思域作為A級車市場上一款深得全世界消費者喜愛的霸主級車型，由於在本田出色的技藝賦予了本田思域足夠深厚的改裝空間以及能夠滿足大部分消費者需求的居家通勤性能，因此哪怕本田思域已經經過了十次的更新換代，如今在市場上依舊能夠令當代消費者深深所喜愛。
也許對於大部分車主來說，本田思域的居家通勤屬性居多，但是思域一直以來備受好評的玩樂屬性也不能夠忽略，因此思域也是很多改裝車愛好者所鍾情的車型之一。
在思域的改裝方案中，由於本田當家的VTEC引擎性能過於出眾，因此改裝思域也主要是以性能為主，不過也有少部分愛好者會拓展思域其他領域上的改裝可能性，例如下文分享的思域音響改裝。
改裝音響不同於改裝引擎以及底盤等性能方面，在改裝音響更多是講究車主對於音響的品味和追求，隨著對曲風不一致，就需要對改裝的配置做出調整，因此就有了今天這樣一套配置的出現：
前聲場：義大利STEG史泰格LEO650C
後聲場：義大利STEG史泰格MS650
功放：愛威DSP46A
隔音：大麥環保
本田一直以來都是以高轉自吸發動機為榮，特別是VTEC的聲音更是無人能及，不過似乎本田除開發動機之外，對車子的隔音性能並不大上心，因此本田車系的所有車型，都存在著隔音性能欠佳的毛病。這一點對於改裝音響來說，是非常致命的，為了能夠提升改裝音響的收益，因此就需要提升一下思域的隔音性能。
改裝隔音就通過採用大麥環保的止震板，雙層張貼到全車四門上，確保車門這種大幅度，大面積的活動部件能夠最大可能提升車上的隔音措施，使得改裝音響在性能上能夠進一步提升，有著更佳的發揮場所。
在做好隔音之後，原本已經清理乾淨的原廠揚聲器位置，進行稍微修繕一下，安裝上前聲場中的主角——義大利STEG史泰格LEO650C套裝喇叭。
對於義大利STEG史泰格LEO650C套裝喇叭而言，用來改裝這款本田思域最合適不過了，無損改裝，原廠位置直接安裝到位，不需要倒模，甚至連車上的線路都不需要進行過度改動，避免後期引發各種不必要的用電隱患。
在這套義大利STEG史泰格LEO650C中音揚聲器中，本身是作為一整個音響的主力輸出點，因此想有個良好的音響享受，在中音聲頻上的穩定性往往決定一套音響的發揮上限，而這套義大利STEG史泰格LEO650C中音揚聲器恰恰能將中音的平穩，乾脆爽利，更是有種極具質感的彈性，精準表達出來。
由於這一代思域在原廠高音聲場上，所預留的位置並不足的，因此在這輛車型上就將來自義大利STEG史泰格LEO650C中的高音揚聲器直接放出來。
高音作為必不可少的一個聲部，如同是黑夜中的星輝，總有種神奇的魔力，能夠使得聽者感受到不一樣的魅力。
後聲場中採用的揚聲器則是義大利STEG史泰格MS650，由於在前聲場中的義大利STEG史泰格LEO650C的表現實在是過於出色了，因此也只有同門兄弟義大利STEG史泰格MS650，才有資格和足夠的節奏感，將聲音的聲域延展，同時有著極佳的唱和能力，給車上每一個乘客都足夠優秀的音響體驗。
不論前後聲場，揚聲器的作用如同一把嘹亮的嗓子，如何將這把嘹亮嗓子的天籟之音發揮出來，這時候就需要有一臺愛威DSP46A功放了。
點亮幽幽綠光，賦予這輛車子，這套音響，一點足夠精彩也足夠讓人回味的奇蹟，讓被"束縛"在各個揚聲器位置的喇叭有著足夠的底氣，將揚聲器本身高強的聲音釋放出來，給人一種更加強勁的動力，讓每一個音符都有著屬於自己的韻味。
也許當前已經有著非常智能的調音軟體，能夠通過各種模塊化對車子的音響系統進行調教了，但是作為一個老炮，在改裝音響上，始終是需要通過手動調教，才會有一種虔誠而與之相呼應的聲音，這也許就是改裝音響的魅力所在吧。