大利好!等了五年,軌道1號線璧山站終於在今天通車!

「老子等了好幾年，璧山終於通車了！」

今天下午14:00，軌道1號線延長線尖頂坡至璧山段開通試運營。

我們從1號線的小什字站出發，前往璧山站。途中，坐在我們旁邊的乘客向他的同伴說出了上面這句話。

信息來源於新浪重慶

璧山站的開通，意味著璧山將成為重慶第一個通軌交的區縣，也意味著重慶軌交首次駛出主城區。

璧山站實拍，乘客正在排隊出站

通車後，從1號線的尖頂坡站到延長線的璧山站，只需5分鐘左右。同時，我們測量了1號線其它6個客流量比較密集的站點，到璧山站的耗時：

小什字站約61分鐘、兩路口約53分鐘、石油路站約46分鐘、沙坪垻站約33分鐘、磁器口站約26分鐘、大學城站約7分鐘。

從小什字站到璧山站，全程耗時約一個小

01

第一個通軌交的區縣

自2014年6月18日，重慶軌道交通1號線尖頂坡站至璧山站段宣布開工建設，璧山站何時通車，成為眾多重慶人尤其是璧山人民，非常關注的事情。

璧山站官宣通車時的新聞截圖

此後的每一年，都會看到關心璧山站通車進度的廣大群眾，化身「催更大師」，在不同的平臺上詢問工程進度。

而璧山站可謂是一波三折，通車時間從最初的計劃2017年建成通車到預計2018年底通車，再到2019年6月，最後終於在今天14:00投入試運營。

如此算下來，從開建到試運營，璧山站經歷了長達5年的等待。耗時如此之長的一個璧山站，堪稱是「千呼萬喚始出來」。

截圖信息來源於璧山信息網

截圖信息來源於重慶網絡問政平臺

截圖信息來源於百度知道

尖頂坡至璧山段，軌道1號線的延長線，屬於重慶市郊鐵路，線路全長約5.6公裡，共設車站1座，為高架島式車站。試運營後，與軌道1號線貫通運營，連接小什字和璧山。

它的設計採用了「站橋合一」式結構，將車站橋梁結構和建築結構組合在一起，利用空間營造出寬敞舒適的乘車環境。

璧山站實拍，乘客們到達後陸續下車

車站則由地面一層站廳、高架二層站臺組成。一層可進行購票、安檢，二層為列車停靠區。共設3個出入口，其中1、2號出入口與六旗大道相連，3號出入口連接雞冠石路。

璧山站實拍，1號出入口，一出站就有一個公交站點

106、107、109、203、205、101、108、112、204、333

共計十條公交線路

璧山站實拍，2號出口暫未開通

璧山站實拍，3號出入口

根據規劃，璧山站作為軌道1號線的延長線而通車，只是璧山區建設、擴容軌道交通的一個開始。未來還有軌道27號線、軌道交通雲巴線、都市快軌璧銅線等3條軌交線路。

其中，27號線（茶園—璧山），目前正在規劃中；雲巴線（軌道璧山站—高鐵璧山站）已進入前期徵地和規劃工作；璧銅線（璧山—銅梁）預計今年年底開工建設。

圖片來源於璧山信息網

02

加速融入主城

「很開心啊！以前回璧山要去大學城擠公交，又多又擠，還要1個多小時。現在直接從大學城坐輕軌行啦！」

「我們周末去璧山耍，就是去尖頂坡打車，要幾十塊。現在通車了，終於可以多吃我超愛的璧山兔了！」

璧山站實拍，乘客們正在排隊出站

下午時，我們在站內隨機採訪了幾位乘客。無一例外，他們的開心溢於言表。但是，所有乘客中，可能當屬這一類人群最興奮。

據統計，璧山區有32座公園，有「重慶後花園」之稱。周末開車去璧山的公園遊玩一番，是相當一部分主城區人的選擇。

以楓香湖兒童公園為例，這是一個有無動力遊樂設施的兒童公園，並且所有遊玩項目免費，吸引力不小。

對於不便於自駕出行的人，璧山站的開通，就像是把他們去往璧山途中的攔路虎一腳踢開，獲得了實實在在的出行便利。

璧山站實拍，站外人潮湧動

但璧山站通車所帶來的意義，絕不止於此。

璧山區，唯一一個被完全包含重慶市核心25km範圍內的區縣，是重慶西拓的重要陣地、重慶「一圈兩群」（都市圈+渝東北城鎮群+渝東南城鎮群）的重要支點、成渝城市群一體化發展的重要連接，有宏大的城市格局和關鍵的戰略地位。

璧山站通車之前，上述所有的「陣地」、「支點」與「連接」，雖然勾勒出一副美妙的藍圖，卻略有飄浮之感。

璧山站通車之後，無疑拉快了璧山區融入主城的時間進度，更讓藍圖有了可以被觸摸的真實感。

業內普遍認為，璧山站通車將進一步增強璧山區的融城基礎，將它的融城進度再往前推了一步。「對外輻射能力會有一定程度的增強，在人口導入層面也會有比較大的推動作用。」

璧山站實拍，整體色調灰白為主

03

增強樓市信心

作為地產媒體，自然會聯想到這樣一個問題：璧山站通車，對璧山樓市而言，是否會激起大片浪花，為其帶來明顯的促進效應？

我們拿到了一份璧山樓市11月份的市場數據。這份數據顯示，11月璧山區商品住宅的新批預售量約11.38萬方、成交量16.07萬方、建面均價約7206元/㎡。

主城區11月商品住宅銷售面積排名前20的板塊中，中央公園、李家沱-花溪、西永，分別以16.34萬方、16.18萬方、15.56萬方位列前三（數據來源於重慶銳理數據）。如果把璧山區拉入主城區和其它板塊相對比，單看成交量，16.07萬方的銷售面積，已然比較可觀。

一位熟悉璧山樓市情況的業內人士告訴我們，「2017年時璧山的房價不過4、5千一平，2018年直接拉到7、8千一平。能有這種價格漲幅，已經不是一般的區縣城市了。」

「前兩年時，我記得有幾個月非璧山本地人的購房比例達到了70%，很多品牌房企密集進駐璧山開發，也是發生在2017-2018年期間。所以，『璧山主城化』這件事，從樓市的層面出發，其實2017年就開始了。」這位業內人士說。

查詢後，我們則發現，富力、龍湖、金科、融創、恆大、中建、中駿、弘陽、新城、佳兆業、中國鐵建等多家我們熟悉的開發商，已經在璧山「碰頭」。而璧山，很有可能是目前重慶所有區縣中，品牌開發商密集程度最高的。

面對大眾因璧山站通車而發出一片歡呼，璧山某樓盤的策劃負責人卻表現得相對克制。

「開發商拿地的時候就會把政府規劃紅利所帶來的的溢價算進去，加上現在整個樓市的大環境不算特別理想，璧山站通車對璧山樓市的影響，實際上更傾向於兌現前期承諾、增強市場信心和提升未來預期。」

換言之，這位策劃負責人認為，通車帶來的利好，即便對當下璧山樓市的促進作用有限——因為「去年的一波漲價實際上是提前『吃』了通車的利好」，但長遠來看，「璧山站通車帶來的利好，不要低估了它。」

04

品牌開發商「攻陷」璧山

根據我們的了解，璧山樓市仍以剛性需求為主，高層11月的市場份額接近8成。洋房、別墅的成交佔比與其相比，就顯得「弱勢」了不少，分別約12.9%和1.3%。

而璧山樓市的競爭，聚焦在老城區、高新區、綠島新區三大板塊，形成三足鼎立之勢。其中，綠島新區因在售樓盤較多、業態齊全，是璧山樓市的成交主力軍。

品牌開發商們在璧山樓市的「戰果」也不容小覷。我們拿到的那份數據裡，今年1-11月璧山區房地產銷售金額排名前十的席位，幾乎被品牌開發商所佔領。富力、金科、龍湖、融創、恆大等，均榜上有名。

它們的樓盤，必定為此立下了「頭等功」。

比如，富力白鷺灣。

富力白鷺灣效果圖

位於璧山綠島新區，臨近軌道1號線延長線璧山站和璧山高鐵站，正對800畝左右的楓香湖兒童公園、靠近350畝左右的東嶽體育公園，有天然的依山傍水的生態居住屏障。

目前在售建面約105-120㎡、均價6900-8100元/㎡的小高層，建面約145㎡、均價約8300-9800元/㎡的洋房，建面約220㎡、均價約19000-23000元/㎡的雙拼別墅。

比如，龍湖千山新嶼。

龍湖千山新嶼效果圖

同樣位於璧山綠島新區楓香湖兒童公園旁，項目周邊公園的佔地面積總和達到2000畝，比肩渝北區中央公園。除此以外，龍湖千山新嶼還享有約3000米湖岸線，3公裡優質生活圈，是一個「大社區、多配套、好環境、低密度」的高端品質大盤。

目前在售聯排別墅，首付20萬起；建面約7999元/㎡、總價69萬起的小高層。

比如，金科天壹府。

金科天壹府實景圖

位於璧山高新區，金科璧山目前在售的第一大盤，官方認證的二星級智慧社區，擁有連接全城的三橫三縱雙軌的交通網絡。

另外，金科天壹府鄰近璧山新天地商業街，4A級景區觀音塘溼地公園，當地名校鳳凰小學，項目自帶兩棟高品質獨立商業。

返鄉置業期間，金科天壹府推出特惠房源，建面約7777元/㎡起買建面約98-125㎡洋房，總價約79萬起買洋房大三房、97萬起買洋房大四房。