【車訊網 報導】 作為一汽大眾的新興子品牌，捷達品牌上市之後在汽車圈內也掀起了不小的風浪。作為主打低端市場的品牌，捷達旗下的車型捷達VS5憑藉售價優勢吸引了不少擁躉，然而追求時尚而又精緻生活的年輕人，卻對上汽大眾斯柯達旗下的精品車型柯米克GT有著更多的青睞。同時捷達VS5相比斯柯達柯米克怎麼選的話題熱度也越來越高，那麼捷達VS5相比斯柯達柯米克哪個好呢？兩款車型應該怎麼選？不妨讓我們通過對比，來看看兩個車型都有哪些差距。
捷達VS5相比斯柯達柯米克怎麼選——採用家族式設計語言，柯米克GT的外觀更加時尚潮酷
現在很多汽車設計會把進氣格柵和大燈一體化拼接，製造更為寬大的橫向視覺感，柯米克GT在這方面做得很成功，它採用水晶切割設計理念配合前衛設計元素，全系標配水晶切割LED動感大燈，效果出色。而VS5有種割裂感，細節處理缺乏高級感。格柵上方的鍍鉻條完全是「為了設計而設計」，對提升美感幫助有限。
除了前臉，兩部車在車身側面的設計也大有不同。側面雕刻般的三維立體腰線連接前後燈組，與前後輪包上方的肌肉感線條、個性鮮明的拼色輪轂，一同彰顯出整車蓄勢待發的力量感。而VS5腰線上提幅度不如柯米克GT，並且尾部造型過於平庸，就衝壓成本而言，顯然是柯米克GT更高。
再看柯米克GT懸浮式異色車頂設計新潮時尚，流暢的車頂到後擾流板的線條，與下方窗線形成從前至後的鍥型造型，給人以流線視覺感受，這種設計也常見於豪華品牌SUV車型，比較顯高級感。而VS5的車頂非常普通，造型不夠檔次，且後窗狹小。可見低成本的設計不僅會在視覺上帶來遺憾，同時也會對乘用體驗造成負面。
另外，我們都知道德國「紅點獎」是世界上知名設計競賽中頗負盛名的競賽之一。它與德國「IF獎」、美國「IDEA獎」一同並稱為世界三大設計獎。柯米克GT以個性張揚的造型、別具一格的潮酷型格，從數千件參賽作品中脫穎而出。獲得了2020年「紅點產品設計大獎」 以「水晶設計語言」創造出「令人驚喜」的產品。就外觀而言，柯米克GT與捷達VS5的差別不單單在於設計風格，更在於用料和成本。
捷達VS5相比斯柯達柯米克怎麼選——柯米克潮酷的內飾設計更加符合年輕人的審美需求
來看兩車的內飾，捷達的設計感覺想學大眾，但未學到精髓，我們都知道大眾的內飾雖然設計普通，但用料很實在，有一種低調的奢華。而礙於價格與級別，捷達VS5的內飾用料並不好，可以說全是硬塑料，導致捷達VS5不管是設計還是用料，都不出彩。
捷達內飾中唯一的點睛之筆在於雙色包裹的座椅視覺衝擊感比較強，但是其並非運動座椅，只是普通座椅中做了拼色處理。
而柯米克GT的內飾卻與大眾不同。柯米克GT的潮酷內飾以黑色為主，搭配著與車身同樣的裝飾帶和GT專屬潮感撞色內飾條，有著獨特的運動感和活力感，而且在細節上有著豐富的運動元素，換擋杆、副駕右前方增加了「GT」標識，看上去更有質感，也帶來了更強的駕駛欲望和儀式感。「功能島」圍繞駕駛者布局，功能按鍵排布美觀、合理，同時也拓寬了視覺比例，提升空間感。
柯米克GT支撐性良好的GT風格一體式座椅，軟硬適中的同時更符合人體自然的乘坐姿態，帶來更加舒適的乘坐體驗。碳纖維風格的PVC材質包裹和織物相拼，充滿力量感的座椅輪廓營造出強勁運動氛圍。其座椅的縫線採用與車身同色的設計，座椅中間還有一條非常明顯的條紋，視覺效果十足。這才是真正的運動座椅！
柯米克GT全系標配8英寸鏡面觸控螢幕，左側按鍵同樣採用觸控設計，這在同價位合資車型中並不常見。柯米克GT不僅能夠無鑰匙進入與啟動，而且搭載斯柯達數字互聯繫統，支持智慧型手機映射，以及導航、手機互聯、實時路況、科大訊飛語音識別、語音控制等多項實用功能，且觸控反應靈敏、操作順暢。柯米克GT還貼心的搭載了車載4G網絡，並且前3年流量免費，每季度定期會將導航地圖自動更新，直接省去了到4S店更新的麻煩和花費。
捷達VS5的8英寸中控屏雖然支持手機互聯，但是缺少導航、聯網等功能，界面也山寨味十足。
其餘配置也只能用簡陋來形容。只有在頂配車型上才有一些實用配置，比如真皮座椅，大天窗等。而它的主銷車型，是織物座椅，沒有側氣囊，沒有天窗、沒有一鍵啟動，甚至沒有多功能方向盤的。
柯米克家族還配有同級最大的1.18㎡可開啟式全景天窗，是捷達VS5的三倍多，能給到後排乘客更舒適的乘坐體驗。
捷達VS5相比斯柯達柯米克怎麼選——搭載兩種動力組成，柯米克GT實用性和燃油性兼備
柯米克GT提供兩款發動機，分別搭載1.2TSI渦輪增壓缸內直噴發動機和1.5L全鋁發動機，搭配DSG雙離合變速器和5速手動變速箱/6速手自一體變速箱，具備了低油耗和絕佳的可靠性。而且動力切換平順，駕駛意圖的領悟能力也非常優秀。捷達搭載EA211-DJ8 1.4L渦輪增壓發動機搭配5速手動變速箱，雖說動力要好一點但是差距並不大。關鍵是捷達VS5全系都是硬邦邦的中控用料以及機械手剎，為了降低成本甚至連發動機隔音棉都省了。
看完外觀、內飾和配置以及動力的對比，為了避免說捷達VS5不如柯米克家族難免有點主觀的質疑，讓我們再看以下幾點。
第一，捷達作為合資自主品牌，那和合資品牌之間的差距在哪裡呢？合資品牌在本品牌的支持下，海外市場和本國市場推出的新車型，應用的新技術，都會在短時間內引入到合資品牌的產品中，保證全球市場的同步。但是合資自主品牌就不一樣了，比如廣汽本田的理念品牌，誕生之初打造的首款車型理念S1其實就是已經在廣汽本田停產的鋒範，雖然價格要便宜一些，但是對於絕大部分用戶來說，理念S1是一款無論在技術還是平臺上都非常落後的車型。由此能看出母公司對於合資自主品牌支援力度並不高，最終導致了理念品牌如今的沒落。有了合資自主品牌理念、啟辰出師未捷的前例，我們很難相信捷達這個一汽大眾的合資自主品牌能有光明的未來。
第二，殘值率是車輛價值的重要體現因素之一，捷達作為一個新品牌，其殘值率仍屬於未知狀態，但國產品牌車型殘值率不如合資品牌是不爭的事實。以此來看斯柯達車型的殘值率肯定高於捷達車型。對於購買新車的消費者而言，較高的殘值率是產品的有力背書，會使消費者對其產生信任感，從而促進市場表現。
第三，捷達VS5雖然是一汽大眾旗下，但質量不可同日而語，價格便宜了這麼多，總不能什麼都和大眾一樣吧？不少去4S店看車的網友就發現，VS5多處存在減配的情況，例如輪拱上方塑料覆蓋件缺失、底盤部件由鋁合金變鑄鐵、車門密封膠條缺失、LED大燈沒有透鏡，零件品質堪憂，這還僅是外部可見的部分，內部看不見的部分偷工減料更嚴重。由此可見捷達VS5的質量令人擔心，不符合德系品質，經久耐用的印象！
而柯米克的口碑不用說，畢竟斯柯達品牌從創立至今已有百餘年，是僅次於奔馳、標緻之後，成立時間第三久的百年車企，有著悠久的造車歷史，完善的工藝品質，市場保有量大，維修、保養、二手買賣更便捷。且斯柯達德系工藝品質，全車5914mm的雷射焊接長度，大比例的車身高強度鋼使用，多年車主口碑證明了其德系品質口碑。
總結：捷達和斯柯達有著很大的不同，相較於捷達VS5，主打中端市場的斯柯達柯米克GT無論是在車輛顏值、配置豐富程度、裝配工藝以及質量要求上都要更勝一籌。那麼捷達VS5相比斯柯達柯米克哪個好，兩款車型怎麼選的問題也就不言而喻了，時尚炫酷的柯米克GT顯然更適合年輕人口味。柯米克GT的售價是11.19萬元起，如果追求更高的性價比，也可以考慮售價8.99萬元起的柯米克車型，屬於柯米克GT的基礎款，但是不論是動力還是配置都能充分滿足家用的需求，日常代步的完全不是問題。於此同時，上汽大眾斯柯達品牌近期推出的「千元補貼一元購」的活動也是開展得紅紅火火，只需要一元錢的代價，就可以在購買上汽大眾斯柯達任意車型的時候享受到千元購車補貼，就算不買斯柯達品牌的車型，也能得到100元的補貼，具體詳情可以諮詢線下4S店的工作人員。這次活動可以看出上汽大眾斯柯達底氣十足，近期打算看車買車的朋友不妨去親自試駕體驗一趟。