不知道有沒有人和我有一樣的困惑，現在自動擋的汽車越來越普及，幾乎沒有人會特意選擇手動擋的車，但對於很多人來說，開自動擋車型可能是一個D走天下，那麼，既然自動擋車型沒有離合器，為什麼還會存在手動模式呢？就好像我們經常聽到的變速箱叫手自一體變速箱，其實本質還是自動擋。
那麼這個手動模式到底有用嗎？如果有用，該怎麼用？問過一些老司機才明白，原來自動擋的手動模式並不只是擺設而已。
車掛上D擋，可以滿足大都數的駕駛環境，但是，在一些特定的路況下（上坡、下坡、冰雪道路等），可以通過手動加減擋來更好滿足路況的需要。當然，有時候，我們也想體驗手動換擋的樂趣，你看一些習慣開手動擋的老司機，都是一隻手放在方向盤上，一隻手放在擋杆上。
目前，大部分自動擋車型可手動換擋的操作模式大致有兩種：一是換擋杆式手動，這是最常見的換擋模式，行駛過程中，只需要將擋杆調至M或S擋，通過向前後撥動切換擋位，如要切換回自動模式，則直接撥回即可。
也有些車型的自行換擋不支持檔杆推動，而是擋把處設有加減擋按鈕。同理，升檔時候按「+」鍵，降擋時候按「-」鍵。
除了這兩種方式之外，還有一種更高大上的手動換擋方式，那就是換擋撥片。在一些中高檔車型中會在方向盤後配備換擋撥片，一般的設定是左「-」右「+」。其功能和變速器的手動換擋功能其實是一樣的。
首先解釋一個誤區，很多新手可能會認為D擋切換到手動模式（M或S擋），需要將車停下之後再進行切換，其實不用。在車輛行駛中，不需要剎車，隨時隨地都可以實現切換。換擋的時候，只需要推動檔杆或按換擋按鍵或撥動換擋撥片即可。在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，不需手動減檔，一些特殊情況，需要強行減檔（高速超車）那麼，在哪些情況下，用手動模式比較好呢？在這裡和大家簡單介紹一下：
第一種，在冰雪或者泥濘路面，一般來說變速箱會選擇1擋起步，如果油門過大，就會打滑。這種情況下，可以手動選擇二檔起步，因為二擋的輸出扭矩小於1擋，打滑的情況就可以很好的避免。
第二種，在上下坡的時候，要是遇到很陡的坡，車輛可能會出現走走停停的情況，這個時候就可以使用手動模式，將檔位限制在1檔，以應付頻繁的斜坡起步，這樣也可以保護變速箱。
下坡的時候如果開手動擋汽車，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用自動擋的手動模式，下坡時掛入手動模式，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動性能。駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
第三種情況，在高速行駛時，變速箱通常會使用較高的擋位來達到節能的目的。這時候遇到加速超車的情況時，很多人都會選擇神深踩油門。由於變速箱需要根據你加深油門的程度來決定是否退擋，所以往往出現響應的遲滯，也就是我們經常聽到的「加速肉」，或者沒有退檔造成加速力不夠的情況。所以在超車時，應該先降擋，而不是在高擋位猛踩油門。這時，手動模式來進行即時降檔，利用低擋位高扭矩的特性來提速，這大大提高了超車的安全性。這裡說的降擋，並非每次超車前都一定要降至 2、3 擋，而是在當前擋位上降低一擋，比如保持發動機轉速在 2500轉左右，便能獲得超車提速所需的足夠扭矩。
還有一種是老司機可能會用到的情況，在過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
所以，即便是自動擋的汽車，善加利用手動模式，能達到一定程度節油和保護變速箱的同時，還能找到開手動擋汽車的換擋樂趣，何樂不為？