廳房費3000元，人頭服務費每人500元，2名隨行人員如果逗留超過15分鐘，每人需收費300元，這還不包括吃飯等費用。也就是說，8名客人兩小時即花費超過7000元。這類奢靡的VIP貴賓服務備受詬病。
還有業內人士透露，每年機場、車站貴賓廳的場地、人員以及維護運營費用，在數千萬元的量級，而營改增之後，電信運營商面臨著利潤下滑的巨大壓力，關閉貴賓廳，不失為降低成本的有效舉措之一。有運營商表示，機場、車站貴賓廳的年度開銷在運營商的營銷支出中佔比並不高，大約在不到1%，關閉貴賓廳是為了貫徹「八項規定」。
此外，三大運營商關閉機場貴賓廳的重要背景因素是，有消息稱國資委此前已向三大運營商下發通知，明確要求在未來三年內，連續每年降低20%的營銷費用，而機場貴賓廳開支正屬於營銷費用。
機場貴賓廳停用誰受影響？
三家運營商的客服人員均表示，原本持有金卡以上會員客戶就可享受機場貴賓廳服務，此次這類客戶將受到影響。
根據客戶熱線的介紹，各家運營商對會員級別的界定稍有區別，但基本都分為銀卡、金卡、鑽石卡幾檔。其中中國移動VIP會員的界定標準為，從2012年12月1日到2013年11月底，其間消費積分達到13000以上是鑽石卡，8000-13000是金卡，7000-8000是銀卡，VIP用戶將能夠享受一些會員服務，比如專屬信用卡，提供機場貴賓區、營業廳優先服務，還包括延期停機等項目。
10010客服熱線介紹說，中國聯通對於VIP用戶的界定不僅包括消費額度，還包括在網時長及消費信用等方面。例如消費96元或者126元，6個月消費正常，無欠費，消費信用比較好，即可升級為銀卡會員；金卡會員一般月均消費500元以上，連續6個月，兩個月內無欠費。金卡以上會員才能享受機場貴賓廳等服務。
作為聯通VIP客戶的孫先生稱，之前都是到貴賓廳休息，這裡WIFI的速度更快，有橙汁、啤酒、餅乾等零食飲料，還能優先登機，「突然關閉了，還真有些失落」。
首都機場貴賓廳關閉是否會對相關人士有補償呢？移動客服代表說：「如果您是VIP用戶，可以向客服經理具體諮詢相關事宜，我們還有其他針對貴賓的服務，例如優先應答等服務您可以選擇。」
新聞追訪
中移動將精簡會員俱樂部
中國移動相關負責人昨日透露，中國移動目前對會員提供多項VIP增值服務，其中包括機場貴賓廳、親子俱樂部等，這些增值服務高達幾十種，未來一到兩年內，將精簡至3-5項。
以往上述會員活動多是各地移動依據所轄地各自管理，包括機場、車站貴賓廳在內，中國移動目前在全國各地俱樂部數量約為1400家。
中國移動的相關負責人表示，未來希望把實力和資源投向客戶最關心，同時也最能提升客戶體驗的服務上，比如通過積分商城，用戶可以用積分置換禮品、流量等等；比如部分客戶對理財有較強的需求，移動未來將通過與銀行等金融機構合作優選理財項目推薦給這些客戶。
中央財經大學研究生客座導師馬靖昊曾表示，撤銷貴賓廳主要是經濟因素起作用。營業稅改增值稅政策出臺後，電信行業稅率有一定的提高，而進項稅抵扣的部分沒有那麼多，電信行業的淨利潤可能會下降。他表示，金融、電信、民航為客戶提供的貴賓廳、貴賓服務，實際屬於市場行為，應該交由市場去處理。
最新關注
各大航空公司貴賓廳暫未受到影響
北青報記者了解到，各家航空公司方面的貴賓廳暫時未受到影響。而三大運營商只要月消費800元以上就是VIP，其貴賓廳的裝修和服務也與航空公司的貴賓廳相差甚遠。
有民航專家認為，在世界各地的機場，都設有專為兩艙（頭等艙、商務艙）、常旅客和企業高端用戶提供的貴賓休息室，類似的貴賓廳也存在於各大火車站，已成為一種國際慣例。而且，各大航空公司的貴賓廳的使用者是頭等艙、商務艙旅客，多掏了錢享受更好的服務，是合理的。因此，對於是否應該取消貴賓廳這一問題不應該一刀切。