近期，受到天氣冷暖快速轉換的影響，我國華南、華中、華東等局部地區出現了大霧天氣，而身居廣東的朋友們更能體會到暖溼氣流帶來的「回南」現象，衣服「永晾不幹」的場面有些尷尬。另外，雨霧天氣也給交通帶來了不小的壓力，很多交通事故都出現在大霧天氣，所以把雨霧天氣稱之為「隱形殺手」一點也不為過。
2月19日，位於南美洲的玻利維亞發生了一起嚴重交通事故，一輛卡車與長途大巴相撞，導致24人死亡，15人受傷，經過警方的縝密調查，這起事故的背後正是雨霧天氣所致，在能見度較低時，卡車司機借道超車不慎與大巴相撞，最終導致悲劇發生。
雨霧是怎麼形成的呢？首先「雨」和「霧」的形成原理不同，但兩者都會波及安全問題。雨水的形成主要是高空中水蒸氣液化後產生小水滴，並受到質量的影響，形成降落跡象；而霧則是漂浮在空中的小水滴或冰晶組成的水汽凝結物，由於兩者在日常中比較常見，所以容易對行車造成不利影響。那麼，當司機遇到雨霧天氣時，究竟如何確保自身的安全呢？
雨霧天氣，別亂開大燈
如果您行駛在雨霧環境中，那麼燈光是確保行車安全的第一步。不過，大多數新手在雨霧天氣並不懂得如何使用燈光，認為遠光燈能照射更遠的地方，事實上遠光燈不但難以提升照明距離，在雨霧中光線還會形成散射現象，不僅給自己帶來更大的麻煩，還會直接影響前方車輛。對此，雨霧天氣應該改用示廓燈+近光燈，同時打開前後霧燈。
霧氣不清除，頓時變盲開
關於車窗除霧，相信有不少司機特別頭疼，尤其在高速公路上車窗容易形成霧氣，一旦處理不當很容易造成危險。其實，大家可以根據車窗起霧的程度分階段除霧：1）打開車窗。如果霧氣不大，可開啟小部分車窗，讓車內外溫度達到平衡；2）外循環→空調製冷。打開空調開關，選擇製冷模式，風向調至前擋風玻璃；3）內循環→空調暖風→外循環。首先開啟內循環，然後將空調開至暖風，待霧氣緩解後，再調至外循環；4）除霧產品。如果嫌上述方法麻煩，也可採用各類防霧產品，但維持的效果不長。
延長車距，勝過向天禱告
雨霧天氣，開車最忌諱的就是跟車過近，特別是在高速公路上，前車一旦急剎後果不堪設想。如果汽車以100km/h的速度行駛，應當與前車保持100米以上的距離。在實際中，很多車主並沒有做到，在雨霧天氣甚至越戰越勇，車速快到飛起！當能見度低於200米時，車速不得超過60km/h；而低於100米時，車速不得超過40km/h，另外也可駛離高速。
溼滑路面，切莫急打方向
由於在雨霧環境中溼度較大，路面容易附著水珠，所以對行駛有一定的影響，特別是在雨量較大時急打方向，車輛很可能發生側滑。當然，隨著汽車工業的不斷進步，ESP電子穩定系統已經較為普及，司機一旦急打方向，車輛會根據方向盤偏移量、車速等信息作出調整，促使前後車輪保持穩定性。不過為了安全著想，即便在科技的保障下，司機仍需謹慎駕駛。
超速猛如虎，親人兩行淚
無論是天氣晴朗還是雨霧繚繞，所有駕駛者應該遵循道路法規，切莫超速行駛，倘若出現意外，生存率難以保障。超速是一種對自己以及家人都不負責任的表現，除非您開的是坦克！值得留意的是，在高速路如果電子顯示屏出現減速、限速等標識，此時應該按照臨時規定的車速行駛，否則罰單將如約而至。
正確使用雙閃，引起多方注意
關於雨霧天氣是否需要使用雙閃，相信大家各執一詞。嚴格來說，雙閃意指危險警告燈，表明了該車存在故障或者有其他緊急情況。在高速公路遇到雨霧天氣，多數車主會自覺開啟雙閃燈，但是打開雙閃後，司機若想變道，可能很少有人會關閉雙閃重新啟用轉向燈信號，若直接打方向，很可能釀成事故，後方車輛也難以捉摸前車的行駛意圖。當然，如果能見底低於100米，司機應該主動把打開雙閃，以警示前後方車輛，此時車速不應高於40km/h。
霧團雲起，請保持鎮定
對於經驗不夠老道的駕駛員來說，如果開車遇到霧團，多少都會產生緊張的心理。假若真的遇到霧團，司機應該保持鎮定，牢握方向盤，避免在行駛途中隨意變道。另外，如果霧團較大導致能見度急速下降，建議還是暫時駛向安全區域，切勿在應急車道停車。
避免超車，勿亂急剎
進入雨霧區域，絕大多數司機都會立刻採取制動以減緩車速，但是切莫急剎車，因為一旦急剎後方司機可能來不及反應，嚴重時將導致多車追尾。如果在行駛途中遇到緊急情況，建議採用斷續剎車的方式，以警示後方車輛。
文末總結
雨霧天氣，這個看似常見的天氣現象，其實隱藏著諸多危險。廣大司機應該時刻保持清醒，掌握一定的行車安全意識，在雨霧天氣中切莫超速行駛，把安全牢記於心。