從連身皮衣到防摔手套，膝蓋滑塊到氣囊式防護系統，關於騎士人身安全的部品，來自義大利精品廠牌Dainese通通包辦，過去46年來，Dainese一直致力於守住車手生命的最後一道防線，其中Dainese創辦人Lino Dainese更是功不可沒，在Dainese新的博物館開幕前夕，Lino Dainese談到了他對車手安全上的貢獻以及對未來產品的改革。
Lino Dainese，Dainese創辦人兼發明家，在倫敦街頭開啟了夢一般的故事。
一切的開端
「那時是1968年，我還是20歲的小毛頭，我和朋友在倫敦街頭旅行期間，騎乘摩託車時有了這個想法，在義大利，所有的摩託車都是低排氣量的，所以在倫敦是我第一次看到像諾頓、AJS及凱旋那樣的大型摩託車，因此而改變了我對倫敦總是圍繞著披頭四及卡納比街的繁華城市的認知。」
「那天我騎在我的VESPA上，我被一名身穿全黑色皮衣正在大聲咆哮中的騎士吸引目光，當時我一直以來的夢想是參與摩託車比賽，所以我也買了一件Bultaco Matador Mk IV，但皮衣顏色的能見度實在太低。」
「我想提供安全性及各種明亮顏色，因為明亮的顏色能增加能見度，我也非常注重質量，所以找到了專門生產高品質皮衣的工匠，所以我成功的來源是顏色及品質，後來我以約2000英鎊開始投資了Dainese。」
「當時沒有多少人製作皮衣，大概只有英國的Lewis Leathers、義大利的Gaman及美國的Bates，但Lewis和Gaman規模非常小，所以當時沒有太多競爭對手。」
與職業車手的接觸
「我們第一批的車手是Marco Lucchinelli、Roberto Gallina、Dieter Braun和Harald Bartol，但第一個大牌車手是Giacomo Agostini，儘管他已是待退老將。」
「當時，賽車手們要求的重量僅為兩公斤，因此皮衣相當薄，幾乎沒有任何保護，Agostini是第一個要求更安全的皮衣，所以我們製作了一個更厚的皮革和更多的填充物，但他還是秀出了摔車時的擦傷及瘀傷，這也讓我們日後能改造它。」
「但讓Dainese真正發揚光大的是Barry Sheene，他是當時兩次的500cc級世界冠軍，等同於今日的羅西。」
「在提升我們防護產品的等級方面，賽車手對Dainese相當重要，所有保護性的措施都是由賽車手投入的結果，你可以在商店購買跟羅西一樣規格的裝備，包括袋鼠皮、D-Air安全氣囊連身皮衣，可以享受與天王羅西相同的待遇。」
「羅西簡直就是Dainese的瑰寶，D-Air皮衣與最新的AGV Pista GP頭盔都是與羅西討論設計，但生產頭盔並不容易，車手並不承認Dainese是頭盔品牌，這也是我們收購AGV的原因，以實現我們從頭到腳都安全的概念，羅西並不是個容易滿足的人，所以當他稱讚我們時，意味著Dainese真的很棒，每個人都可以很放心且舒適的穿Dainese。」
從賽道到街道的改變
「為一般騎士製作的防摔衣比為羅西製作連身皮衣更容易，要知道的是我們的產品是在最高等級的摩託車賽事─MotoGP，這種高壓且嚴峻的環境下工作，因此我們出產的防摔衣也絕對是頂尖的」
「每個車手都有自己的喜好，像是杜卡迪車手洛倫佐總是希望他的皮衣能夠更寬鬆，以施展更多的騎乘姿勢，但就安全性而言，皮衣要儘可能貼緊你的身體。幾年前，我們開始與FIM（Fédération Internationale de Motocyclisme 國際摩託車賽車協會）討論在MotoGP中強制要求裝備安全氣囊，而FIM也同意這點，所以我們決定將技術下放給沒有安全氣囊系統的製造商，因為只有賽車手能得到充分保護是不公平的，讓一般騎士也能夠擁有相同待遇，但目前來說，絕大多數的騎士還是習慣穿著防摔衣。」
Dainese的下一步
Dainese的商標其實是由惡魔的意象簡化而來，臺灣人常說的狐狸頭其實是誤傳。
「首先，將專為摩託車皮衣設計的D-Air系統，逐漸轉移到其他運動中。我們想讓每個人都能舒適的穿著它，例如小孩或者老年人，所以我們需要在重量和成本方面做出改進。」
「我對利用空氣幫助恢復四肢活動患者感興趣，壓縮空氣可以幫助患者進行微小的動作，我們不知道該怎麼做，一切就使於一個念頭，就像1994年我們提出D-Air想法時，我們不知道如何讓它成功，但我們做到了。」
讓全世界都受益於Dainese
「我大部分的時間都在D-Air實驗室工作，我賣掉了Dainese SpA，以便有更多的時間跟預算。」「我們為老年人開發安全氣囊系統，以防止他們跌倒時摔斷骨頭；癲癇患者發病時也可保護身體，阻隔外界的傷害，我未來的藍圖不只是這樣，我希望在日常生活中也能隨時看見Dainese的產品，不只局限於賽車上，讓每個人都因為Dainese而受益，這就是我的夢想。」