A級轎車市場應該算是資歷最老的細分市場。
從"老三樣"縱橫江湖，到各品牌割據爭雄。短短二十年，不僅僅是市場的格局發生了翻天覆地的變化，消費者的購車心理也已不可同日而語。
性價比不再是A級市場消費者衡量一款車型是否優秀的標準。如果你喜歡逛汽車社區或用戶群，你會發現，曾經最愛把"性價比"掛在嘴邊的那群入門級消費者，如今最愛用的評價語是"品質不錯""品質感不行"……
因為品質，它體現的不僅僅是先進的技術，細節的考究，更有對文化、靈魂的注入。正因如此，眾多品牌開始推行"平臺化"造車，實現高效管控的同時，也能讓入門級轎車實現媲美中高級車品質的夢想，享域銳·混動的誕生便是如此。
作為東風本田旗下目前唯一一款在售的入門級家轎，享域承載了東風本田在入門級市場突圍的任務。身負眾任，也當重器加身，東風本田不愧為豪門大企，慷慨地將引以為傲的第三代i-MMD混動技術加載到享域身上，推出享域銳·混動，使之成為代表東風本田品牌形象的混動家族中，最"年輕"的一員，也成為A級車市場，最有"品質"的代表車型之一。
i-MMD混動技術，本田的金字招牌
作為全球領先的混合動力系統，SPORT HYBRID 動力已成為東風本田的獨特招牌之一，已相繼導入至INSPIRE銳·混動、艾力紳銳·混動以及CR-V銳·混動三款重磅車型上。現在，隨著東風本田首款A級混動轎車享域銳·混動的到來，SPORT HYBRID動力的產品矩陣得以進一步拓寬。
享域銳·混動搭載1.5L第三代i-MMD混動系統。這套混動系統的1.5L自然吸氣發動機最大熱效率達40.5%，是全球範圍內為數不多的熱效率超過40%的發動機，具有加速性更佳、行駛更平順、靜音性能更好、超低油耗等特點。
此外，這套混動系統還幫助享域銳·混動帶來三種行駛模式：EV模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式。
當用戶在城市通勤用車時，遇到紅綠燈和城市擁堵，會頻繁啟停，不只費油而且頓挫，而搭載本田i-MMD混動系統的享域銳·混動在城市起步以"EV模式"運作，電池直接向驅動電機供電，帶來如同純電動車般的平順柔和質感，而且不費油。
當需要加速時，"混合動力模式"啟動，發動機與電機默契合作，車輛提速不僅輕快，而且動力隨叫隨到。而行駛至高速時，車輛改由發動機直接驅動，即"發動機行駛模式"，帶來線性的加速感，又能獲得優秀的燃油經濟性。
而反觀同級產品卡羅拉雙擎只有純電和混動模式，沒有高速巡航常用的發動機直連模式。眾所周知，傳統內燃發動機最經濟的運轉區間就是高速巡航，這樣一來，相比卡羅拉雙擎，享域銳·混動在高速上的燃油經濟性就大大提升了。
得益於這套汽車行業內裡程碑式的混動系統，享域銳·混動百公裡油耗低至4.0L，一箱油可跑1000公裡，按照目前的油價，行駛成本一公裡不足0.3元。不言而喻，這些都是駕駛者直觀可以感受到的優勢。
智能打造安心舒適車生活
如今的年輕人，是在網絡和科技海洋中成長起來的一代，他們喜歡新鮮事物，對科技和智能產品十分熱衷。為滿足其對社交化、情感化、生活化場景的需求，享域銳·混動在互聯繫統上也是下足了功夫。比如說，搭載了本田全新的Honda CONNECT 2.0智導互聯。該系統除了強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，還可根據智能語音識別進行系統控制、通過支付寶進行在線電子支付等，車主坐在車裡即可輕鬆支付停車費。在體現科技感的同時，該系統提升了駕駛者的生活便捷性，讓人、車、生活彼此保持連結、合一。
而實用性超高的Honda SENSING（安全超感）系統的搭載，讓享域·銳混動的安全性能已達到行業領先水準,真正做到了讓安全與每位車主同行。相比卡羅拉雙擎的TSS駕駛輔助系統, 享域·銳混動搭載的Honda SENSING更為全面，從而給消費者帶來更加可靠安全的行車保障。
寬享空間為"舒適"再添註腳
如果說發動機技術和網聯繫統彰顯的是一款車顯現品質的話，那麼車內空間則是衡量一款車內在品質的關鍵。空間大師本田顯然深諳此理。
在車身尺寸上，享域銳·混動仍然保持其越級的超大空間，4756/1804/1509mm的車身尺寸，2730mm超長軸距，加上本田MM理念加持，可以說，不管是尺寸參數，還是空間實用性，享域銳·混動都碾壓卡羅拉雙擎。
並且其車內一些小細節，也頗具匠心。比如電池組設計十分巧妙，IPU單元放置在後備廂下方，打造更寬闊的後排乘坐空間；比如，後排中央扶手帶有同級獨有的一體式多功能桌板，款待感與實用性十足；比如它搭載了同級罕有的SBW電子按鍵換擋，更便捷、更具科技感。這些頗具誠意的配置讓身為家用車的享域銳·混動被貼上了"舒適"和"高級"的標籤。
寫在最後：
面對越來越挑剔的消費者，打造擁有高品質的產品是很多車企想做卻難以做到的事，而東風本田依靠自身優勢，將享域銳·混動這樣一款A級車賦予媲美B級車的價值感受，更屬不易。
我們有理由相信，享域銳·混動必將憑藉越級的"高質價比"，給A級家轎市場帶來新的衝擊，成為引領同級市場的執牛耳者。