以前的自動擋汽車可是沒有手動模式的，難道以前的自動擋汽車就不下坡了，就得繞著下坡走嗎？並不是這樣的，只要在下坡之前足夠減速，提前把速度降到一個最低值，發動機轉速降到最低值，依靠D擋下坡在不踩油門的情況下車速是不會上來的，除非是那種特別特別陡的陡坡。
自動擋汽車D擋作為汽車的前進擋，該檔位在車速上來後會自動升檔，檔位升高後車速又會越來越快，這樣就造成自動擋汽車在下坡的時候必須踩剎車來控制車速，避免車速過快，檔位升得太快，導致最後無法控制，如果是手自一體自動擋汽車，這時可以切換到低速擋，利用手動模式低速擋，汽車檔位不會自動上升，更好控制車速。
只要剎車沒有故障，一般的長坡陡坡都可以用D擋下坡，下坡前提前減速，在坡擋中，依據實際車速來增減踩剎車的頻次，注意在下坡踩剎車時是不能一直踩著剎車不放的，我們應該採用間斷性點剎的方式，大家可以完全放心自己的剎車片和剎車盤會造成熱衰減，你們想嘛，一輛小汽車有多重，最多不過1.5－2多的車重，踩剎車是不會造成熱衰減導致剎車失靈的。又不是那種裝了幾十噸貨物的大貨車，大家竟可放心地踩，注意的間斷性點剎。
當然，如果在下坡前車速過快，司機又沒有提前減速，而且也沒有掛入手動模式低速擋（或者變速箱本來就沒有手動模式），這個時候下坡，在不踩剎車的前提下，車速肯定會越來越快，這點毋庸置疑，汽車由於前進擋加車速加車重加下坡慣性，這樣下去下坡是很危險的，司機只有依靠長時間踩剎車來減速，會加快剎車片磨損，增加剎車片溫度，時間長了肯定有害無益。所以說自動擋汽車下坡，首先得提前減速，就是踩剎車，有手動模式的掛入手動模式，沒有手動模式的可以提前減速依靠點剎的形式來降低汽車下坡前的速度，這樣就不會造成汽車在D擋轉態自動加擋的情況發生。