近日，青島地鐵的最新建設進展頻傳喜訊，地鐵2號線臺東站主體封頂、地鐵1號線土建工程進入收尾階段，而地鐵4號線TBM掘進也將在今年完成20％以上，預計到2021年，我市城市軌道交通通車8條線，青島將初步建成軌道交通骨幹網絡。
官方解釋地鐵房步行時長可作為測算標準
2015年底，隨著青島地鐵3號線的正式通車，青島地鐵從無到有並切實的讓青島人感受到了地鐵的便利。「以前坐公交車去公司至少也要50分鐘，現在坐地鐵耗時縮短近一半。」3號線通車後，不少沿線市民很快就感受到了通勤耗時「被縮短」的驚喜。與此同時，「地鐵盤」開始成為樓市熱詞，選址在3號線沿線的新樓盤都將賣點設置成了「地鐵」。
既然都打著「地鐵盤」的旗號，那麼距離地鐵口的遠近就成了各大樓盤的主要競爭力。據了解，按上海統計部門給出的解釋，距離地鐵站點步行5分種內的房子，稱之為「正地鐵房」；步行10分鐘內稱為「準地鐵房」；而步行15分鐘內則稱之為「近地鐵房」。
步行僅1分鐘「正地鐵房」下樓就是地鐵站
據記者了解，青島地鐵3號線開通後，主要的受益區域為新都心片區和李滄片區，從距離測算和步行時間來看，當年不少地鐵盤都是「正地鐵房」。「我當時買房就是看準了樓下的地鐵口，現在下樓就能坐上2號線，活動範圍基本都可以靠地鐵出行。」「正地鐵房」業主孫先生於2015年買下李滄的新房，該小區距離地鐵2號線棗山路站的步行距離為350米左右，步行所需時間僅4分鐘。
隨後，記者在採訪中發現，早期主打「地鐵盤」的小區中，多數為「正地鐵房」或「準地鐵房」。其中，京口路附近某小區距離地鐵3號線君峰路站步行距離僅49米，耗時約1分鐘。新都心清江路上某小區，距離地鐵3號線清江路站步行距離為264米，步行耗時約4分鐘；區域內另一處品牌開發商樓盤，距離清江路站步行距離為509米，步行耗時約7分鐘。
距離挺尷尬「近地鐵房」或失去地鐵價值
如今，青島地鐵3號線通車時間已超過3年，沿線可供應的居住地塊越來越緊俏，在「正地鐵房」和「準地鐵房」佔儘先機後，「近地鐵房」的概念開始慢慢浮現。
「我的置業顧問在介紹小區配套的時候特意提到了地鐵3號線，但實際我們小區到最近的地鐵站步行距離1公裡左右，步行時長可能超過15分鐘。」業主趙女士告訴記者，步行距離1公裡是什麼概念？差不都接近「公交車兩站路」，這樣的步行距離讓地鐵對樓盤幾乎失去了存在的價值。
除趙女士所購買的小區外，「近地鐵房」多數在3號線沿線較為常見。「『近地鐵房』其實會讓業主根本沒有地鐵的概念，而且由於距離『尷尬』，時常會有走路挺遠打車不值的困擾。」市民於先生目前所居住的小區距離最近的地鐵站「抄近路」步行耗時約14分鐘，這段路打車費用10元左右。「如果不是特別有時間，我不會選擇乘坐地鐵。」於先生說。
業內：步行距離最值得關注通車時間等也是「加分項」
在此次的採訪中，有業內人士表示，地鐵房最值得購房者關注的就是項目距離地鐵站的距離，這個距離不要聽信開發商的說辭，而應該實地去走，拋開「正地鐵房」、「準地鐵房」和「近地鐵房」的概念，業內普遍認為，距離超過200米以上的項目都不算是真正的地鐵盤。
此外，即便是「正地鐵房」也要分個三六九等，除了樓盤的沿線位置以及所「依靠」的地鐵線路的通車時間外，地鐵的走向、覆蓋的區域等也都是「正地鐵房」的「加分項」。例如，地鐵上蓋項目價格普遍較高，而地鐵3號線由於其連接青島兩座火車站，途徑三個市轄區並串聯多個城市商圈，沿線的「正地鐵房」如今也都是樓市的「香餑餑」。
(青島新聞網)
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