談及京東這家公司，有人說是電商公司，也有人說是物流公司。而劉強東本人則說京東現在是一家科技創新型公司。
其實從哪個角度上來說，都有一定的道理。但就從京東的員工架構來看，京東7成都是快遞員與倉庫，所以我說京東是一家物流公司還是說得過去的。
今日有媒體爆料：京東物流啟用人工智慧預約服務，送貨前以機器人代替人工進行大件商品的預約，通過標準化服務、智能語音交互等，保障用戶體驗的同時，也大幅提升大件物流配送的運營效率。人工智慧預約目前應用於京東商城的微波爐和電視訂單，未來會逐步拓展至其他合作商家，覆蓋更多品類。從字面上的意思得出，未來京東會更加科技化。
京東為何要藉助「人工智慧」？
我覺得這個問題有點幼稚了。畢竟怎麼說呢？未來是一個科技時代，而人工智慧的出現則能幫很多企業帶來更大的收益。就比如說京東吧，你總不可能再過5年，讓京東的員工數量達到30和40萬吧，這不僅讓京東成本加大，同時也如馬雲所說：這麼多員工，管理是個問題啊。
正如劉強東所說：充分利用AI技術可以減少人們的工作時長，一天只需工作兩、三個小時。馬雲也說了，人工智慧時代到來之後，人們會比現在輕鬆很多，到那個時候我們每年可以去10個城市。
再說了，你們站在京東的角度來考慮一下問題。如果京東不用人工智慧，那要是對手菜鳥以及順豐等用呢？那這不是給自己挖坑嗎？
京東物流開啟「智能化」
以京東的「亞洲一號」為例子。「亞洲一號」通過在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能管理系統，來降低成本和提升效率。
換言之，在立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節，京東、蘇寧等公司均大規模應用自動化設備和智能管理系統，為電商平臺的服務打下基礎。
在面積龐大、技術先進的倉儲能力背後，京東也有著專門研發的智慧化物流系統。青龍系統作為支撐京東物流的核心系統，也逐漸為外界矚目，它日處理數百萬訂單，大促銷期間可達上千萬單，數十萬操作人員可同時在這個物流網絡中服務。
綜合以上來看，如果非要在國內找一家智能化的快遞公司，那麼必然是京東物流！
京東要轉型
眾所周知，劉強東一直自比京東為「中國亞馬遜」！雖然京東和亞馬遜有一個共同點，那就是共同虧損。但是人家亞馬遜現在不僅盈利，這個雲計算也是全球第一。為此劉強東提出了一個口號，那就是京東要花12年的時間轉型為一家科技創新型公司。畢竟時代在發展，做企業的也要跟隨時代啊。就連馬雲都自建物流了，不是嗎？
最後，今年對於京東來說，可以說是動蕩的一年！但是我們相信，隨著京東的改革見底，劉強東勢必會帶領京東強勢回歸！