本月起超豪華車加徵10%的消費稅，反正小編跟這10%消費稅還差130萬，也就算了吧，不過中高端的車型還是有不少車友為之買買買的。在前不久，江淮推出了旗下首款中高級技術座駕瑞風A60，售價13.95萬—17.95萬元。作為江淮的中高端旗艦車型瑞風A60因外形酷似奧迪A6L，一上市就一片叫好，媒體也不吝嗇讚美之詞，什麼媲美奧迪A6……那麼，江淮瑞風A60在面對東風A9、傳祺GA8等向上不利時能掀起什麼波瀾嗎？
市場不樂觀，產品不給力，憑啥上位？
在中高端市場上，中國品牌汽車已有傳祺GA8、東風A9及眾泰Z700等眾車型，從今年1-10月的銷量數據來看，除了眾泰Z700因價格低市場還算正常外，傳祺GA8及東風A9的銷售只能用慘澹來形容，真的不如意。
面對這樣的市場，哪怕媲美奧迪A6的瑞風A60恐怕也是空有渾身勁也使不上呀！更何況相較於眾競爭對手來說，瑞風A60在空間尺寸及配置上並不佔優勢。而在動力上，傳祺GA8、東風A9、眾泰Z700三者搭載的皆是1.8L以上排量帶渦輪增壓發動機。反觀瑞風A60全系標配的僅1.5T排量，多少有點「小馬拉大車」的感覺。不過好在瑞風A60的起步價為13.95萬多少還是有些競爭力，可比起只要9.98萬的眾泰Z700，是不是想拿起的錢包又放下了。
縱觀中國汽車品牌在中高端車型上要比合資品牌來得更艱難。一個是品牌的基石相較於合資品牌來說還是不夠紮實，另外一個是中國消費者對自主品牌的認同感是要弱一些的（基於前一個）。大多數人買中高端車型還是本著高大上的品牌價值、體驗感，說多了就是覺得自主的車型還不夠面。所以很多自主品牌的新車上市後會呈現叫好不叫座的現象。而瑞風A60想要上位中高端市場，憑藉不及合資的品牌力、偏弱的動力、放不下身段的價格恐怕難度不小。
頻頻受挫，江淮家轎悅來悅不高興了
然而了解江淮的人一定知道，江淮一直不太擅長對轎車的定位、營銷等，雖然推出了和悅、和悅A30、同悅、悅悅、賓悅等等（老實說我有點記不清名字）不少轎車，但能賣出上量的車型真的沒有，雖然車型名字帶了個「悅」字，但說起銷量怕是高興不上來。原來的中高級轎車——賓悅（媲美奔馳的外形）早已停產，同悅及悅悅分別在今年9月份、7月份銷量告0停售，只剩下和悅及和悅A30在前線奮鬥。
面對這個多少有些令人不解，是江淮在家轎上一直難以GET到消費者的需求呢，還是如有人說的因為這兩年SUV佔了主要市場份額，轎車表現不好也是正常的。仔細分析銷量數據，其實並不然。今年前10個月中國汽車市場共售出1846.6萬輛，其中SUV共691.2萬輛佔37.4%，而家轎達958.6萬輛佔51.9%。SUV是有所增長，但主導市場的仍舊是家轎。面對這個比SUV更龐大的家轎市場，江淮也跟傳祺等中國汽車品牌一樣顯然是混得不「悅」，這無疑也給瑞風A60在之後的市場表現蒙上了一層陰影。
SUV銷量再大若沒補貼還是不掙錢呢？
雖然江淮在家轎上表現不盡人意，但SUV的銷量走勢還是比較樂觀的。依託SUV的熱銷，十月份江淮總銷量上升到33768萬輛，當月品牌銷量排行榜第21名，在中國汽車品牌中排第九名，其中家轎僅1194輛。不僅如此，縱觀今年1-10月江淮的銷量數據不難發現，今年前十個月297682輛的銷量中，SUV佔了222712輛，佔比達74.8%；而轎車僅佔6.53%。如果說江淮的銷量是靠著SUV盤活起來，那麼瑞風S3的對於江淮來說絕對是其頂梁柱了（貢獻了154959輛，佔其SUV銷量的69.57%）。
但可怕的是哪怕銷量再大，江淮還是過得不舒坦。今年上半年，江淮上市整車企業的業績報表中，江淮雖然「扭虧為盈」，並在上半年實現營業總收入264.08億元，同比增長12.29%，淨利潤5.77億元，同比增長7.54%；但這還是政府補助後的營業成績，實際上若不算補助江淮汽車還虧損了11億元。
在SUV中量大依然不賺錢，在轎車中又不是停產就是停售，無疑為瑞風A60的未來多了一層迷霧。阿貴看車更是了解到這款媲美奧迪A60的中端車邊其內部人員都不太看好，訂單情況更是慘不忍睹，而在瑞風A60某論壇車友會上也找不到有網友有訂車、提車的評論。
也正是在中高端轎車市場的難以作為，今年出的汽車新品牌無不是從SUV作為切入點，很少往中端轎車做突破。而瑞風A60在整體轎車「悅」家族表現不給力甚至慘澹時，推出了中高端轎車勇氣是可喜可賀，但顯然其未來要走的路還很長。即便說其是步賓悅的後塵還有些尚早，但也極有可能會步傳祺GA8、東風A9等「前輩們」後塵！
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