打通斷頭路，完善微循環路網。記者從武漢市城建局獲悉，2020年我市將完成80條微循環道路建設，其中包括10條斷頭路，近在咫尺卻要繞行、地鐵站點「最後一公裡」等問題將得到改善。截至11月22日，已有44條道路完工，剩餘36條確保在年底前完工，並投入使用。
近日，記者前往已經投入使用和即將通車的幾條道路進行探訪。
今年將打通10條斷頭路，居民再不用繞遠路了
墨水湖小路（高龍路—井岡村小路）今年初通車，解決了附近小區居民買菜、孩子上學的出行難題。記者陶常寧攝
20日下午3時，記者來到漢陽區龍江路，正好遇到鍾家村第二小學放學。家長們接到孩子後，或騎電動車或步行，一路說說笑笑，他們沿龍江路向西，穿過一個新修的鐵路涵洞回家。
記者現場了解到，原來龍江路到冰糖角路後就斷了，因為有一條漢陽港阜鐵路專用線「攔在」這裡，導致周邊多個小區無法連通，也給鐵路兩側的居民買菜、上學帶來了不便。
漢陽區建設局相關負責人介紹，這條斷頭路叫墨水湖小路（高龍路—井岡村小路），全長約174米，納入今年的通車計劃。「道路雖然不長，但由於要下穿鐵路，經過各方努力推進，已於今年年初通車。解決了漢陽冰糖社區、龍江庭院、燕歸園小區周邊居民『買菜難、上學難、出行難』等問題。」
墨水湖小路（高龍路—井岡村小路）今年初通車，解決了附近小區居民買菜、孩子上學的出行難題。記者陶常寧攝
曾老先生家住燕歸園小區，他說：「我住在這裡16年，因為中百超市、沃爾瑪、鄧甲菜場都在鐵路那邊，以前都是從很遠繞過去。現在路通了，買東西方便了。」
隨後，記者來到位於洪山區的一條斷頭路巡司河東路（建安街—武梁路），這條路是一條「L型」道路，分南北和東西兩端，是南湖居民出行的重要道路，全長685米，是一條城市次幹路。記者現場看到，設計為雙向四車道，目前道路全線完成，路燈安裝完畢，正在進行綠化收尾工作，計劃11月26日通車。
武梁路（巡司河西路—巡司河東路）已完工，11月底通車。記者陶常寧攝
市城建局工程處相關負責人介紹，今年我市計劃完成10條斷頭路建設，綠蝶街（幸福垸小路—浦達街）、馬場角橫路一期（牯牛洲街—馬場角路）、長雲路（豐茂路—古田二路）、武車路西段（和平大道—臨江大道）等其他斷頭路都將在今年底完工通車。
南湖片區多條道路即將通車，緩解交通擁堵和居民出行難
記者又前往洪山區南湖片區，這裡的武梁路（巡司河西路—巡司河東路）、文祥西街（丁字橋南路—南李路）都已完工，即將通車。
武梁路（巡司河西路—巡司河東路）區位圖。
武梁路（巡司河西路—巡司河東路），西起巡司河西路，東至巡司河東路，上跨巡司河，全長376米，寬50米。記者看到，道路寬闊，雙向六車道，交通標線刷好了，路牌已安裝，路邊預留了公交站臺。兩側綠化帶隔離了機動車道和非機動車道，非常安全。這條新修好的道路，計劃11月30日通車，已有很多附近居民提前來參觀。
武梁路（巡司河西路—巡司河東路）11月底通車，預留公交車站。記者陶常寧攝
家住東原晴天見小區的居民王女士正在這裡散步，她對記者說，以前這裡沒有路，也沒有公交車，出行特別不方便。得知路即將通車的消息，她期待以後能通公交。
「武梁路、還有26日即將通車的巡司河東路（武梁路—建安街），對於東原晴天見小區居民和長虹中學的師生特別重要。」洪山建投公司相關負責人說，這兩條路正好位於小區的南邊和東邊，以後居民出行，無論是駕車還是乘坐公交，都會很方便。長虹中學原本在長海路有一個東門，路較窄，等巡司河東路通車後，師生從西門進出會更便利。武梁路是連接白沙洲片區與南湖片區的重要走廊，將極大改善兩大片區居民的出行。
記者隨後來到文祥西街（丁字橋南路——南李路），西起南李路，東至丁字橋南路，道路全長993米，寬30米，雙向4車道。道路也基本建成，計劃12月初通車。
文祥西街（丁字橋南路—南李路）區位圖。
「周圍有保利中央公館、南湖新城花園、大華南湖公園世家等多個成熟小區。以前，附近居民出入小區，過於依賴丁字橋南路，在高峰期時交通混行嚴重，文祥西街的打通，完善了南湖片區微循環路網，有效解決了部分高峰期交通混行的問題。」洪山建投公司相關負責人介紹。
文祥西街（丁字橋南路—南李路）已完工，計劃12月初通車。記者陶常寧攝
家住附近小區的居民說，這條路通車了，他們可以騎單車直接到南李路，乘坐地鐵7號線，也解決了「地鐵最後一公裡」的問題。
洪山建投公司相關負責人介紹，這3條道路進行了精細化設計，不僅具備交通功能，還考慮了景觀和海綿城市設計。比如，多採用綠化帶隔離，人行道採用透水磚或透水混凝土，下雨不積水，方便市民騎行或散步。
武梁路（巡司河西路—巡司河東路）11月底通車，融入海綿城市設計。記者陶常寧 攝
今年力爭把道路通車目標從80條提升至100條
市城建局相關負責人介紹，近年來，我市高度重視城市路網基礎設施建設，「十一五」「十二五」「十三五」期間對路網體系建設持續高強度投入。在加強對城市道路幹線、支線建設的同時，尤為注重城市微循環路、「毛細血管」建設，打通斷、堵頭路，不斷提升城市道路網密度水平。
在城市微循環道路建設方面，2015年以來，全市累計完成684條609公裡（包含斷頭路80條39公裡）道路建設和提升，建成了一批具有代表性的民生條目。如：興業路、復興三路、韓家墩路、向陽東路、丁字橋南路、桂元西路、三弓路、新竹路等。
今年，全市確保完成80條（含斷頭路10條）重點路網建設，新增裡程為43公裡。另外，在確保「80條」年度目標任務上，力爭把路網建設目標提升至100條，新增裡程為57公裡。
在道路精細化設計方面，「從重點關注機動車通行」 轉向「全面關注人的活動需求」，從慢行空間、車行空間、交通設施、街道設施、景觀綠化、建築前區6大空間著手。
下一步，市區將繼續從改善民生出發，隨三舊改造、軌道交通建設等同步推進區級微循環路網的前期工作，加大區級項目儲備，解決好規劃方案、徵地拆遷、資金籌措等問題，及時納入城建計劃予以實施，加快構建「窄馬路、密路網」的微循環路網體系。（長江日報-長江網記者陶常寧 通訊員吳社華 嚴周洪 吳衛）
今年80條微循環道路建設最新進展>>>
（長圖：記者|陶常寧 通訊員|嚴周洪 統籌|陳智 製圖|胡欣 校對|楊梅）
部分完工道路>>>（以下圖片為市城建局提供）
武漢經開區興盛路（興一路—橋機圍牆）。
武漢經開區興盛路（興一路—橋機圍牆）區位圖。
東湖高新區周店四路（華師園路—廟山北路）。
東湖高新區周店四路（華師園路—廟山北路）區位圖。
江漢區新灣一路（長港路—新灣路）。