因摩託車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致摩託車市場競爭很猛烈，各路廠商百花齊放，無數「神車」繁花似錦。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，在銷量與名氣上取得了雙贏。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，堪稱同車型的典範。在摩託車產品多元化的今天，好不客氣地說，一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，就像等會要給各位說的這款寶馬 C400X，它是它是王者級小踏板！350cc+25kw功率，續航達300km，6.9萬起步。
近年來，寶馬大力生產寶馬 C400X，發展如日沖天，依附其充滿時代感的構型設計，用戶愛美之心人皆有之的需求得到了極大地滿足，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。隨著人們對物質要求越來越高，騎士們對車的要求有了新的定義，外觀、舒適度、動力油耗等等，單靠一項優點必定不能在摩託車界中長遠立足。在車場浴血奮戰殺出重圍的它，除了利用充滿時代感的造型設計以外，那麼它是否還擁有其它特色？68900售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面我們共同研究這款寶馬的王牌摩託車——寶馬 C400X。
初看，寶馬 C400X美輪美奐的設計結構映入眼帘，車體造型獨具一格，不隨波逐流，彰顯設計者強勁的創新力。正臉張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯車頭的銳利氣質。銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，神採奕奕的尾部使得富有精神感。雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的犀利，液晶屏設計表現上有些單一，沒有展現出大排量車型那種科技感，可調反光鏡也不是樣子貨，視野開闊，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的腰線足以凸顯精氣神。
在駕駛體驗方面，發動機使用了單缸水冷架構，整體排量為350cc，而且還是電噴的供油方式，扭矩極限是35牛米，可以發揮出32Ps的最大馬力。採用6擋CVT鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，其性能面對國內路面毫無壓力，加之寶馬具有優秀的調教能力，使得動力輸出和加減檔傳動達成高度默契。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，非常適合為了趣味而選擇摩託車的人，整體而言，動力與操控在同級車型中具備強大閃光點。
長寬高數據為2210x835x1305mm，比例協調，依靠其775mm的座高，非常貼合國內摩友的平均身高，離地間隙達到了合適的-毫米，在城市之中的大多數道路都可以正常越過，軸距是比較常規的-毫米，前後座空間得到了較好的拉伸。再說說該車的舒適性，寶馬為了騎友的騎乘舒適感可謂費盡心機，提供了別致舒適的座椅位置，有利長途騎行的舒適度，前後懸掛匹配得當，行駛中相輔相成，通過起伏不定的路面時，在良好的避震系統支持下，司機並不會出現大幅彈跳。
從大家比較關心的油耗上看，燃油經濟性讓人感到驚喜，實際油耗僅為3.8L。在行人多和小車諸多等情況的幹擾下，城區的油耗讓人有些意外，僅有4.18L，而高速公路的實測油耗僅為3.45L上下。對於一款車重達到204KG的踏板車來說，油箱容積12.8L，寶馬 C400X的油耗表現的確具有頗高的經濟性。
寶馬 C400X的操控表現相當亮眼，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。簡而言之，出色的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
經過解析，寶馬 C400X之所以能夠深入人心，僅僅憑藉其動力是不可能辦到的，其在操控、外觀方面的表現一樣良好，可以滿足車友日漸增多的買車需求，同時等配置應有盡有，可想而知，寶馬 C400X的性價比在同級當中並不差。那麼對於這款摩託車-寶馬 C400X，各位都有什麼觀點呢？