網絡重構現白盒現象 軟體定義變硬體定義

2020-12-23 中關村在線

剛剛進入2019年,先有AT&T宣布基站中以後使用白盒路由器,後有華為鯤鵬920晶片提前應對硬體白盒時代。5G正式商用的提速,運營商和雲服務商向網絡重構發現藍海。2019年,無論是運營商、雲服務商,還是硬體廠商都將開放擁抱白盒設備,通過白盒設備加速網絡重構。

從軟體定義變硬體定義

提到網絡重構,更多地會說SDN、NFV、網絡雲化這三大趨勢。在2018年,基於這三大趨勢的網絡架構重構爆發了新的問題。數據傳輸的性能不足,需要採用性能更高的網卡提升轉發能力,從而提高了成本。網絡雲化進展非常緩慢,也導致了SDN和NFV進程受阻。

以至於AT&T要在基站中全面普及白盒路由器和交換機的消息,打開了網絡重構的又一藍海。運營商打造網絡的途徑,從SDN、NFV這類軟體定義,轉向了白盒設備的硬體定義。面臨馬上就要到來的5G時代,更是成為運營商採購白盒設備的助推劑。

運營商和雲服務商需求迫切

AT&T在去年3月就首次公布了白盒計劃,計劃在未來幾年內在其網絡中安裝60000多個搭載開源軟體系統的白盒硬體,以支持其5G網絡建設計劃。這些路由器將安裝在AT&T的基站上,引導數據流量在客戶和網際網路之間來回流動。傳統上,AT&T從少數供應商那裡購買這些路由器,這些設備都是高度專業化的,並配備了專門的軟體。這樣一來導致運營商成本很高,所以轉而尋求開源軟體+通用硬體的組合。

面對雲數據中心網絡的諸多挑戰,白盒交換機也進入人們的視線,白盒交換機與傳統交換機的不同是白盒交換機採用開放的架構實現了交換機軟體與硬體的解耦,提高網絡開放性。

白盒交換機通常由ODM提供硬體,由用戶選擇自研或者第三方提供網絡作業系統(NOS)。通過白盒交換機可以對網絡控制應用快速迭代,使用SDN的方式對網絡進行深度優化。

網際網路與運營商巨頭公司通過自研系統並將其貢獻到開源社區打造白盒生態圈,從而促進整個產業的發展,如微軟的SONiC、AT&T的DANOS等。

硬體廠商開始擁抱白盒

早在2018年的MWC大會上,世界五大運營商:中國移動、AT&T、德國電信、NTT、Orange成立了O-RAN聯盟,促進硬體白盒化。硬體白盒化勢必會觸及到黑盒(傳統硬體廠商)的利益。

一些網絡設備巨頭已經開始準備應對硬體白盒化的趨勢。比如前不久發布鯤鵬920伺服器晶片的華為,鯤鵬920晶片基於ARM架構,雖然目前僅在伺服器上使用。但在內置該晶片的硬體上運行開源系統不成問題。很有可能華為會主動擁抱白盒設備。

另外,思科也在去年就宣布自家旗下的路由器和交換機已經支持開源系統。世界上最大的網絡設備生產商都計劃擁抱白盒了,那些黑盒廠商你們著急嗎?

黑盒害怕了嗎

與白盒相對的就是黑盒(品牌產品),平時看到的黑色盒子的路由器、交換機、伺服器基本都是黑盒產品。除了提前布局的一些廠商外,似乎其它黑盒廠商並不著急,這是為什麼呢?

原因就在於黑盒的成熟和廠商的配套。白盒設備相對於黑盒設備來說,網絡作業系統的開發與維護需要投入大量的研發成本。並且系統和軟體大多來源於開源社區,軟體很容易出現問題。而品牌廠商的系統和設備都來源於自己的技術團隊,已經形成了工業化的流程。並且在前期安裝和售後服務上,可以保證客戶隨叫隨到。

所以,一些黑盒廠商並不著急。

結束語

在傳統網絡架構中,封閉是一個大問題。在網絡重構的轉型中,白盒設備的出現是另一個藍海。面對ICT融合的大趨勢,傳統網絡設備商雖然現在不害怕,但應該有危機感了。

相關焦點

  • 德勤軟體定義汽車2020
    對「軟體定義汽車」的理解「軟體定義汽車」從表面上看是車內軟體(包括電子硬體)的數量、價值超過機械硬體,背後更多的反應了汽車從高度機電一體化的機械終端,逐步轉變為一個智能化、可拓展、可持續迭代升級的移動電子終端。為實現這一目標,整車在標準操作程序前便預埋了性能超前的硬體,並通過OTA在生命周期中逐步解鎖和釋放功能和價值。
  • 傳統車企頻發力,軟體定義汽車時代已來?
    近日,豐田宣布成立專注軟體的子公司,標誌著這家曾經市值和規模世界第一的傳統車企加速向軟體業務轉型。在此之前,大眾、上汽、博世、大陸等國內外車企和零部件巨頭紛紛擁抱軟體業務,大搞車輛軟體構架。這些,預示著未來車輛不再以硬體為主,而是軟硬體共同發展,軟體作用越來越突出,軟體定義汽車已經從概念走向現實。
  • ...軟體定義汽車不是代碼定義汽車,而是用軟體、網聯改變汽車設計...
    主持人:現在行業內有個聲音就是說「軟體定義汽車」,很多不了解的人他有一個疑問,「軟體定義汽車」,是大趨勢還是大忽悠?您對此有沒有分析?倪紹勇:在這個地方,因為我是研究院長,我得從技術環節來講,「軟體定義汽車」這句話,因為我不知道準確的來源是什麼,從個人理解上來講我覺得有這麼幾個東西去年澄清:第一,軟體定義汽車不是用代碼來定義汽車。
  • 麥肯錫報告解讀 | 軟體定義汽車的全球發展趨勢
    第一是商業模式會改變,過去我們只賣汽車,未來可能像當年賈總說的硬體不要錢,我們靠軟體和後續的服務賺錢,這個可能會實現。當然可能不是硬體不要錢,而是硬體不賺錢,靠軟體來賺錢這個可能性是很大的。如果你今天去看特斯拉的軟體包裡面,它裡面一個是高性能的輔助駕駛以及未來的全自動駕駛,一個4200美元、一個2500美元。
  • AT&T借白盒計劃打造產業新生態
    白盒計劃的實施就是為了破解這樣的局面,將OEM廠商的壟斷力量削弱,同時通過軟硬體的解耦形成快速的業務能力。AT&T實驗室首席技術官兼首席技術官Andre Fuetsch曾經說過:「(藉助白盒計劃)我們將不再被傳統設備供應商所擁有的能力和功能演進所局限,我們可以為這些白盒設備編制開放硬體說明書,並通過編制開放軟體來驅動它們。」
  • 軟體定義汽車「性感」嗎?東軟睿馳有自己的答案
    而在東軟睿馳總經理曹斌看來,「未來汽車將由軟體定義、數據驅動、硬體執行,軟硬解耦、模塊融合,最終實現硬體模塊化標準化、軟體定製化差異化。」 不過,從概念到落地,軟體定義汽車不只是表面上看到的所謂應用軟體的開發,在用戶(消費者)無法感知的App或者功能體驗的背後,是包括作業系統、中間件在內的基礎軟體平臺的功勞。
  • 雲計算正在定義硬體
    說這句話的是騰訊雲伺服器與供應鏈管理部總經理劉裕勳,實際上,隨著雲計算產業的發展,從技術的角度說,雲計算已經超過IT基礎設施的範疇,正向上定義軟體應用服務,向下定義晶片、伺服器等IT硬體。在劉裕勳看來,隨著雲原生理念的不斷推進,雲基礎架構的演進過程中會呈現出三個特點:高複雜度、高性價比、安全性。
  • Inphi COLORZ支持OcNOS白盒IPoDWDM
    ICCSZ訊(編譯:Vicki)網絡軟體供應商IP Infusion表示,它已獲得Inphi(NYSE:IPHI)COLORZ 100千兆乙太網PAM4光學收發器,可與其OcNOS網絡作業系統配合使用。 該認證允許在IP over DWDM(IPoDWDM)數據中心互連應用中使用COLORZ光學收發器,其中光模塊安裝在由OcNOS控制的白盒路由器中。
  • 超軟體定義網絡 應用感知網絡概念萌發
    「另一種方式來看待應用感知網絡是,引入『應用程式流暢性』到網絡基礎設施」,來自F5 Networks公司的Colin Walker表示。在軟體開發中,應用程式的流暢度是指,根據用戶模式和運營狀況配置應用程式來改變其行為的能力。在網絡領域,則意味著使用度量和反饋來改變網絡元素,甚至是整個架構,來滿足應用程式的負載。最終,網絡將變成更多地支持應用程式的環境,而不是點到點的位置傳輸。
  • 軟體定義汽車時代來臨,車企如何「大象轉身」?
    此前,北京新能源汽車股份有限公司總經理馬仿列也表示,軟體定義汽車已經成為汽車產業發展的重要方向。過去的手機性能,大多由硬體所決定,而現在定義手機性能已經由軟體所決定,汽車行業的發展軌跡與手機的高度趨同。
  • 合伙人律師李偉民:作品定義與分類的理論重構
    美國《版權法》「文學作品」是抽象的法律概念,不僅包括生活中的文學、詩歌、小說等文學作品,而且包括以其他文字、數字、符號、磁碟、軟體或者標記等形式表達的作品。美國《版權法》關於作品定義和分類的規定與《伯爾尼公約》、《TRIPS協定》基本一致,雖然沒有給「作品」下定義,但是明確給「文學作品」下了定義,涵蓋計算機軟體、資料庫等作品。
  • 再看軟體定義汽車|傳統車企如何領跑全新賽道?
    過去100年汽車工業發展中,硬體是必要條件也是充分條件,但是當萬物互聯產生數據之後,數據才是定義汽車核心的DNA。 只有軟體沒有數據是沒用的,產生數據汽車不能互聯也不行。軟體很重要,硬體也很重要,軟硬兼施才是未來汽車發展的大方向。
  • 軟體產業爭奪「定義汽車」新機遇
    業界認為,「軟體定義汽車」 已成為共識,它將在技術、產品、運營理念、組織架構等方面給汽車產業帶來全面轉變,而汽車的進化過程,也給軟體產業帶來了更多新機會。  軟體會是未來汽車的核心  隨著智能網聯和自動駕駛技術的快速發展,汽車最核心的既不是發動機、變速箱,也不是馬力大小和百公裡加速,而是以人工智慧為核心的軟體技術。
  • 雙飛燕獨創飛梭鍵 瞬間變五項自定義
    雙飛燕獨創飛梭鍵 瞬間變五項自定義 2011年08月23日 00:00作者:呂志超編輯:呂志超文章出處:泡泡網原創 不僅硬體上有著卓越性能表現,給力研發的截屏辦公軟體的飛梭鍵功能更是非常強悍,一鍵可快速切換五種自定義功能。
  • 千克的定義變了
    中國千克重新定義復現裝置。於是,科學家們開始探討採用物理常數來定義國際計量單位。   在11月16日舉行的第二十六屆國際計量大會上,經包括中國在內的53個成員國集體表決,全票通過了關於「修訂國際單位制(SI)」的1號決議。未來,千克將以符號為h的普朗克常數定義,「大K」正式退役。
  • QQ電腦管家4.2正式版聚焦系統自定義管理
    在以往智能軟體管理、自定義程序設置等創新功能的基礎上,此次更新的4.2版從檢測、裝機、系統加速等多角度提供了全方位的系統自定義管理:新增的硬體檢測、開機助手讓用戶清楚、實時地了解電腦硬體、系統相關信息,裝機助手、系統加速、右鍵菜單等自定義設置則輕鬆實現了優質系統管理,而五重實時防護體系和千款軟體安全下載等諸多優化讓用戶更能「軟硬兼施」地管理好自己的電腦。
  • 惠普張楠:融合存儲, 定義未來
    今天我們有幸邀請到七位嘉賓來到軟體定義與數據中心論壇:數據價值,一觸即發!軟體定義這個概念之所以火熱是因為用戶希望能夠更加高效、自動化的去控制、管理和使用各種IT資源,而無需花費太多精力在硬體層面。軟體定義存儲的概念已經遍地開花,但各大存儲廠商對軟體定義存儲的理解各不相同。
  • 未來的軟體實現方式,由什麼樣的體系來定義?
    當然,大數據的應用,幾乎遍及所有行業,包括社交網絡、製造、金融、衛生、交通,由相應領域的軟體來實現。但大數據或大數據軟體只是一個技術產品的量級,不可能定義未來。人工智慧同樣高度依賴軟體。自然語言處理、圖像識別也好,神經網絡也好,均需要設計相應的算法,具體由軟體來執行。
  • SNIA軟體定義存儲白皮書2015漢化先行版
    附:全球網絡存儲工業協會(Storage Network Industry Association, 簡稱SNIA),其發展宗旨是發展網絡存儲、確保網絡存儲技術成為IT領域完整的、可信賴的解決方案。正文1概述軟體定義存儲(Software Defined Storage,簡稱SDS)作為存儲軟體家族的新成員於2013年前後問世。
  • 英特爾奏響雲化開放5G網絡新樂章
    5G時代的一切創新業務都將以網絡為載體,通信網絡的架構、運營維護、產業生態等都將發生重大而深遠的變革,未來將會有越來越多的服務部署在網絡和數據中心端。而NFV所倡導的網絡開放化、虛擬化、智能化、融合化的技術理念則是撬起網絡轉型的支點,它是促進現網升級重構、未來網絡技術創新的重要技術途徑,並將進一步加速網絡產業生態的全方位調整。