文丨冬樹童 C
奇瑞的2.0T發動機在去年3月份就已經點火成功，本來計劃今年11月份上市奇瑞旗下高端產品星途VX上首發搭載的，但由於種種原因星途VX推遲上市了，目前預售的車型也只是搭載1.6T發動機的兩款車型，2.0T發動機還不見蹤影。
很明顯，奇瑞2.0T發動機目前正常推出市場遇到了一定的困難。最近根據前方的消息得知，星途VX上市再次延期，最終時間定在了明年的3月份。隨著上上市時間的臨近，這臺2.0T發動機的曝光信息也越來越多。
此前，有消息爆料稱，奇瑞的這臺2.0T發動機最大功率是187kW，最大扭矩為390N·m，這個數據絕對算得上是亮點，不過現在看來，這兩個數據並不準確。
近日，有最新的奇瑞2.0T發動機消息曝光，其最大功率達到192kW，最大扭矩達到400N·m，相比此前公布的數據有了部分提升。筆者猜想，搭載2.0T發動機的星途VX可能會要求加注95號汽油，而此前公布的187kW的最大功率、390N·m的最大扭矩可能是基於92號汽油而來，畢竟奇瑞的發動機都有這麼一個習慣，不同的燃油標號帶來的動力參數不一樣。
從這張略微模糊的PPT來看，奇瑞這臺2.0T發動機也是黑科技滿滿，比如第二代智效燃燒系統、第二代智能熱管理系統、MILLER循環、雙平衡軸、降摩擦技術及輕量化技術、鐘擺式雙質量飛輪、中置VVT、電子控制增壓器、350bar超高壓直噴系統，共九大黑科技。
另外，奇瑞這臺2.0T發動機最大有效熱效率可以達到38%，96kW/L的升功率，也超過了很多同級熱效率水平的發動機，其百公裡綜合油耗可以控制到7L以內，百公裡加速也能進入到8s俱樂部，要知道星途VX是一臺中大型SUV，1.6T發動機的車型整備質量都達到了1.7噸，性能確實比較猛。
值得注意的是，400N·m的最大功率目前還只是標準版，PPT左側的圖中有一個紅色方框，裡面寫的"Future Trend"，字面意思就是"未來趨勢"，在未來還會有混動版和高動版，這說明這臺2.0T發動機未來還會有至少兩款衍生機型：高功率版本和混動車型專屬版本，值得期待。
外界所有人都在盯著奇瑞這臺2.0T發動機，奇瑞內部也格外重視這款產品。奇瑞不僅需要一臺2.0T發動機，也非常需要一臺優勢十足的2.0T發動機。
從外部來看，長安、長城、吉利、上汽、比亞迪幾乎人手一臺2.0T發動機，並且動力參數都是響噹噹的，用上2.0T的長安CS75系列11月賣了3萬多臺，用上2.0T的哈弗H6 11月賣了5萬多臺，並且這款發動機也用在了全新車型大狗以及WEY品牌多款車型上。
而奇瑞目前真正拿得出手的發動機還是那臺1.6T發動機，縱使這款1.6T有"地表最強"的稱號，但始終是抵不上人家的2.0T啊。外部競爭，奇瑞已經在最核心的發動機上輸了競爭對手一截。
從內部競爭來看，奇瑞也非常需要一臺2.0T發動機來講旗下各個品牌、車型進行高中低端細分。目前，奇瑞主打瑞虎、星途、捷途三個系列（品牌），1.6T發動機都在裡面扮演了非常重要的角色，星途能把1.6T賣到最高18萬（星途VX預售），捷途能把1.6T賣到10萬左右。
奇瑞的2.0T發動機來了，可以讓高端系列星途實現產品力走高、價格走高，提升高端定位，而非停在15萬以內的市場；同時，捷途系列高配車型使用1.6T發動機，也不存在搶星途的市場；而瑞虎系列也可以很自然的在捷途和星途之間深耕市場。至此，捷途、瑞虎、星途完全可以打配合，堅守5-20萬市場，甚至可以拓展20萬以上的新市場，也不是沒有可能。
有了這臺2.0T發動機，星途VX的優勢也不僅僅是一臺簡單的中大型SUV，上市後不是能與漢蘭達爭天下，至少能和途觀、探嶽比一比，加之20萬左右的售價以及這個價位自主品牌能給到的極為豐富的配置，競爭力又上升了很大一個檔次。
希望明年3月份的時候，這臺2.0T發動機能正式上市。從現在的參數來看，這臺發動機很強，要實際體驗過了才能知道綜合體驗如何。