2020年的成都國際車展如約在7月24日正式開幕。
作為今年的第一場大型國際車展，成都國際車展依然沒有逃過歷年的車展定律——總會有新車放出來是坑人的。這些車，要麼忽悠你交智商稅，要麼出一臺車想要自欺欺人，要麼直接就是路子走歪了。
那麼，究竟是誰想要在如今這個光景還要坑大家的錢呢？
【寶馬挑動市場審美的試水兵器——寶馬4系】
在整個豪華市場上，在設計思路上寶馬一直是相對保守的。可這一次，寶馬終於"浪"了一次。
2020年成都車展上，寶馬全新4系完成國內首發並發布預售價36.5-46.0萬元。形似大板牙的雙腎形格柵成為了標誌性的設計元素，而且還有豪華套裝和運動套裝的配置。更低趴的造型設計與內飾設計都賦予了全新寶馬4系不一樣的消費者感受。B48 2.0T L4高功率版發動機+8AT的ZF變速箱倒是標配，沒有什麼新鮮感。
寶馬4系的亮相上市，與其說是寶馬煥然一新的設計展示，倒不如說是寶馬用這樣一臺小眾的轎跑車先試水看看目標消費者的接受度。事實上除了獨特的外形之外這臺4系並不比寶馬3優越多少。只能說如果中國市場的歡迎度低，那麼寶馬就會推遲其他車型大板牙的換代速度。這臺寶馬4系，只不過是個試水產品而已。
【猶抱琵琶但再無新鮮感的秘密——起亞K5】
已經醞釀了半年了，起亞K5的國產版終於正式在成都車展上亮相了。
外觀方面和海外版基本上還是保持了一致性，不過車長加長到了近乎5米而且軸距也直接來到了2900mm，這讓流線型不錯的起亞K5轎跑之資更好看了。另外，專門針對中國市場進行改造的雙聯屏內飾，在智能化和本地化方面做的也算不錯。不過肉眼可見的部分材質還是要低一點的。
對於全新一代起亞K5來說，已經醞釀了半年的宣傳基本上沒有什麼新鮮感了。尤其是在成都車展之前，北京現代第十代索納塔已經正式上市。作為幾乎是"換殼"的存在的全新K5，屬實沒有什麼值得期待了。目前K5依舊拖著還沒有上市，只不過是自欺欺人罷了。從定價的角度，K5也會是16-20萬元的區間而已，不可能高於索納塔的。
【壓燃發動機來了但是要漲價——新馬3】
千呼萬喚始出來，馬自達的壓燃發動機來了。
在2020成都車展上，搭載創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機的長安馬自達3 昂克賽拉正式亮相。其實新車就是之前的第二代魂動設計的馬3昂克賽拉而已，長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，空間有所增長但是依舊和同級相比是短板。新的壓燃發動機最大輸出功率為132kW（180PS），峰值扭矩為224N·m，和別家1.4T或者1.5T大致處於同一水平。
去年在海外大放異彩的馬自達壓燃發動機收穫了一大波馬自達粉絲的芳心，而如今的姍姍來遲不得不說是馬自達一番亡羊補牢的操作。不過這樣的2.0L發動機在中國市場是否能夠適應本地的油品，同時面對一眾小排量渦輪發動機的衝擊，2.0L不論是稅費還是實際體驗都天差地別，只能說要漲價也就罷了，但是也令人擔憂市場表現。
【國產品牌最自欺欺人的掙扎——奇瑞瑞虎5X】
2020年成都車展，奇瑞新款瑞虎5x又上市了。
奇瑞瑞虎5x的售價區間為6.99-9.79萬元，前10000名購車者還可專享現金優惠10000元，這進一步讓入手成本下探了不少。不過全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為85kW（116PS），峰值扭矩為143N·m，這樣的表現加上5速手動檔和CVT變速箱，只能說動力乏善可陳。
現在是個國產品牌都會做互聯做懸浮屏做智能體驗，瑞虎5x主打的並不具有優勢。現在奇瑞帶頭自降身價，讓入手區間降低到了6-8萬元，但是競爭對手們卻都有小排量渦輪增壓發動機加持，奇瑞的瑞虎5x很難站住市場了。
【造車新勢力最後的遮羞布——小鵬G3i】
2020成都車展上，此前上市的小鵬汽車G3 i系列-G3 460i和520i車型首次亮相。
其實小鵬G3i早已經在4月份上市過了，現在新增的車型是採用了新電池從而達到新續航裡程的460km和520km的兩款車型。其他部分在設計已經交互方面幾乎沒有任何變化。還有除了新增的兩款配色之外，優勢乏善可陳。
對於小鵬來說，小鵬G3i的存在一方面是為了彌補G3車型的不足，另一方面在新電池新科技的加持下，不得不做出的被動升級，不然難以服眾。除了續航的提升小鵬G3i倒也沒有什麼值得說了，這樣一臺車"能實現大部分P7的功能"，僅僅如此的表現，在現如今的埃安V、漢EV面前，不值一提。
【寫在最後：廣州車展最"黑"的是奧迪，因為宣布國外品牌真正來搶食了】
今年的成都車展上，最"欺騙人"的車型莫過於別克微藍7了。這樣一臺由泛亞貼牌，以上汽新能源實力套殼別克的存在，不知道為何還能受到如此陣勢的關注。明明原本就沒有存在的微藍5就是套用雪佛蘭的沃藍達，後來微藍6直接就全用中國科技了。完全沒有合資技術的加持卻妄稱合資品牌純電SUV，不得不說有欺詐之嫌。
當然啦，2020的成都車展還有別的新車也並不厚道，比如假稱豪華純電的雷克薩斯UX300e、比如死而不僵的雪鐵龍C3-XR、比如挑逗有錢人神經的新奔馳CLA200等等。
好在今年成都車展是第一個國際車展，車企們拿出手的壓箱貨並不算多。這一波上新的車型真坑老百姓錢的並不算多。不過這一次四川車展對於年內車企的大餐來說，只是前菜而已。只是沒想到還有這麼多想要坑人的車型，不得不說，車企還是把消費者想簡單了。