小編剛出來工作的時候，有位總監，總吹水自己會投資，炒股賺了不少。有次手頭有筆錢，在考慮到底交首付買房還是買車，再三考慮之後到底還是買了車。幾年前聽說那位總監到底輸給了房價，一怒之下開著那輛車回老家蓋房去了。小編至今還記得他買的是輛騷紅廣州本田鋒範。
那時他買的還是初代鋒範，緊湊級車型裡面顏值算很高的。鋒範英文名為CITY，是由廣本思迪升級來的。雖然都是CITY車型，但嚴格來說是兩款車了。一開始的時候，廣州本田引進本田第二代的CITY車型，而該車型是跟第一代FIT同平臺生產的，進到國內後廣州本田將它命名為飛度，三廂。
當時廣州本田認為國內吃瓜群眾更喜歡三廂車，所以在這版飛度屁股上再加了個屁股，成為三廂版的飛度。
如圖所示，這車造型十分生硬，簡直就是狗尾續貂的詮釋。廣州本田被笑到臉黃，沒辦法，趕緊改款時把車頭拉長點，修改了車身比例，讓整車看起來協調一點。改款後的車型改名為"思迪"。
思迪活了2年左右就停產了。不過廣本可能覺得有點可惜，在2011年時候又把思迪挖了出來，略略修改了一下，就成為了廣本自主品牌"理念"的新車理念S1。
思迪停產，但廣本沒有放棄CITY，而是進行了升級。廣本引進了本田第三代CITY車型，這是基於第二代FIT平臺打造的，這就是"鋒範"了。可能由於過去不甚好的履歷，廣本也有意弱化鋒範跟思迪的關係。
鋒範問世後，得到市場歡迎，銷量成績不俗，一度成為緊湊級車型的標杆。只是隨著自主品牌汽車性價比越來越高，以及自家飛度和凌派在細分市場上的難分難解，鋒範銷量逐漸沒落。由2017年銷量6.4w，2018年4.8w，2019年2.3w，今年據說銷量不超過千臺。廣本也基本放棄鋒範，停產了，國內車型也一直停留在2015款。
上個月，本田CITY掀背版車型在泰國發布，引來不少豔羨之聲。新車比飛度仔更大氣更運動，外觀甚至還跟大哥雅閣有點相像。
只是再帥氣也是別人的，CITY也應該很難再引進國內了，畢竟引進的話又是一輪相煎何急，過去就讓它過去吧。雖然CITY在國內被拋棄了，但人家在東南亞混得香。就跟漫哥那買初代鋒範的總監一樣，此處不留爺，自有留爺處。