臺空軍第五聯隊的蔣正志上校駕駛的F-16戰機起飛失聯後，目前仍沒有找到機體殘骸和飛行員，臺防務部門宣稱仍在全力進行搜救。
然而，另一個消息來得令臺軍措手不及。與蔣正志在同一作戰隊的一名黃姓士官長突然自殺身亡。是不是頻頻出現墜機和飛行員死亡，令臺軍內部心態崩了？目前還沒有答案。
正在忙著「滅火」的臺軍聲稱兩件事情沒有必然聯繫，但是臺海「亞戰爭」顯然快把臺軍拖垮，他們的三大弱點已經暴露。
01 失聯與自殺
據臺媒11月23日報導，自殺的36歲黃姓士官長主要負責地勤裝備維修，支持戰機、電源車及提供戰機維修保養裝備。
根據相關人員的描述，22日晚6時許，他拿錢請同寢室的學弟買東西後，就將自己反鎖在寢室內，直到當晚8時30分被發現異常狀況。在緊急送醫後，仍宣告不治。知情人士稱，黃姓士官長雖然維修的不是失聯的那架F-16戰機，但平時與蔣正志的交情很好。
所以，有臺媒推測，黃姓士官長的自殺，很可能是因近日基地氣氛低迷，再加上個人因素積累許久，才導致情緒不穩走上絕路。
調查部門23日中午完成遺體檢驗，初步釐清死因為縊頸窒息，現場沒有遺書。由於事件發生在臺「防長」嚴德發視察後，外傳恐與失事戰機有關。臺「空軍司令部」極力否認，稱黃姓士官長主要負責地面裝備，與「失事戰機無關」，請外界不要臆測。
但另一方面，臺軍同時要求各單位加強倡導尊重生命教育及心理輔導，以免類似案件再度發生。
至於對蔣正志駕駛F-16戰機的搜尋，臺空軍第五聯隊隊長謝日升之前在記者會上說，證實民間海測船已探測到戰機黑盒子發出的信號位置，經交叉探測比對已確認，但海深超過1000米，且海流強、探測困難，要等條件允許才能進行打撈。
臺「國防部」稱，已指示第二階段將採用聲吶以及啟用水下攝影機等行動。23日花蓮外海海洋氣象條件不佳，臺軍方暫停搜救。臺媒同時提到，蔣正志所在聯隊連續發生事故，使花蓮空軍基地氣氛陷入低迷，士氣遭受不小的打擊。
在這架F-16戰機上周二晚進行飛行訓練時突然失聯後，就有大量網上傳言稱，「這架飛機及飛行員已經投誠大陸」。臺軍方面後來緊急闢謠說，已經探得失聯飛機黑匣子信號，「飛行員投誠降落廈門」的說法是假消息，是針對臺軍的心理戰。
臺調查人員初步判斷，飛機發生機械故障的可能性較低，有可能是飛行員在黑夜中爬升並在雲中操作轉彎時產生了空間迷向錯覺。事件發生後，臺灣花蓮、嘉義基地的F16戰機部隊已停止飛行。
臺軍表示，最快預計本周可恢復F-16戰機的訓練飛行。
02 為什麼事故頻頻
臺灣空軍今年升空已耗資1.42億美元，年增129%。戰機又頻頻出現嚴重事故，所以需要美國人的「支持」。與此同時，負責美國亞太地區軍事情報的海軍少將史都德曼（Michael Studeman），在未事先透露行程之下突然訪臺，令臺灣的軍事動向更加撲朔迷離。
臺媒《聯合報》在採訪已退役的蔡姓臺軍上校飛行員後稱，「解放軍連日來一再赴臺空域」，因此「不能排除此舉導致臺灣空軍負擔加重，而產生的一連串影響」。還有其他一些人士認為，近期臺海防空在打「車輪戰」，飛行員疲於奔命。
據悉蔣正志執行夜航訓練的當天上午，還在參加作戰會議。臺媒質疑，不知蔣正志執勤前是否滿足「飛行員執行任務前要有8小時足夠睡眠」的臺空軍規定。雖然臺軍方曾針對這一分析進行反駁，不過2020年臺軍發生多起自殺事件以及軍機事故，已經是不容反駁的事實。
例如7月3日，臺軍陸戰隊99旅發生翻艇事故，造成一名士兵死亡，兩名士兵生命垂危。隔天，該旅負責訓練的軍官疑似因壓力過大而自殺。7月16日一架參與「漢光36號演習」的OH-58D直升機墜毀於新竹軍機場，導致2名飛行員喪生。10月29日，一架F-5E戰機在臺東執行任務時也是不到兩分鐘便墜海，雖然飛行員第一時間跳傘逃生，但最終仍不治而亡。
這次F-16失聯，已經是20天內臺灣空軍發生的第二起意外。而臺軍今年因演習訓練死亡人員已達15人，已經摔了4架軍機。為什麼臺軍最近事故如此高發呢？
大體上的原因有三個：
第一，臺灣從美國採購獲得的，多是二手或淘汰的裝備，已服役多年，維修保養有問題；第二，臺軍人員素質、人力規劃以及訓練體制等，存在老舊通病；第三，近年來大陸加強在臺海軍事活動，臺軍疲於奔命應對，精神和身體上的壓力非常大。
另一方面，我們看到解放軍軍機近幾個月，連續越過所謂「臺海中線」，進入臺西南空域已經形成常態。這一方面對我們的飛行員來說是非常好的實戰能力的演練，能夠提升我們飛行員處理各種情況熟悉條件的能力，另一方面也試出了臺空軍的真實能力。
最重要的是，消耗戰已經快把臺軍拖垮了。臺軍一些內部人士也跟媒體透露，現在是疲於奔命，被消耗戰弄的沒脾氣了。戰機的疲勞程度驟然上升，維護跟不上，另外飛行員高度緊張。這種「亞戰爭」的消耗戰對灣灣來說，本身就是一個巨大挑戰。
即使是訓練有素，要求極為嚴格的軍官也是人，是人就難免會有情緒變化與心態起伏。若是這些軍官士兵因為個人問題而出現非正常死亡事件也罷了，但若是因為臺灣整體環境的變化，而在軍方內部形成一種普遍的壓抑氛圍，甚而形成仿效那才是真正的崩盤。
而這種悲劇的源頭則不得不溯源到蔡英文頭上。自其上臺以來，一方面對抗以「九二共識」為原則的兩岸政策，並試圖在經濟、文化等方面單方面隔斷兩岸聯繫，逆轉過往的兩岸交往環境與成果。
另一方面，近兩年蔡英文積極在緊張的中美關係中甘為美國牽制中國的「馬前卒」，並極大加大外購武器的力度。當蔡英文不停迎合美國挑戰大陸底線的同時，這種負面效應也在反噬臺灣。
從一起起的墜機事故與非正常死亡案件可以看到，臺灣內部正面臨著緊張的態勢與壓力。
03 面臨三大挑戰
下面從三個方面來說說這個「亞戰爭」的消耗戰，對臺軍帶來了哪些挑戰。
第一，臺軍戰機的維修費用大大提升。面對來自大陸的軍事壓力，臺軍方已經宣布，明年不得不提升戰機的維修預算近50%，從102億元新臺幣，增至159億元新臺幣。
這筆提升的費用，主要用來為確保軍機的後勤維護保養，臺空軍「參謀長」黃志偉中將表示，將加大戰機在服役期間維護頻率，及時更換相關部件，不再發生不幸事件。實際上，臺空軍明年編列相關預算已經大幅增加。
但也有人質疑，增加後的預算到底夠不夠打造有效的戰機維保體系，還是一個問號。因為，臺空軍戰機維護與修理計劃所需的零件採購，必須提前兩年完成，而因為解放軍軍機的巡航，現在臺軍戰機的出勤率暴增，所以更換的零件顯然不夠用了。
第二，臺軍飛行員因為精神壓力大，已經出現人員短缺。
由於現在面臨解放軍軍機常態巡邏的巨大壓力，臺軍飛行員精神高度緊張，臺媒透露，整備戰力提升對臺飛行員構成很大壓力。而島內一些分析人士認為，目前只有兩個辦法解決：
一是臺防務部門應該招募更多飛行員，或者將那些退伍的飛行員重新召回來。二是臺空軍應該培養更多的飛行員，加強輪換，讓飛行員有適度休息，如果飛行員時時保持精神緊繃，難免會出現問題。
同時，臺空軍也打算加快推進自研的高教機項目，計劃明年年底就交付兩架「勇鷹」高教機。臺空軍表示，現在已經增加了兩個「勇鷹」高教機原型機試飛的時段。漢翔公司人員則表示，勇鷹量產機型已在組裝，預計明年9月進行測試，並在明年底交付兩架「勇鷹」高教機。
第三，最重要的是，臺軍戰機已經疲憊不堪，出現隱患的機率非常高。
根據臺軍最近一次統計，從今年年初到10月21日，臺「空軍」共出動戰機4596架次，應對解放軍軍機。僅僅是與10月7日的2972架次相比，兩個星期又增加了1624架次。
根據臺軍的說法，平均一架解放軍軍機出現後，臺「空軍」要出動2架以上戰機進行跟蹤、攔截。這樣一來，臺軍戰機以及支援飛機，相關維護、保養和油料供應，都相應地大幅上升。
最關鍵的是，臺軍那些老舊戰機的壽命本身就到極限，有的已經到了末期，如今出勤率暴增，等於是讓高齡的運動員又重新回到百米競賽，高強度的對抗加速了臺軍那些老舊軍機走向「戰機墳墓」。
而造成這種局面的原因在哪呢？有島內網友評論稱，就是那些綠營政客和「臺獨」勢力。打又打不贏，還搞得民不聊生。
正如環球時報總編輯胡錫進先生所說，現在的臺灣如同1949年被合圍的北平。臺海這種「亞戰爭」狀態，讓臺灣軍方不得不精神高度緊張，而臺軍士兵過去的訓練強度卻達不到這種高度。
而且，長時間的消耗戰，一方面對臺灣的經濟和物質資源帶來的巨大挑戰，另一方面臺軍人員和裝備面臨的挑戰其實更大。最近頻頻發生的墜機事故已經是非常明顯的例證。
所以，孫子兵法中強調的那句話是有道理的，時刻保持戰爭的高壓，但追求的是「不戰而屈人之兵」。