旅遊乘坐飛機時，飛機發生故障怎麼辦？可以跳傘嗎？
金秋時節最適合旅遊了，主要是溫度適宜，不冷也不熱，天氣也很好，秋天一般雨水下的比較少。春天旅遊，雨水太多；夏天旅遊，天氣太熱；冬天旅遊，溫度太低。還是秋天出門旅遊最好了，去任何地方都可以。出門旅遊有一個少不了的話題就是選擇交通工具了，在國內旅遊的話，一般就是自駕或者騎行，然後就是徒步或者坐飛機去旅行。如果是跨國旅遊呢？除了一部分是坐輪船的，絕大部分就是坐飛機吧，那麼問題就來了。
前幾天印尼的飛機失事造成189人遇難，引起大家的廣泛關注，唯一值得安慰的就是搜救工作取得了突破，黑匣子找到了，我們可以等待公布飛機失事的真實情況。經過這次事件，有關飛行安全的討論也是一浪接一浪，為什麼飛機失事的時候基本上就是全軍覆滅，飛機上的降落傘為何很少被人使用呢？
其實對於這個問題很多人都進行了討論和研究，其中的道理也是比較明顯的。首先一個就是飛機發生故障出事故的時候，一般嚴重的話在幾分鐘甚至幾秒鐘之內就爆炸或者墜毀，飛機上的乘客根本沒有時間去穿降落傘。其次就算有時間給你穿降落傘，也很少人學過如何跳傘，沒有學過跳傘的人去跳傘的話基本上也是沒有生還的機率。
因為跳傘是一件非常有難度的事情，對於什麼位置跳傘，什麼高度打開傘的扣子，還有俯衝落地時應該怎麼做都是很有講究的，一個弄不好還是死。而且跳傘這種舉動也只適合年輕力壯的人，老人和孩子你讓他們怎麼弄？所以飛機上雖然配備了降落傘，它的使用率卻是非常之低。很多時候人們寧願坐著等待飛機排除故障也不會輕易選擇跳傘。
飛機的事故率相對於汽車火車雖然是比較低，但是一旦出現事故基本上都是全部遇難，就是有生還的情況也是比較慘烈的，所以對於我們來說，還是要切實加強飛行安全工作。第一就是要對飛機的硬體進行研究改造，要保證在飛行運營中的飛機沒有硬體上的問題，也就是要保證飛機的質量。第二就是對航空人員進行有效培訓，如果有什麼事故，可以及時的進行排除。第三可以對全民進行飛行安全教育工作，要是條件許可的話，也可以開設跳傘培訓班之類的，對全民進行跳傘培訓學習，提高乘客的個人素質能力。總之就是採取切實有效的舉措來提高飛行安全。