2019年12月30日零時起，鐵路部門將進行新一輪的運行圖調整，由於前期魯南（日蘭）高速鐵路日照至臨沂至曲阜段的開通，在此次調圖中京滬高鐵濟南西站、曲阜東站等高鐵車站的旅客乘車、列車開行等方面的情況都將出現明顯變化。
濟南西站一站臺將在此次調圖後正式啟用
此次調圖後，濟南西站滿圖開行列車總數387列，較現圖增加25列，新增列車主要以瀋陽、北京、青島、臨沂、鹽城以及上海等方向為主；開行始發列車數量達到45列，新增濟南西至臨沂北G9337次、濟南西至鹽城G2641次、濟南西至上海虹橋G2661次等列車；一站直達的車站再次增加，總數達到297個，新增阜寧南站、觀音機場站（徐州觀音國際機場）、睢寧站、淮安東站、建湖站、宿遷站、泗陽站、鹽城站等8個車站。
同時，此次調圖後，滿圖情況下濟南同城「高鐵公交」開行得到進一步優化。其中濟南西至濟南東區間開行30列；濟南東至濟南西區間開行30列；濟南西至濟南區間開行36列；濟南至濟南西區間開行44列；濟南西至大明湖區間開行1列；大明湖至濟南西區間開行3列。另外，濟南東至濟南西至濟南區間開行3列；濟南至濟南西至濟南東區間開行4列。具體開行列車車次情況，旅客可到鐵路12306官方網站進行查詢。
除以上信息外，濟南西站還將迎來一次重大變化，該站的一站臺將在此次調圖後正式啟用。這是濟南西站開通8年多來，除特殊情況以外首次將一站臺投入實際使用。據車站工作人員介紹，近幾年來，隨著車站開行列車數量以及運能的不斷增加，原正常使用中的14個站臺接發列車越來越密集，一站臺的啟用，將提供更多空間來確保旅客乘車的安全和順利。
一站臺候車和檢票區域位於濟南西站候車大廳的東南角。旅客進站後乘坐扶梯抵達候車大廳時，需轉身往右後方行走前往一站臺候車區。而為了方便旅客候車、檢票以及乘車，目前，車站方面已完成了一站臺地面、牆體和臨時性引導標識的設計、製作，將在新圖正式實施的同時一併投入使用。根據新圖計劃，濟南西站初步安排了兩趟始發和三趟終到列車停靠一站臺。始發列車為濟南西至青島北G6915次和濟南西至威海G6939次。
濟南東站：R3開通當日，正式啟用地鐵換乘通道
12月30日新圖實施後，濟南東站滿圖開行列車127列，其中始發車21列。始發開行方向主要以省內為主，包括青島、威海、榮成、濰坊、龍口；省外則有連雲港、上海、昆明、溫州、南寧等方向。
12月28日，濟南地鐵3號線開通試運營。為做好「地鐵+高鐵」旅客便捷換乘工作，濟南東站與地鐵部門針對「高地」接駁及配套服務工作進行了積極對接，於開通當日正式啟用地鐵換乘通道。換乘通道設置自動售、取票機及人工售票窗口，可辦理售、改、退票等業務，方便地鐵到達旅客購票及便捷換乘。
除了售票業務外，換乘通道還設置有安檢區，地鐵旅客到達後，可由換乘通道經過安檢直接進入二樓候車室候車。安檢區設置2個自助實名制閘機通道、2個人工驗票通道，設備、人員齊全。安檢後，旅客即進入候車室1A換乘口，車站另設有專人提供引導服務，方便旅客進站乘車。
曲阜東站：魯南高鐵與京滬高鐵在曲阜東站「牽手」，高鐵樞紐實至名歸
曲阜東站方面，新圖實施後滿圖開行列車156列，較調圖前增加26列，新增列車主要以省外方向為主，包括長春、大連、北京、天津、鹽城、杭州、上海、南昌等方向，而省內方向則以臨沂、青島等方向為主。另外，滿圖情況下曲阜東站開行魯南高鐵列車32列，開行方向為臨沂、董家口、青島、煙臺、威海以及淄博。
魯南（日蘭）高速鐵路日照至臨沂至曲阜段開通運營後，與京滬高鐵在曲阜東站實現「牽手」，形成「丁」字型高鐵網。自此，曲阜東站一躍成為了山東省南部地區的一座高鐵樞紐站點。
作為新線建設的配套工程，曲阜東站新建了日蘭場候車室。新站房與原有京滬高鐵站房分居線路兩側，通過地下通廊實現連通，形成「一站兩場」的候車模式，方便京滬高鐵、魯南高鐵客流進行雙向中轉換乘。其中，魯南換乘京滬的中轉換乘客流強度在短短幾個月內大幅上漲。
據曲阜東站統計，由魯南方向抵達的列車中，單趟列車的下車旅客中轉換乘率最高可達到90%以上，而中轉換乘客流中北上與南下的比例約為3:2，主要以濟南、北京等方向為主。在即將到來的2020年元旦和春運中，預計中轉換乘客流將持續保持在較高的強度。
據車站方面介紹，為方便旅客中轉換乘，車站設計並優化了完善了組織方案。無論旅客換乘哪條線路的列車，下車後，均可在抵達出站通道後，按照通道內中轉換乘引導標識的方向指引往東走，行至換乘口經過驗票閘機後，即可進入候車室等待後續列車檢票，從而完成中轉換乘的整個過程，十分的便利。
齊魯晚報·齊魯壹點 記者王瑞超