20噸5節臂市場品牌齊放,中聯新品填補最後一塊拼圖

2020-12-15 第一工程機械網

近年來,20噸5節臂吊車的市場佔比有所下降,但其以更低成本進攻25噸市場的優勢,還是令不少吊裝用戶把20噸5節臂產品列為關注對象。而隨著近期中聯推出全新的ZTC201E551/552,20噸吊車型譜基本完善,「三大家」在銷機型均已涵蓋高配與經濟適用兩方面。

中聯重科新品ZTC201E551/552整機重量30.6t,配重5t,40mU型板式頭部主臂,基本臂最大起重力矩960Kn.M,8m副臂,前後低腿,跨距5.37mX6.2m,配置WP7發動機+8檔同步變速箱。

中聯重科新品ZTC201E551/552

與同樣年內推出的另外幾款20噸5節臂產品對比來看:

三一STC200E主臂全伸長39m,主臂+副臂長47m,最大起吊高度47.5m,最大起重力矩達 882KN.m, 5.11m×6.2m 大支腿跨距,雖然在性能參數上略遜色,但作為主打性價比的產品,其基本覆蓋主流25噸工況,配合上成本優勢,成為了不少吊友追逐的目標。

三一STC200E

徐工QY20K5C配置五節「U型」40米主臂,主吊鉤最大7倍率,最大起重能力20噸,最大起升高度47.6米,最大工作半徑38.4米;XCT20L5_1配置五節「U型」41米主臂,最大起重能力20噸,最大起升高度48.3米,最大工作半徑39.2米,主吊鉤最大7倍率,順序伸縮升級為任意伸縮,臂長變換更高效,中長臂性能更高。

從另一個角度來說,「三大家」20噸5節臂都於年內更新,短時間內大概率不會在進行更新(應該吧?),在一定程度上可以防範提車就變老款的憂慮。而且有位吊友曾曬出20噸吊車月流水,雖然是站在金字塔頂端的存在,但也在一定程度上說明20噸市場確有可為。

(來源於神奇的吊裝人)

 

 

 

責任編輯:Zishuai

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