1951年沃爾沃正式發明了三點式安全帶，並且申請了專利。並且在往後的幾十年時間裡針對所有汽車廠家無償使用，可以說是對汽車安全歷史上的頭號功臣，每年都能挽救無數生靈，一直以來也被人們所讚頌，甚至被人們稱為「logo都繫上了安全帶」，而在沃爾沃旗下的不少高端車型上也能夠看到「Since 1959」的字樣。
相比沃爾沃安全帶的發展史，沃爾沃汽車的發展似乎要更加的曲折。福特時期的沃爾沃，幾乎沒有特別明顯的作為，儘管在產品上一直向前推進，但是受制於福特汽車的壓力，進步並不明顯，反而靠自己現有的技術一直反哺福特汽車，直到2008年經濟危機的時候，福特汽車不得不拋售沃爾沃品牌，緊接著就是教科書式的吉利收購沃爾沃的事件。
來到中國之後的沃爾沃品牌經過了幾年的時間逐漸恢復生機，在銷量上也開始逐步恢復正常，尤其是近幾年的時間裡，沃爾沃的銷量表現有所回升，並且產品也在不斷完善，諸如S60，V60等車型的加入，讓整個產品線也更加完善，不過遺憾的是大家對於沃爾沃的印象除了安全，似乎就是降價。
如果僅僅是降價還好，關鍵是沃爾沃在7月1日發布的召回方案一出，便令消費者們頭痛不已。
作為安全帶的發明者，沃爾沃此次召回是93年品牌歷史上最大的一次，原因是：召回在列的車輛在極端情況下，位於座椅外側橡膠套中的電纜損壞，可能會降低安全帶的約束功能。召回車輛包括從2006年到2018年生產的S60、V60、XC60、V70、XC70、S80等車型，除了後三款車型已經停產之外，其餘產品依然在售。看了此次產品召回的原因，沃爾沃品牌簡直是自取其辱。
車內低頻共振遲遲得不到解決
其實除了安全帶產品之外，沃爾沃的問題並不止於此。從車質網上的投訴來看，沃爾沃品牌在產品問題上依然存在不少，比如日前投訴較多的車輛共振問題，就是目前沃爾沃品牌急需解決的一大問題。
有不少車主投訴，在行駛的過程中車輛會出現低頻震動，這種震動我們稱之為共振效果。共振效果在車輛研發階段存在是正常現象，不過在整車下線之前廠家會對共振現象做出針對性的解決措施，這也是產品研發階段要處理好的。但是到目前為止關於S90的投訴現象多數都是因為共振引起的，而且集中出現在2019款車型上，甚至還有2018款車型也有類似的現象，而且2019款XC60這樣的主力銷售車型也存在類似現象，這種產品本身的質量問題，沃爾沃理應處理好。
全球銷量下滑，僅中國市場增長
進入2020年，由於疫情原因沃爾沃汽車在全球銷量上呈現出下滑狀態，根據沃爾沃公布的數據顯示，截止5月份沃爾沃共計售出208479輛，銷量同比下滑25%，中國市場中銷量達到了15132臺，同比上漲21.8%，成為沃爾沃銷量單一增長市場，這些表現足以看出中國消費者對於沃爾沃品牌的認可，但是在產品上出現的問題，沃爾沃卻遲遲不肯召回解決。
以價格換銷量，自降身段難成大器
相比沃爾沃XC90從先前剛剛上市時的售價，現在已經降價超過10萬，這樣的市場表現不得不用堪憂來形容，沃爾沃作為二線豪華品牌，在傳播上並沒有突出除了安全本身的優勢，所以在終端市場中沃爾沃也只能憑藉著自己的價格優勢去跟其他品牌競爭，這樣的方式確實能夠給消費者們在購車時帶來一定的「快感」，但是保養的時候沃爾沃豪華品牌的性格就體現出來了。
結語：
如果說在福特時代的沃爾沃岌岌可危，那麼直到吉利汽車收購之後，沃爾沃暫時度過了危險期，但是從目前的現狀來看，沃爾沃的產品並沒有那麼的可靠，即便是安全帶的發明者，在安全帶的問題上也出現了嚴重的隱患。號稱是全球最安全汽車品牌的沃爾沃，短時間內失去了公信力，這將會對沃爾沃汽車在國內的銷量帶來極大的威脅，如果問題依然得不到解決的話，那麼未來消費者們還如何去信賴沃爾沃？
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